迪粉試駕特斯拉MODEL X 90D后的評(píng)價(jià)【上】

懸浮置頂?shù)那皳躏L(fēng)玻璃，讓人眼界大開。自動(dòng)感應(yīng)式車門，智能科技未觸先發(fā)。飄逸的鷹翼式后門，至尊獨(dú)享、浪漫情懷。碩大的中控屏，信手拈來間感受觸控的美妙。它是一輛車，一輛或許可以通往未來世界之門的車，它來自名滿天下的電動(dòng)汽車品牌--特斯拉。

　　“越過海洋我千里而來”，來探訪電動(dòng)汽車登峰造極之作特斯拉MODEL X。

　　到訪特斯拉體驗(yàn)店，位于美國馬里蘭州波多馬克，也許你對(duì)這個(gè)名字很陌生，但您一定記得“阿甘正傳”里那條穿越華盛頓中心美麗的波多馬克河，更熟悉那首“鄉(xiāng)村路伴我回家”的經(jīng)典老歌，一座mall(商廈)中心地帶，前來了解體驗(yàn)者絡(luò)繹不絕。

　　Tesla Model X是一款全尺寸純電動(dòng)SUV車型，于2012年2月9日發(fā)布，2015年9月30日正式交車。另類、前衛(wèi)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，非同凡響的科技裝備、配置，卓越的性能，和昂貴的售價(jià)是我對(duì)MODEL X的最初印象。

五扇電控、感應(yīng)式車門開啟

 

　　另類的外觀很符合MODEL X純電動(dòng)SUV的身份， 是否驚艷因個(gè)人審美不同，這里不做評(píng)論，值得一提的是通過上面這張照片，我們看到特斯拉的“T”logo， 嵌入T造型前臉中網(wǎng)，家族式品牌元素融入的恰到好處。

　　特斯拉MODEL X最吸引人眼球的莫過于“鷹翼”式后門，開啟后，我們似乎又發(fā)現(xiàn)了“T” 元素。

　　為了追求極致性能，Model X標(biāo)配自動(dòng)擾流板，能夠自動(dòng)調(diào)整3個(gè)位置，以達(dá)到最大的效率。在45英里/小時(shí)時(shí)速下(約72公里/小時(shí))，擾流板自動(dòng)開啟， 在最高時(shí)速時(shí)，擾流板會(huì)被部分收回，以提升高速駕駛效率，優(yōu)化車輛升力分布。

　　特斯拉MODEL X鷹翼式后門，有三種開啟方式，車鑰匙、后門內(nèi)側(cè)B柱上的物理按鍵，17寸中控屏觸摸也同樣可以操作。

　　MODEL X 尾部設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)是自動(dòng)擾流板，側(cè)面自然是鷹翼式后車門，那么前部的亮點(diǎn)在哪里呢？

　　坐進(jìn)MODEL X的駕駛艙，會(huì)感受到與眾不同的遼闊視野，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)它的“全景”前擋風(fēng)玻璃延展至前排司機(jī)、副駕駛位頭頂，讓人眼界大開~

 

　　貫穿置頂?shù)那帮L(fēng)擋弧面玻璃，設(shè)計(jì)、工藝難度可見一斑，價(jià)格一定不菲，同時(shí)可能帶來陽光直射司機(jī)眼睛，影響駕駛安全的隱患，特斯拉的設(shè)計(jì)師們一定想到了這個(gè)問題，于是他們?cè)贛ODEL X的A柱上設(shè)計(jì)了一個(gè)精巧的可折疊遮陽板，需要時(shí)可翻折到前風(fēng)擋玻璃處與中間的內(nèi)后視鏡處鏈接，位置、遮陽面積和我們普通車內(nèi)的遮陽板基本一致，巧妙的設(shè)計(jì)讓人欣喜。

