上海再推新能源汽車新政 插混車型將不再免費獲得綠牌

　　上海市新能源汽車牌照政策“過渡期”接近尾聲。

　　據(jù)上海市最新出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》顯示，自2023年1月1日起，消費者購買或受讓插電式混合動力車(含增程式混合動力車)，不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度。同時，使用專用牌照額度登記的新能源汽車報廢，以及辦理轄區(qū)外轉(zhuǎn)移和變更登記、注銷登記、失竊手續(xù)的，專用牌照額度自動作廢。消費者若置換新能源汽車的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)要求重新申請專用牌照額度。

　　這意味著，消費者只有兩個多月的時間購買上述兩種車型。自2023年開始，無論是已經(jīng)下訂但沒有交付登記的新車，還是二手車市場流通的插混車型及增程式車型，都無法再免費獲得新能源汽車專用牌照。

　　插混車型在上海的銷量如何？

　　一直以來，上海都是我國最大的新能源汽車市場，其新能源汽車零售銷量排在我國城市排行榜第一。而上海新能源汽車能夠得到快速發(fā)展，與其贈送新能源牌照的政策有著分不開的關(guān)系。據(jù)上海國拍中心官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月份上海個人滬牌最新成交價格為91700元，公司牌照最新成交價格為14.93萬元。這意味著，消費者選擇購買新能源汽車，不僅可以省下一定的購置稅，還可以獲得價格不菲的汽車牌照。

　　公開資料顯示，上海市從2018年開始，出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，文中提出了購買新能源車的消費者可免費申領(lǐng)新能源專用牌照額度。該政策一經(jīng)出臺，便拉動了新能源汽車的銷量，而插混車型更是憑借其可油可電的靈活方式獲得了多數(shù)消費者的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2018年，上海市累計新能源汽車銷量達(dá)到了8萬輛，其中插混車型賣出了5.36萬輛。

　　不過，從2021年開始，上海市的插混車型銷量開始趨于穩(wěn)定。到了今年，上海的插混車型甚至出現(xiàn)了下滑。銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份，上海新能源汽車上險數(shù)為14.34萬輛，其中，插混車型上險數(shù)為45250輛，較2021年的50948輛同比下滑11.2%。由此也可以看出，上海市的插混車型已經(jīng)不處于熱銷狀態(tài)。

　　而由于插混車型可以繼續(xù)用內(nèi)置燃油發(fā)動機(jī)行駛，不能完全減少碳排放。因此，上海市率先對插混車型進(jìn)行洗牌，從政策端推動純電車型的應(yīng)用?！靶履茉雌囋诎l(fā)展到一定階段后，必然會取消免費牌照，不過，這對插混車型的銷量影響應(yīng)該不大?！痹谄嚪治鰩熖锪磥?，插混車型不會完全失去市場，雖然政策開始往純電車型引導(dǎo)，但插混車型有著更高的續(xù)航以及性價比，還是會有消費者去選擇插混車型。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹也有同樣看法，他表示，2023年插混車型不享受免費牌照的政策，對于插混車型的銷量整體影響不大?！皬臄?shù)據(jù)來看，插混車型在上海的銷量已經(jīng)不算特別高，目前上海的出租網(wǎng)約車也已轉(zhuǎn)到了純電車型，私人消費者對純電動接受度也比較高。因此插混車型無法享受綠牌的政策，對市場影響應(yīng)該很小?！?/p>

　　消費者搶購插混車型，車企暫停接單

　　政策是否會對插混車型今后的銷量有所影響還未可知，但由于政策實施迫在眉睫，部分消費者已經(jīng)開始出手，爭取能夠趕上最后一班車。

　　數(shù)據(jù)顯示，在上海市插混車型銷量結(jié)構(gòu)中，比亞迪、理想、問界這三個品牌排在整個上海市插混車型銷量前三。其中，比亞迪王朝系列車型有多款在售車型是采用DM-i超級混動技術(shù)，理想汽車目前已發(fā)布的車型全部屬于增程式動力，而問界系列的三款車型也有兩款采用了增程式動力。

　　在新政發(fā)布后，這些品牌的銷售情況如何？記者以購車者的身份，致電了比亞迪王朝網(wǎng)上海華裕4S店詢問插混車型購買事宜?！皾hDM這兩天下訂的人很多，現(xiàn)在已經(jīng)暫停接單。其他車型要趕緊下訂，不然也要暫停接單?！变N售人員表示。

　　理想汽車銷售人員則表示，訂單已經(jīng)排到了12月份，正常情況下可以趕上最后的上牌日期，如果有什么意外情況，也可以進(jìn)行退單。

　　問界銷售人員表示，目前M5和M7交付周期大約在6周左右，從時間點來看可以獲取免費牌照。并且，M5 EV版本已經(jīng)上市，今后也可以考慮問界的純電車型。

　　由此可以看出，政策發(fā)布后，進(jìn)一步刺激了上海市插混車型的消費需求?！靶碌恼呒磳⑸?，進(jìn)一步吸引了大量消費者來‘趕末班車’。這兩天店里進(jìn)客量和訂單都多了不少?！鄙掀擞密囦N售人員告訴記者。

　　“短期內(nèi)，上海市的插混車型銷量將會得到迅速增長，政策的推出也會將部分消費者的購車計劃提前。”田力對《華夏時報》記者表示，從交付周期來看，10月份應(yīng)該會成為插混車型今年銷量最好的一個月，不過在這之后，車企應(yīng)該也會對上海地區(qū)的銷售策略進(jìn)行調(diào)整。例如比亞迪可以在上海加大力度推廣純電車型，承接部分對牌照額度敏感的消費者。

　　隨著新能源新政的出臺，上海也將成為國內(nèi)首個限制為插電混動車輛發(fā)放“綠牌”的城市。那么，這一舉動是否會被其他城市效仿？

　　實際上，新政的推出明確了純電動技術(shù)是未來方向?！翱傮w來看，插混車節(jié)能環(huán)保效果不明顯，在設(shè)計和成本上都不具有優(yōu)勢，而純電車型成本較低，發(fā)展迅速，未來替代插混車的趨勢非常明顯?！贝迻|樹說。

　　作為我國重要經(jīng)濟(jì)中心的上海也是很多政策的先行者，因此新政很可能會被其他兄弟城市效仿，這也符合新能源車型發(fā)展的一個趨勢。畢竟從最一開始，插混車型就被當(dāng)作是一個過渡車型的存在。隨著純電車型的不斷發(fā)展，勢必將會取代插混車型。

文章來源：華夏時報