五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
曾經(jīng)是中國企業(yè)拆日本車學(xué)技術(shù),現(xiàn)在是日本拆中國車學(xué)技術(shù)
曾經(jīng)是中國企業(yè)拆日本車學(xué)技術(shù),現(xiàn)在是日本拆中國車學(xué)技術(shù)國產(chǎn)汽車江湖,是有很多傳說的,比如拆國外的汽車學(xué)技術(shù),拿皮尺量國外的汽車尺寸,然后直接進(jìn)行山寨。為何會這樣,其實(shí)很簡單,那就是
國產(chǎn)汽車江湖,是有很多傳說的,比如拆國外的汽車學(xué)技術(shù),拿皮尺量國外的汽車尺寸,然后直接進(jìn)行山寨。
為何會這樣,其實(shí)很簡單,那就是因?yàn)閲a(chǎn)汽車工業(yè)落后太多了,不管是外觀設(shè)計(jì),還是核心技術(shù),裝配工藝等,所以只能先模仿學(xué)習(xí),先吃透別人的技術(shù),再來創(chuàng)新。
而被國產(chǎn)汽車廠商學(xué)得最多的,應(yīng)該是日本汽車了。日本車質(zhì)量好,皮實(shí)耐操,輕便省油,在國內(nèi)比較受歡迎。
所以很多日本汽車推出后,在國內(nèi)馬上就會被一些廠商買來拆開,特別是豐田,大家會看看日本是怎么造的,然后甚至被1:1復(fù)刻出來,外觀造得差不多,但價格便宜非常多,這也是很多國產(chǎn)汽車廠商,早期的成長之路。
不過,隨著新能源汽車的發(fā)展,情況倒過來了,現(xiàn)在是日本拆中國的新能源汽車來學(xué)技術(shù)了。
按照媒體的報(bào)道稱,豐田為了造出新能源汽車來,其總部一口氣好幾十臺進(jìn)口的中國新能源汽車,進(jìn)行拆解,學(xué)習(xí)中國的新能源汽車技術(shù)。
而近日豐田造的第一款純電車bZ4X中,就有很多的中國汽車的元素,甚至外觀都有點(diǎn)像,而即將推出的第二款純電車bZ5,甚至長得特別像“比亞迪海豹”,還用上了比亞迪產(chǎn)的刀片電池。
據(jù)稱不僅豐田在拆中國新能源汽車,其它日本汽車品牌,也在干類似的事情,甚至因?yàn)椴皇煜ぶ袊嚿系闹形臉?biāo)識,還請中國留學(xué)生幫翻譯這些標(biāo)識,以更好的熟悉這些元部件……
為何日本要學(xué)中國新能源汽車,源于目前中國是全球最大的新能源汽車出口國,全球最大的新能源汽車消費(fèi)國,最全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。
舉個具體的例子,2021年全球新能源汽車銷量約為650萬輛,而中國市場占了50%,你說中國新能源汽車有多牛。
另外蔚小理、比亞迪、華為問界等等,都是名聲在外。另外在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,中國廠商也是堪稱鏈王,非常齊全。
而日本車企在新能源汽車上確實(shí)落后了,豐田到現(xiàn)在才推出第一款純電動車,落后中國多少牛?所以日本車企現(xiàn)在也要拆中國車,來學(xué)技術(shù)了。
原文標(biāo)題 : 曾經(jīng)是中國企業(yè)拆日本車學(xué)技術(shù),現(xiàn)在是日本拆中國車學(xué)技術(shù)
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