　　從前本人一直以為MODEL X的內(nèi)飾是白色為主，可這次見到的展車(P90D)的內(nèi)飾是以黑色為主色調(diào)。更令人不可思議的是連車頂篷都是黑色的，對(duì)于習(xí)慣了淺色車頂內(nèi)飾的國人來說接受起來一定很有難度。也許這種搭配是為了更適合美國市場(chǎng)的需求(因?yàn)槲铱吹搅似渌放茙卓蠲绹谑鄣娜加蛙囆?，都是用的這種黑色頂篷)。

　　特斯拉設(shè)計(jì)師為了突出時(shí)尚、科技的主題。內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)區(qū)幾乎看不到物理按鍵，更突顯碩大的中控屏。鍍鉻裝飾勾勒出骨架、邊框加強(qiáng)了時(shí)尚元素。

　　MODEL X P90D中控臺(tái)沒有采用過多的線條拼接，臺(tái)面絨面材質(zhì)的使用，為冰冷的科技感增加了幾分暖意。中置杯架日常被碳纖維裝飾板覆蓋，強(qiáng)調(diào)著簡(jiǎn)潔、干凈的整體風(fēng)格。

　　多功能方向盤同樣采用簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，和其他高端品牌豪華車不同，見不到琳瑯滿目的功能按鍵，方向盤的做工、用料及手感都更像是一輛運(yùn)動(dòng)型汽車。

　　從這張方向盤的對(duì)比圖中我們發(fā)現(xiàn)和MODEL X節(jié)約風(fēng)格最接近的是寶馬家族里跑車系列中M5的方向盤。

 

　　MODEL X為7座設(shè)計(jì)，為提高乘坐舒適度廠家推薦車主選裝6座，取消第二排座椅的中間座位后，不僅僅給第二排乘客留出了更寬裕的左右空間，更能為第三排乘客提供較方便的出入通道。

　　美系車座椅一般設(shè)計(jì)寬大厚實(shí)，以符合美國人對(duì)于做沙發(fā)一樣舒適的訴求(但也是因?yàn)檫@個(gè)座椅過于寬大的原因，使得美系車內(nèi)空間并不如從車外觀看到的那樣寬裕)，MODEL X的座椅在美系座椅和德系座椅之間做了適當(dāng)?shù)娜诤?，依舊美系的柔軟(德系比較硬)，適度的增加了座椅的支撐力、包裹感(德系車的特點(diǎn))。用硬質(zhì)背板設(shè)計(jì)，壓縮了座椅所占的車內(nèi)空間，為乘員的腿部、膝部提供了更充足的使用空間。

　　鷹翼式后門，為第二排乘客提供了上下車時(shí)元首級(jí)的尊崇。通過第二排座椅背板上的功能按鍵，很便捷的調(diào)整第二排座椅姿態(tài)，為第三排乘員上下車提供方便。

　　MODEL X簡(jiǎn)約內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科技、時(shí)尚主題突出，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，大氣穩(wěn)重。做工、用料也完全符合他的身價(jià)。只是每每新的嘗試都會(huì)有一定的隱憂，這些問題存疑給市場(chǎng)、用戶體驗(yàn)。

　　1.物理按鍵太少、調(diào)節(jié)使用空調(diào)、音響等常用設(shè)備都要依靠17寸的中控屏完成。

　　不足為據(jù)的例子，從左到右，我們看到林肯MKZ HYBRID三代車型，是從觸摸按鍵回歸到物理按鍵的過程。目前技術(shù)水平階段物理按鍵的快捷、方便性還是更實(shí)用些。

　　2.硬質(zhì)漆面背板節(jié)約了空間，體現(xiàn)時(shí)尚、靚麗的同時(shí)也帶來了反光、“照鏡子”、磕碰膝蓋的不適感。

　　3.小物件的儲(chǔ)物空間也被簡(jiǎn)約掉了，比如手機(jī)并沒有適合它的隨手放置位置。

　　特斯拉定位高端純電動(dòng)汽車品牌，真正留給愛好者高端印象的不是來自于純電動(dòng)汽車的本身屬性、也不是來自于挑戰(zhàn)、超越燃油車的加速性能，而是源自它給人們帶來的科技感(從設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)的元素)，就像蘋果以觸摸操做引領(lǐng)了手機(jī)、電腦的變革一樣，或許特斯拉正以一個(gè)17寸且功能強(qiáng)大的中控屏引發(fā)了汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的一次變革。

