新能源汽車再洗牌：造車新勢力攻守轉換，前十選手又添新玩家

內壓外卷之下，國內新能源汽車格局仍存在較大變數。

作者 ｜ 褚萬博

國內新能源汽車市場角逐愈加激烈。十一國慶期間，各大主流新能源車企陸續(xù)放出9月份的銷量成績單：

比亞迪以不出意外的絕對優(yōu)勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。

埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量30016輛，首次跨過單月交付超3萬輛的門檻。

上個月最慘淡玩家理想汽車，則是靠著新車L9的加持強勢回歸，9月交付11531輛，其中理想L9在首個完整的交付月，就拿出10123輛的交付表現(xiàn)。

詳細交付信息，一起來看。

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比亞迪首次月銷破20萬輛，理想強勢逆轉

按照陸續(xù)披露的9月份以及第三季度的銷量來看，各車企大致排名如下：

比亞迪作為國內新能源汽車市場的扛旗者，對比友商依然展現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢地位。

官方數據顯示，9月份比亞迪銷售量為20．1萬輛，較去年同期增長154．3％，環(huán)比8月份增加15．5％。這也是比亞迪首次單月銷量突破20萬輛的門檻。

這其中，DM混動車型銷量為10．6萬輛，純電動車型銷量為9．5萬輛，分別占到總銷量的53％和47％。

具體到車型，比亞迪9月份主力銷售車型：宋、漢、秦三大系列銷售持續(xù)火熱。比亞迪宋單月賣出4．6萬輛，占到總銷量的23％；緊隨其后的是秦家族，9月份賣出3．95萬輛新車；漢家族是比亞迪第三主力車型，9月份賣出3．15萬輛，這也是比亞迪漢首次單月銷量超過3萬輛。

比亞迪官方同時披露，比亞迪漢成交均價達到25萬元，至此，漢系列也成為首個月銷量達到超過3萬輛的高端車型。

除此之外，比亞迪元和海豚系列，也都拿出了單月銷量超過2萬輛的表現(xiàn)，增長勢頭非常強勁。

整個第三季度，比亞迪累計銷量達到53．7萬輛，而今年1－9月，比亞迪累計銷量已經突破百萬大關，達到117．53萬輛，這個數據表現(xiàn)，不僅是國內市場，放眼全球新能源汽車市場也是妥妥領跑的姿態(tài)。

除比亞迪之外，以下幾家車企也在9月份的角逐中，展現(xiàn)出強勢增長的趨勢和亮點。

首先是排在第二位的廣汽埃安，9月銷量達到30016輛，較去年同期增長121％，環(huán)比今年8月份增長11．1％，同時，這也是埃安品牌首次單月銷量超過3萬輛。

今年第三季度，埃安品牌累計銷量來到82070輛，今年1－9月銷量達到18．2萬輛。而且從大趨勢來看，埃安在4月份之后，已經進入了一個比較快速穩(wěn)定的增長期，無論從增長趨勢還是絕對數量，埃安在一眾傳統(tǒng)車企旗下新能源汽車子品牌，已經具備了一個身位的領先優(yōu)勢。

除了亮眼的數據表現(xiàn)之外，埃安也在著力調整銷量結構、提升品牌力。

埃安的銷量結構已經呈現(xiàn)出一個更為健康的狀態(tài)。此前市場曾普遍認為，網約車市場是刺激埃安銷量增長的重要因素，但現(xiàn)在再看，埃安B端市場的銷量已經占比很少。

廣汽向賽博汽車表示，目前埃安B端的營運車只占2％，C端個人購買的網約車占比為10％，剩下88％的銷量都是C端非營運消費。

而針對30萬元級別的高端市場，埃安也正式開始發(fā)力。

就在前不久，埃安發(fā)布高端產品系列Hyper（昊鉑），并且在明年，在這個系列下面將會有三款車型上市，包括轎跑、SUV、MPV。

Hyper（昊鉑）能否助力埃安沖擊高端，也可以拭目以待一下。

排在第三位的是哪吒，9月份交付了18005輛新車，較去年同期增加134％，環(huán)比8月份增加12．4％。

而第三季度，哪吒交付新車48059輛，至此，今年1－9月，哪吒已經累計交付111190輛新車，較去年同期增加168％，成為造車新勢力中，今年首個交付量超過10萬輛的玩家。

長期趨勢來看，哪吒在銷量的維度上，已經對其他造車新勢力形成明顯的優(yōu)勢。這其中的制勝秘訣，就是長期潛伏10萬元左右的中低端市場。

最讓人眼前一亮的是理想汽車，上個月交付不到5000輛腰斬式大跌，而在9月份，則以11531輛的交付成績強勢逆轉頹勢，環(huán)比8月份大增152．3％，較去年同期增加62．5％．

今年第三季度，理想累計交付26524輛新車，截至到9月末，理想累計交付為86927輛。

需要注意的是，由于理想ONE的停產，這波增長幾乎單純是靠理想L9單款車型創(chuàng)造的。數據顯示，9月份理想L9的交付數據為10123輛。

要知道，9月份是理想L9的第一個完整交付月，作為一款售價40萬＋的SUV，這樣的交付表現(xiàn)確實不俗。

除了這四位玩家，這次還有一個比較陌生的品牌闖進銷量前十——創(chuàng)維汽車。

數據顯示，創(chuàng)維汽車9月份交付量為2560輛，環(huán)比上個月的1589輛增加60％。至此，創(chuàng)維也將東風旗下新品牌嵐圖汽車成功擠出前十。

相比蔚小理這類主流新勢力玩家，創(chuàng)維汽車在車圈里長期保持小透明的狀態(tài)。所以，現(xiàn)在也有必要將這個陌生的玩家拉出來，看清前世今生。

公開資料顯示，創(chuàng)維汽車是開沃汽車集團進軍乘用車市場的新品牌，其前身天美汽車成立于2019年。直到去年3月份，開沃集團與創(chuàng)維集團達成創(chuàng)維商標轉讓事宜，創(chuàng)維汽車品牌正式發(fā)布。

創(chuàng)維汽車目前在售的兩款SUV車型，純電車型創(chuàng)維EV6和混動車型創(chuàng)維HTi。其中EV6于去年7月份發(fā)布，HTi則是在剛剛過去的9月份上市。

透過價格來看，兩款車售價在15－27萬元之間，主打中高端市場。

照此來看，創(chuàng)維汽車算是新勢力中的后輩玩家，之后能否持續(xù)增長，在市場中占據一席之地，倒是值得關注。