寶馬MINI將電動(dòng)車生產(chǎn)線移至中國(guó) 長(zhǎng)城或?qū)⑹召徠湓＝蚬S

　　有關(guān)MINI車型國(guó)產(chǎn)的消息，早在2018年就甚囂塵上。彼時(shí)，寶馬和長(zhǎng)城汽車共同成立的合資公司光束汽車讓業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來的電動(dòng)MINI車型將有望國(guó)產(chǎn)。而這一擱置了4年的消息，近日有了更深一步的進(jìn)展。

　　據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)決定將停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，同時(shí)預(yù)計(jì)將在明年年底前將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)。據(jù)了解，寶馬每年在該工廠生產(chǎn)超4萬輛電動(dòng)MINI車型。

　　寶馬MINI品牌新任負(fù)責(zé)人Stefanie Wurst對(duì)此表示，牛津工廠“沒有準(zhǔn)備好電動(dòng)汽車”，長(zhǎng)城將負(fù)責(zé)未來的電動(dòng)MINI和電動(dòng)MINI Aceman車型的生產(chǎn)，地址則位于江蘇的張家港工廠。

　　Wurst補(bǔ)充說，MINI的這項(xiàng)決定與供應(yīng)限制并無關(guān)系，主要由于牛津工廠如果共線生產(chǎn)燃油車和電動(dòng)車，會(huì)造成運(yùn)行效率底下的問題。而在生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)后，牛津工廠將專注于生產(chǎn)燃油車型。

　　外媒估計(jì)，按一款車型平均產(chǎn)品壽命7年為計(jì)，牛津工廠預(yù)計(jì)到2030年以前都不會(huì)看到重新生產(chǎn)電動(dòng)車型的可能。

　　根據(jù)MINI在去年發(fā)布的品牌戰(zhàn)略顯示，到2025年，MINI將推出最后一款燃油車型，此后開始專注于純電車型的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2027年，純電車型占到MINI銷售總量的一半，而完全電動(dòng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)則預(yù)計(jì)在2030年代初期。

　　MINI實(shí)際上并非首個(gè)決定將電動(dòng)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出英國(guó)的公司——早在2016年，本田便決定不在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車，并于2021年7月徹底關(guān)閉了其位于英國(guó)西南部的工廠；今年5月，有知情人士表示，JLR(捷豹路虎)正在討論為其未來在斯洛伐克生產(chǎn)的一系列電動(dòng)車型采購電池的問題。

　　然而，就在MINI傳出將電動(dòng)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)的同時(shí)，英國(guó)唯一計(jì)劃中的大型電池工廠表示，如果缺少了2億英鎊的救援，它會(huì)破產(chǎn)。

　　有外界消息認(rèn)為，長(zhǎng)城在承接電動(dòng)MINI產(chǎn)能之外，也有意對(duì)牛津工廠進(jìn)行收購。一位來自長(zhǎng)城汽車的消息人士表示，相關(guān)談判已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行，但拒絕給出具體的時(shí)間表。

　　Wurst對(duì)此表示，未來確實(shí)可能出現(xiàn)MINI與長(zhǎng)城汽車都在牛津工廠生產(chǎn)車輛的情況，但她否認(rèn)了收購的傳言。“牛津?qū)⒂肋h(yuǎn)是MINI的家，”她說到。

　　據(jù)寶馬集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年，寶馬集團(tuán)在全球共銷售了超過252.15萬輛汽車，同比增漲8.4%。

　　其中，新能源車貢獻(xiàn)了最多的增量(純電及插混車型)，寶馬集團(tuán)2021年在全球銷售了超過32.8萬輛新能源車型，同比增長(zhǎng)70.4%。MINI Electric作為漲幅最大的子品牌，2021年銷量同比增漲超98%。

　　中國(guó)市場(chǎng)方面，寶馬和MINI品牌在2021年共交付了超過84.6萬輛新車，同比增長(zhǎng)8.9%。并在隨后的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)——2022年前三季度，寶馬集團(tuán)共向中國(guó)市場(chǎng)交付超過59.2萬輛寶馬和MINI汽車，其中純電動(dòng)車型前三季度銷量同比增漲65%。

文章來源：界面新聞