　　MODEL X中控屏和之前的MODEL S基本一致，只是個(gè)別菜單功能放置位置不同。作為一個(gè)行車“I PAD”，它的瀏覽網(wǎng)頁，玩游戲，觀看視頻等娛樂功能并沒有什么特別，作為試駕體驗(yàn)，本人更關(guān)注于它和車之前的交流，即控制車、改變車的駕駛模式等方面。

　　車輛控制和設(shè)置是與車有關(guān)的兩組菜單頁面。中控屏分三個(gè)區(qū)域，最上面的區(qū)域(上圖為車門控制區(qū))顯示內(nèi)容頻繁變換，無論是選擇菜單還是倒車影像，行車信息等等，中間區(qū)域(上圖為車輛燈光控制區(qū))顯示內(nèi)容相對(duì)穩(wěn)定，變化頻率不高。由于空調(diào)、音量屬于常用功能，因此特斯拉的中控屏最下面一個(gè)區(qū)域基本都鎖定在空調(diào)音響控制顯示。

 

　　用觸摸屏控制車門電動(dòng)開啟、關(guān)閉是很奇妙的體驗(yàn)，還能觸摸屏幕控制座椅移動(dòng)，好酷~

　　MODEL X 是可升降底盤高度的空氣懸掛，不知道是不是這個(gè)原因，始終沒有找到它車高確切的數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)底盤高度模式下，MODEL X比本人身高略高應(yīng)該不到1.75米。據(jù)說底盤最高和最低之間的行程能有1英寸。

　　這是電動(dòng)車主比較常用的調(diào)節(jié)頁面。MODEL X P90D在運(yùn)動(dòng)模式，瘋狂加速模式下，百公里加速僅僅3.2S。這個(gè)加速成績(jī)SUV家族目前無人可及，確實(shí)足夠瘋狂~

　　比較有心的車主一般經(jīng)常觀看了解用車情況的菜單頁面。

　　本人體驗(yàn)導(dǎo)航在美國非常有用，道路方向不明確，綠化好視野受限，大家行車又都很快減速找路風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　這大約是用于車輛自適應(yīng)學(xué)習(xí)，獲取了解更多車主信息和駕駛習(xí)慣。

 

　　美國是使用英制單位國家，一般英里、華氏度我還是懂得，加油按加侖計(jì)算，偶蒙圈了半天想不起和升的換算關(guān)系，好在MODEL X是純電動(dòng)汽車，不需要考慮油耗。

　　車輛基本設(shè)置頁面，看上去亂花漸欲，其實(shí)不用煩，多數(shù)情況下，你只需要按照自己的習(xí)慣設(shè)置一次就可以了。之后的N年用車時(shí)間里，你恐怕就不用再進(jìn)來折騰了。

　　駕駛輔助設(shè)置頁面：這里設(shè)置的功能都是當(dāng)下車輛中能體驗(yàn)到的最高端的電子設(shè)備。最近一直飽受爭(zhēng)議的自動(dòng)駕駛赫然在列。

　　大多數(shù)人體驗(yàn)MODEL X之后都被它科技感折服。

　　銷售小哥饒有興致的介紹著音響音場(chǎng)中心點(diǎn)觸控調(diào)節(jié)的功能。對(duì)于已經(jīng)用此功能兩年多的比亞迪秦車主來說實(shí)在是不新鮮，一心只想盡快試駕體驗(yàn)。

　　填寫試駕登記表(中國駕照辦理公證后在美國有效)。

　　作為一枚迪粉，很喜歡炫耀自己的這張“名片”。

　　未完，請(qǐng)期待下篇。