寶馬汽車，需要被重新定義嗎？

文 ／ 三生

出品 ／ 節(jié)點AUTO

提起寶馬汽車，你首先會想到什么？相信對于大多數(shù)消費者來說，目前寶馬品牌的形象，仍然是高端大氣上檔次的代表之一。而且，在新能源汽車時代加快到來的情況下，這家百年老店的發(fā)展勢頭并不弱于很多造車新勢力。

近日，寶馬汽車首席財務(wù)官Nicolas Peter表示，由于需求依然強勁，預(yù)計2023年該公司全電動汽車的全球交付量將從今年的24萬至24．5萬輛攀升至40萬輛，增長70％以上。明年，寶馬的目標(biāo)是在純電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“又一次重大飛躍”。

從業(yè)績上來看，寶馬目前仍是全球高檔車細(xì)分市場冠軍，今年上半年累計銷售101．65萬輛，其中純電動車型貢獻75891輛，同比增長1．1倍。

但是，一個不爭的事實是，特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力正在侵入寶馬等傳統(tǒng)豪車品牌的價格帶。并且，在“軟件定義汽車”的口號下，寶馬的技術(shù)短板受到審視。那么，問題來了。

1、目前的汽車市場如何定義寶馬？

2、寶馬汽車如何看待新能源汽車變局？

3、汽車新時代中，寶馬要如何堅守和改變？

帶著以上幾個問題，本文將展開下面的內(nèi)容。

01

市場如何定義寶馬？

近年來，隨著智能汽車的概念大行其道以來，一種“軟件定義汽車”的全新價值維度開始出現(xiàn)，并得到了很多汽車廠商的推崇。其中，尤其以造車新勢力熱情最高。

從行業(yè)新老力量博弈的角度來看，后起之秀們推崇新的價值評判維度，也是非常的現(xiàn)象。而對于在行業(yè)中耕耘數(shù)十乃至上百年的企業(yè)來說，是否接受用新的維度來審視自己，仍需要足夠的勇氣。

圖片來源：寶馬官網(wǎng)

而且，具體到汽車行業(yè)，“軟件定義汽車”這句口號是否正確，仍存在很大的爭議。汽車說到底是交通工具，就像手機是信息交流工具一樣，軟件創(chuàng)新固然重要，但只是手段，不是目的。

汽車廠商最終的目的，還是給用戶更好的現(xiàn)代化使用體驗，以此博得消費者的青睞，獲得市場的認(rèn)同。

所以，如果說要用什么來定義汽車，市場應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的一大因素。對于在汽車市場中摸爬滾打上百年的寶馬，更應(yīng)該側(cè)重于這一點。

市場如何定義寶馬，銷量數(shù)據(jù)首先是一個比較直觀的呈現(xiàn)。2022年上半年，全球累計交付新車116萬輛，同比下滑13．4％。從實際銷量看，寶馬上半年的表現(xiàn)似乎并不理想。

但是，如果聯(lián)系到今年全球供應(yīng)鏈緊張、芯片缺貨、疫情反復(fù)等多種情況，寶馬上半年的表現(xiàn)還算不錯，仍位居BBA榜首。而且在業(yè)績表現(xiàn)上，寶馬集團上半年營收為659．12億歐元，凈利潤為132．32億歐元，同比漲幅73．6％。

減量不減利。在銷量下滑13．4％的情況下，凈利潤仍然實現(xiàn)大幅增長，寶馬的運營和盈利能力，體現(xiàn)了豪車陣營“領(lǐng)頭羊”的品牌底蘊與足夠的韌性。而這也是整個汽車市場“定義”寶馬品牌的核心要素。

此外，一家汽車品牌在市場中是不是占據(jù)強勢地位，還與其市場保值率有關(guān)。保值率是很多消費者在購車時重點關(guān)注的一項指標(biāo)，通過保值率，消費者可以預(yù)估車輛未來的使用成本，衡量自身的切實利益。

長期以來，在國內(nèi)豪車的保值率排行榜上，德系車都是占據(jù)前排。據(jù)中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年8月中國汽車保值率研究報告》顯示，寶馬8月份的保值率為68．2％，相比7月份略有下滑，總體水平仍然很高，排在保時捷、雷克薩斯和奔馳之后。

之所以出現(xiàn)下滑，主要是因為過去幾個月寶馬因為燒機油問題，遭到大量車主投訴。而隨著投訴問題的解決，以寶馬的品牌力，其保值率仍有望向上回升。

對于汽車市場的變化，寶馬的反應(yīng)在一定程度上表明了其底氣。目前，寶馬在大力推進“電動化、數(shù)字化、可持續(xù)”轉(zhuǎn)型并持續(xù)擴大投資。產(chǎn)品方面，創(chuàng)新BMW i7已經(jīng)在德國丁格芬工廠投產(chǎn)，BMW iX1、BMW i5等車型也會在不久的將來陸續(xù)發(fā)布。

寶馬集團董事長齊普策曾表示：“我們堅持既定戰(zhàn)略，在正確的時間向市場提供正確的產(chǎn)品……對于寶馬集團而言，大刀闊斧實現(xiàn)轉(zhuǎn)型與漂亮的財務(wù)業(yè)績完全可以并行不悖。”

在齊普策口中的轉(zhuǎn)型，指的就是寶馬的電動之路。2022年上半年，寶馬在中國交付378727輛BMW和MINI品牌汽車，其中純電動汽車銷量同比增長74．6％。

不言而喻，盡管寶馬品牌在目前的市場中仍保持強勢，但向智能化、新能源化轉(zhuǎn)型已是其必須完成的任務(wù)。

那么，寶馬的新能源汽車轉(zhuǎn)型之路進行得如何？