國內(nèi)首次“四川造”氫燃料電池系統(tǒng)突破1萬小時(shí)耐久性實(shí)測(cè)大關(guān)

近日，從科技廳獲悉，在省重大科技專項(xiàng)支持下，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時(shí)耐久性實(shí)測(cè)，累計(jì)啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。這是國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)1萬小時(shí)耐久性實(shí)測(cè)大關(guān)。

此次1萬小時(shí)耐久性測(cè)試結(jié)果，標(biāo)志著國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)在高耐久、高可靠、高安全方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。據(jù)了解，一般乘用氫能汽車燃料電池壽命需至少在5000小時(shí)，商用車需達(dá)到1.5萬小時(shí)至2萬小時(shí)。氫燃料電池系統(tǒng)實(shí)測(cè)1萬小時(shí)衰減率小于5%，意味著在保障氫能汽車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性基礎(chǔ)上，已可進(jìn)入規(guī)?；瘏^(qū)域示范應(yīng)用階段。

浙商證券指出，全球及國內(nèi)燃料電池車需求共振，2022-2025 年有望進(jìn)入產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展時(shí)期。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的核心在于電堆及燃料電池輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)階段已實(shí)現(xiàn)膜電極制備、雙極板、電堆組裝、輔助系統(tǒng)的零部件級(jí)別100%自主化，膜電極核心材料催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層等主要依賴進(jìn)口，僅少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了膜電極核心材料級(jí)別的完全自主化。預(yù)計(jì)2022年-2023年開始我國將逐步啟動(dòng)從催化劑、質(zhì)子交換膜到氣體擴(kuò)散層的國產(chǎn)化滲透，打破膜電極核心材料高度進(jìn)口依賴導(dǎo)致的電堆高成本現(xiàn)狀。

投資方面，該機(jī)構(gòu)指出，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化進(jìn)程?？春锰崆安季志邆浜诵募几?jìng)爭(zhēng)力的燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商：億華通、濰柴動(dòng)力、東方電氣、雄韜股份、天能動(dòng)力；具備燃料電池核心部件自供能力的整車企業(yè)：上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車；燃料電池車載氫系統(tǒng)及核心部件供應(yīng)商：京城股份、富瑞特裝、亞普股份、中材科技。