五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
理想汽車下調(diào)交付預(yù)期,僅僅受供應(yīng)鏈影響嗎?
理想汽車下調(diào)交付預(yù)期,僅僅受供應(yīng)鏈影響嗎?近日,理想宣布下調(diào)第三季度交付預(yù)期,從第二季度財(cái)報(bào)中提到的2.7萬(wàn)至2.9萬(wàn)輛,修改為2.55萬(wàn)輛。預(yù)期的下調(diào),在冥冥中顯示出來(lái)理想汽車對(duì)
近日,理想宣布下調(diào)第三季度交付預(yù)期,從第二季度財(cái)報(bào)中提到的2.7萬(wàn)至2.9萬(wàn)輛,修改為2.55萬(wàn)輛。
預(yù)期的下調(diào),在冥冥中顯示出來(lái)理想汽車對(duì)9月銷量的態(tài)度,而從最近一段時(shí)間的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,將第三季度的交付量預(yù)期下調(diào)確實(shí)在情理之中。
早在今年5月份,理想汽車就曾將年銷量目標(biāo)下調(diào),通過(guò)對(duì)一季度銷量復(fù)盤,他們認(rèn)為今年受到宏觀環(huán)境影響,比較難實(shí)現(xiàn)年銷量20萬(wàn)輛的目標(biāo),于是將銷量目標(biāo)下調(diào)了15%。
事實(shí)確實(shí)如此,理想汽車在今年第一季度和第二季度的銷量分別是3.1萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛,就目前情況而言,銷量可能繼續(xù)走低,想要實(shí)現(xiàn)第三季度2.7萬(wàn)輛至2.9萬(wàn)輛的難度很大。
從月銷量走勢(shì)圖來(lái)看,8月理想汽車的銷量大幅減少,降幅甚至超過(guò)50%,想要實(shí)現(xiàn)原本的預(yù)期可謂是難上加難,這要求理想汽車在9月的銷量必須達(dá)到1.2萬(wàn)輛以上才能實(shí)現(xiàn)。毋庸置疑,8月的銷量減少,與理想ONE的垂直換代有不小關(guān)系,這種下跌可以算是新老交替帶來(lái)的階段性銷量不振。而被叫做新版理想ONE的理想L8,在未來(lái)能否收獲消費(fèi)者的心,還尚未可知。這么看,將預(yù)期下調(diào)也顯現(xiàn)出理想汽車對(duì)9月的銷量持保守態(tài)度。
不僅如此,產(chǎn)能受限對(duì)理想汽車的銷量也有影響,如公告中所述,將銷量預(yù)期下調(diào)主要由于供應(yīng)鏈限制導(dǎo)致。在當(dāng)今整個(gè)車市大環(huán)境下,“缺芯”問(wèn)題一直困擾著各家車企,尤其對(duì)新能源汽車品牌的影響更甚。
而今年的疫情和高溫,給車企的產(chǎn)能帶來(lái)了雙重打擊。理想汽車主要生產(chǎn)基地和供應(yīng)鏈位于四川,受高溫以及電力緊張影響,減工停產(chǎn)、供應(yīng)延期,產(chǎn)能跟不上訂單,也對(duì)第三季度的銷量造成一定影響。
而且,對(duì)于理想來(lái)說(shuō),同一年開啟兩款新車的生產(chǎn)線,存在一定風(fēng)險(xiǎn),很難一上來(lái)就開足馬力,用生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能來(lái)造車。更不要說(shuō),理想L9三個(gè)月前剛上市,第一臺(tái)車到車主手里還不到一個(gè)月,整條產(chǎn)品線目前仍處于驗(yàn)證中。然而,對(duì)于供應(yīng)鏈限制影響這個(gè)說(shuō)法,不少網(wǎng)友并不買賬,更有人直言:“好像自從500萬(wàn)內(nèi)最好之后就開始走下坡路了”,認(rèn)為理想下調(diào)交付預(yù)期并非僅是供應(yīng)鏈問(wèn)題,更多的是在于理想汽車不能滿足消費(fèi)者的需求了,車子賣不動(dòng)了。
而從目前情況看,無(wú)論是上市近四年的理想ONE,還是今年6月剛上市的理想L9都存在一些質(zhì)量問(wèn)題,給消費(fèi)者選擇理想汽車增添幾番顧慮。早在7月份,有網(wǎng)友表示在試駕理想L9時(shí),一個(gè)急剎車導(dǎo)致前空氣懸掛出現(xiàn)斷裂。而后,理想汽車張小嫻解釋道,“駕車以90公里的時(shí)速通過(guò)深度20厘米的坑,才導(dǎo)致空氣彈簧斷裂”。同時(shí),因?yàn)楣?yīng)鏈短缺,試駕車上緩沖環(huán)雖達(dá)安全標(biāo)準(zhǔn),但遇到大沖擊會(huì)失效,實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度會(huì)提高2.5倍。在9月又有一位網(wǎng)友反饋,自己新提的理想L9,才從交付中心開出去三公里就拋錨停在路中央,車內(nèi)屏幕提示系統(tǒng)異常,讓“請(qǐng)靠邊停車,聯(lián)系理想汽車客服中心”。然而,售后人員來(lái)了也未能解決問(wèn)題,最終只得靠人工將車子推到路邊。
由此來(lái)看,理想汽車本次下調(diào)交付預(yù)期,更像是多個(gè)因素綜合導(dǎo)致,而理想第三季度的銷量,最終能否達(dá)到下調(diào)后的2.55萬(wàn)輛,就交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證吧。
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原文標(biāo)題 : 理想下調(diào)交付預(yù)期 僅僅受供應(yīng)鏈影響嗎?
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