手機代工前景低迷，富士康的汽車代工卻接連開張了

本文轉載自連線出行（ID：lianxianchuxing）

文／周雄飛

“汽車和手機相比非常復雜，你不能去找富士康這樣的供應商說，給我造輛車吧?！?/p>

對于富士康入局汽車代工這件事，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在公開場合如此調侃道。而如今，這個調侃成了現(xiàn)實，富士康的汽車代工生意目前已正式開張。

近日，據易車等多家媒體報道，富士康官宣與總部位于洛杉磯的電動汽車初創(chuàng)公司INDIEV達成合作，并會為后者生產第一輛量產原型車。按照合作協(xié)議，雙方的合作之后大概率也將擴展到INDIEV未來車型和交付車輛的生產。

截圖自INDIEV官網

值得注意的是，INDIEV并不是富士康入局汽車代工行業(yè)后的第一位客戶。

早在今年8月，富士康就宣布拿到了來自美國加州Monarch Tractor公司的訂單，將為其生產具備自動駕駛能力的農業(yè)工作車輛，也就是拖拉機；再到本月初，富士康再宣布，已開始為電動卡車初創(chuàng)公司Lordstown Motors生產旗下的首款純電動皮卡。

富士康在汽車領域的野心很大。就在去年10月，富士康通過一場高調的發(fā)布會，不僅發(fā)布了三款純電新車型，也向外界宣告自身正式入局造車領域。但就目前來看，富士康在造車方面的聲音卻沒有多少，反而在汽車代工業(yè)務上頻出新消息。

這一現(xiàn)象的背后，富士康并沒有放棄造車，只不過相比于“蔚小理”們虧本內卷，富士康卻開始“反內卷”——先掙錢，再造車。而這凸顯了富士康的自身的困境。

從2016年開始，富士康就出現(xiàn)了自1991年上市以來的首次營收下滑，其原因主要是因為其代工的蘋果手機當年出貨量也出現(xiàn)了下滑。這之后，蘋果手機的銷量一直沒有回到2016年此前的水平，由此富士康的手機代工生意近些年也處于頹勢中。

近期，因為iPhone 14銷量低迷的情況，有媒體報道，為iPhone產品代工的富士康鄭州工廠拆除生產線的車間至少在5個以上，其中部分iPhone14產線升級為生產iPhone14 Pro系列機型。

由于手機代工業(yè)務處于不確定性中，富士康如今持續(xù)布局第二曲線情有可原。那么，富士康能不能在汽車代工領域闖出一條路呢？

1、拖拉機、電動皮卡，汽車代工訂單來者不拒

富士康汽車代工生意已經開張。

按照富士康近日的聲明來看，其已與電動汽車初創(chuàng)公司INDIEV達成協(xié)議，前者將為后者生產制造首款量產原型車。隨后，雙方也簽署了諒解備忘錄，預示著為之后更多車型以及量產車型全面生產等合作打下了基礎。

“富士康與INDIEV的諒解備忘錄，標志著關于雙方電動汽車制造在未來擁有更多討論的開始?，F(xiàn)階段雙方仍在討論進一步合作機會中，除了生產原型車之外，其他合作內容細節(jié)將會在確認后適時對外公布?！备皇靠凳紫a品官Jerry  Hsiao這樣表示。

據連線出行獲悉，INDIEV成立于2017年，該公司創(chuàng)立之初就立志要打造出一款“超級車載計算機”的純電動車型，由此在此后的幾年中一直對車載軟件領域進行布局和研發(fā)，直到去年10月INDIEV推出了旗下首款車型INDI ONE。

INDI ONE，圖源INDIEV官網

從尺寸上看，INDI ONE屬于一款小型電動車，在車輛造型方面中規(guī)中矩，但在智能化方面卻頗有亮點。該車型由于搭載了酷睿i7處理器、英偉達2080顯卡和專門定制的Windows系統(tǒng)，讓其具備了“個人車載電腦”的屬性。換句話說，車主可以在車內使用搭載Windows系統(tǒng)的交互屏來辦公和玩游戲。

憑借這一差異化的特點，INDI ONE發(fā)布之后就成為了業(yè)內很多人關注的車型。雖然引起了關注，但對于INDIEV來說，則需要更快地起步才能獲得一定的優(yōu)勢?；诖?，在業(yè)內看來INDIEV才會選擇具備代工經驗的富士康來為其代工生產車輛，以便追回晚入局的時間劣勢。

與INDIEV相似，美國電動卡車公司Lordstown Motors也較晚入局造車領域。

2019年Lordstown Motors成立，創(chuàng)立之初該公司就把產品屬性定為更受美國消費者喜愛的卡車車型，并且以純電動來作為產品的主要動力。基于特斯拉的成功，該企業(yè)成立后也深受行業(yè)關注，以至于在成立后一年就登陸美股市場。

但好景不長。2021年6月，等待Lordstown Motors發(fā)布首款車型的人們，卻率先等到了該公司的壞消息。當月該公司發(fā)布公告稱，其CEO和CFO都已從公司離職。

同時，該公司也引來了Hindenburg做空機構的質疑，認為其有關其電動卡車的預訂情況和投產進度的信息披露方面誤導了投資者，其報告包含半真半假的內容以及謊言。

對于這一做空，Lordstown Motors則表示，如果不能籌集更多資金，其可能沒有足夠的現(xiàn)金為首款電動卡車的開發(fā)提供資金，甚至可能撐不過未來12個月。

到了今年，缺錢造車的Lordstown Motors找到了富士康。

據中國經濟網報道，今年5月富士康與Lordstown Motors達成合作協(xié)議，后者將得到來自前者的資金支持，包括4．65億美元的投資貸款；作為代價，Lordstown Motors需要出售旗下位于俄亥俄州的工廠給富士康，完成這一工廠收購后，富士康又給了Lordstown Motors2．3億美元。

除了真金白銀之外，富士康也將為Lordstown Motors進行代工。本月初，Lordstown Motors宣布，富士康已經為其代工旗下首款純電動皮卡Endurance，按照計劃這一車型將在今年底前上市，售價為5．25萬美元（折合約為37．36萬元）。

除了代工電動汽車產品之外，富士康還可以造別的。

今年8月中旬，富士康官宣與加州Monarch Tractor公司達成代工合作協(xié)議，按照協(xié)議富士康需要從2023年起為這家公司生產制造電動拖拉機產品。

需要注意的是，Monarch Tractor的產品也不是一般的電動拖拉機，據連線出行了解，這家公司的電動拖拉機還具有自動駕駛能力，簡單說一位操作員就可以遠程控制8輛這樣的拖拉機在田地中工作。

自動駕駛拖拉機，圖源Monarch Tractor官網

與此同時，這一電動拖拉機產品與目前主流的電動汽車一樣，也具備遠程OTA升級功能，并且還能識別車輛作為的環(huán)境，做出預警和避險。由此這輛電動拖拉機也被業(yè)內視為是一輛多功能的新能源車型。

在頻頻簽署代工合同的同時，富士康也在去年底正式官宣親自下場造車。去年10月，在富士康的科技日上，其發(fā)布了包括電動巴士Model T、電動SUV的Model C和商務豪華轎車Model E，就此向外界宣告了自身入局造車領域的決心，彼時一時間引發(fā)了行業(yè)內外的廣泛關注和討論。

但經過大半年時間后，其在造車領域的動態(tài)寥寥無幾，而在汽車代工領域的動靜卻此起彼伏，以至于有聲音認為富士康敲開造車大門后，又要撿起“老本行”了。而這背后，或許是富士康看到了新能源造車行業(yè)內卷的激烈。