“金九”成色不足，乘聯(lián)會(huì)：9月車市環(huán)比創(chuàng)20年同期歷史低位

從車市有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量還是非常黯淡。環(huán)比增速創(chuàng)下了近20年來同期歷史低位。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，在過去的9月份，國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)192．2萬輛，同比增長21．5％，環(huán)比增長2．8％。1－9月累計(jì)零售1487．5萬輛，同比增長2．4％。

雖然9月份同比有著兩位數(shù)的增長，但乘聯(lián)會(huì)也明確指出，同比增長背后主要得益于兩方面：一方面，去年同期因芯片斷供導(dǎo)致市場銷量超低基數(shù)；另一方面，今年9月份車市促銷力度保持高位也起到了一定作用。

不過即便如此，有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量來看還是非常“黯淡”。環(huán)比增速更是創(chuàng)下了近20年來同期歷史低位。

（圖片來源：車事小說／攝）

豪華品牌表現(xiàn)搶眼，合資品牌增長乏力

從各個(gè)具體細(xì)分市場來看，9月份，豪華汽車品牌銷量增長比較強(qiáng)勁，而合資品牌則持續(xù)增長乏力。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌在9月份實(shí)現(xiàn)零售29萬輛，同比增長45％，環(huán)比增長15％。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，豪華車銷量增長背后主要得益于車輛購稅減半政策對(duì)高端車型的消費(fèi)有著較大促進(jìn)作用。

此外，自主品牌在9月份也繼續(xù)保持著穩(wěn)健的上升勢頭，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份自主品牌實(shí)現(xiàn)零售89萬輛，同比增長28％，環(huán)比增長5％。至此，9月自主品牌在國內(nèi)零售市場中的份額為47％，同比增長了2．7個(gè)百分點(diǎn)。1－9月份，自主品牌累計(jì)零售占市場份額47．0％，與去年同期相比增長了5．7個(gè)百分點(diǎn)。

9月，自主品牌實(shí)現(xiàn)批發(fā)占市場份額達(dá)50．4％，較去年同期所占市場份額增加了2．6個(gè)百分點(diǎn)；1－9月，累計(jì)批發(fā)占市場份額48％，較去年同期所占市場份額增加了5．3個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌能夠持續(xù)保持著較為強(qiáng)勁增長勢頭，主要得益于頭部品牌的不俗市場表現(xiàn)，尤其是新能源車型表現(xiàn)亮眼。

據(jù)各品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：9月份，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)銷量201259輛，同比增長151．2％，環(huán)比增長15．52％。其中，乘用車（新能源）銷量200973輛，同比增長154．3％。這也是比亞迪汽車首次實(shí)現(xiàn)單月銷量突破20萬輛；長安汽車9月實(shí)現(xiàn)銷量215411 輛，同比增長 14．42％。其中，新能源車型實(shí)現(xiàn)銷量30046 輛，同比增長163．15％。

此外，在銷量層面，主流造車新勢力也均有著較好的市場表現(xiàn)。9月份，哪吒汽車交付量1．8萬輛，同比增長134％；零跑汽車交付1．1萬輛，同比增長169．6％；蔚來汽車交付1．09萬輛，同比上漲2．4％。

相對(duì)上述兩個(gè)細(xì)分市場而言，合資品牌繼續(xù)著較為低迷的市場表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，主流合資品牌實(shí)現(xiàn)零售74萬輛，同比增長8％，環(huán)比下降4％。

其中，德系品牌零售份額占21．0％，同比增長1．5個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額占17．7％，同比下降3．1個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額為10．7％，同比下降0．5個(gè)百分點(diǎn)。

（圖片來源：車事小說／攝）

新能源汽車繼續(xù)高歌猛進(jìn)，預(yù)計(jì)全年滲透率達(dá)28％

毫無意外，新能源汽車在9月份延續(xù)著高歌猛進(jìn)的勢頭。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量67．5萬輛，同比增長94．9％，環(huán)比增長6．2％。1－9月，新能源乘用車批發(fā)434．1萬輛，同比增長115．4％。

新能源乘用車在9月零售端方面，實(shí)現(xiàn)銷量61．1萬輛，同比增長82．9％，環(huán)比增長14．7％。1－9月，新能源乘用車國內(nèi)零售累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量387．7萬輛，同比增長113．2％。

對(duì)于新能源汽車市場的持續(xù)增長勢頭，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著供給改善疊加油價(jià)上浮，都給新能源汽車消費(fèi)市場帶來了利好。尤其油價(jià)上漲直接帶動(dòng)了電動(dòng)車型的銷量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到了29．4％，較去年同期相比，增加了9．5個(gè)百分點(diǎn)。這其中，自主品牌市場滲透率最高，達(dá)到了47．9％；豪華品牌新能源車型市場滲透率為29．1％；而主流合資品牌新能源車型的市場滲透率則僅為3．9％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前兩者。

9月純電車型批發(fā)市場層面，共實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量50．7萬輛，同比增長76．3％。相對(duì)而言，插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為16．8萬輛，同比增長186．4％。

從車型細(xì)分來看，B級(jí)純電車型市場明顯增長速度更快。9月該細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)銷量13．9萬輛，同比增長58％，環(huán)比增長3％。此外，A00級(jí)車型在9月份的批發(fā)銷量則為12．2萬輛，環(huán)比下降了5％，占純電車型總市場份額的24％。A0級(jí)純電車型批發(fā)銷量為10．1萬輛，占純電車型總市場份額的20％。而A級(jí)純電動(dòng)則占總市場份額的26％。

從銷量數(shù)據(jù)來看，9月份，10－20萬元新能源車型的市場表現(xiàn)更火爆，占比達(dá)44％，同比提升了8個(gè)百分點(diǎn)。而10萬以下車型則占25％，30－40萬車型僅占5％，40萬以上車型則占2％。

對(duì)此，據(jù)財(cái)聯(lián)社引述乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，綜合今年前三季度市場表現(xiàn)和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預(yù)計(jì)今年預(yù)計(jì)今年新能源汽車全年批發(fā)量有望達(dá)到650萬輛，滲透率大概在28％左右。

從各細(xì)分市場份額來看，9月份，主流自主品牌新能源車型零售份額已經(jīng)高達(dá)67％，同比增加9．2個(gè)百分點(diǎn)，滲透率為55．2％；豪華品牌新能源車型的滲透率29．7％。而主流合資品牌新能源車型的滲透率僅為4．2％，其零售份額也僅為5．7％，同比下降3．3個(gè)百分點(diǎn)。

（圖片來源：車事小說／攝）

前十榜單格局巨變、自主品牌占主導(dǎo)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的9月新能源汽車銷量排行榜單顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有15家。其中排在前十名的分別為：比亞迪（200973輛）、特斯拉中國（83135輛）、上汽通用五菱（52377輛）、吉利汽車（39227輛）、廣汽埃安（30016輛）、長安汽車（28574輛）、上汽乘用車（23433輛）、奇瑞汽車（20508輛）、哪吒汽車（18005輛）。

而9月份，狹義乘用車零售銷量排名前十位則分別為：比亞迪、一汽－大眾、上汽大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉中國、奇瑞汽車。

（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)）

很顯然這份榜單較以往有著很大的格局變化。除了比亞迪引領(lǐng)群雄之外，前5名中自主品牌占到了三席。上汽通用繼續(xù)下滑，東風(fēng)日產(chǎn)神話也不存在，而特斯拉更是成功躋身榜單。

可以預(yù)見的則是，隨著新能源汽車市場的進(jìn)一步快速提升，未來，將會(huì)有更多以新能源汽車為主要銷售產(chǎn)品的車企將躋身并占據(jù)榜單前列位置。

對(duì)于已經(jīng)到來的10月車市走勢預(yù)判，乘聯(lián)會(huì)指出，車價(jià)可能按慣例在10月開始進(jìn)入促銷收縮期，未來政策退出前的年末銷量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷力度進(jìn)一步縮小，因此10月是購車最佳時(shí)機(jī)。

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