五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
告別續(xù)航焦慮,中國(guó)汽研道路測(cè)試問(wèn)界M7續(xù)航近1300公里
告別續(xù)航焦慮,中國(guó)汽研道路測(cè)試問(wèn)界M7續(xù)航近1300公里近期,中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,測(cè)試環(huán)境包括城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜的道路。結(jié)果顯示,在滿
近期,中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,測(cè)試環(huán)境包括城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜的道路。結(jié)果顯示,在滿油滿電的情況下,問(wèn)界M7實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了1290km,同時(shí)儀表顯還剩余10km,平均油耗5.2L/100km,從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,問(wèn)界M7不僅實(shí)現(xiàn)了里程無(wú)憂,其油耗也低于同級(jí)燃油車,大大降低了用戶的使用成本。
作為6座大型SUV,問(wèn)界M7長(zhǎng)寬高分別為5020x1945x1775mm,體重約2.4噸,對(duì)于這樣一個(gè)“大家伙”,實(shí)測(cè)能達(dá)到這樣的油耗和續(xù)航成績(jī),要?dú)w功于賽力斯汽車長(zhǎng)久以來(lái)的技術(shù)攻關(guān)。賽力斯汽車以“新能源技術(shù)自持者”為定位,堅(jiān)持自主研發(fā)的發(fā)展思路,掌握核心三電技術(shù)以及多技術(shù)路線的平臺(tái)化造車,在平臺(tái)層面,賽力斯汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)5年潛心研發(fā),開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電驅(qū)智能平臺(tái),該平臺(tái)以全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心,通過(guò)智能控制系統(tǒng)調(diào)配,是可實(shí)現(xiàn)純電、增程等多技術(shù)路徑的新能源整車解決方案。
問(wèn)界M7基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造,搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù),峰值功率高達(dá)92kW,熱效率高達(dá)41%,壓縮比達(dá)到15:1,通過(guò)發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理、效率區(qū)匹配、智能能量管理等策略,其油電轉(zhuǎn)化率可到達(dá)3.13kW.h/L,真正發(fā)揮出每一滴油的最大價(jià)值,有效增加能效的轉(zhuǎn)化率,提升續(xù)航水平。并且,在低溫環(huán)境中,還可利用增程器的余熱有效提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖,提升整車經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性。
據(jù)賽力斯汽車工程師介紹,為了降低能耗,問(wèn)界M7在整車設(shè)計(jì)中也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化,通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)與造型之間的反復(fù)推敲,在零件中進(jìn)行多次迭代,從而實(shí)現(xiàn)“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”,包括采用了低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門(mén)把手、隱藏式雨刮等,實(shí)現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力,帶來(lái)了更為優(yōu)越的能耗表現(xiàn)。
此外,賽力斯汽車以五大精品戰(zhàn)略為基石,精品供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲械闹匾豁?xiàng),賽力斯汽車與行業(yè)領(lǐng)軍者寧德時(shí)代簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議,旨在通過(guò)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的賦能和供應(yīng)鏈體系的精益化。問(wèn)界M7的電池組便采用了寧德時(shí)代CTP電池包,電池容量為40kWh,整車充放電效率達(dá)到90%以上,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)230km,足以滿足日常通勤需求。
除了續(xù)航方面的“超能力”,問(wèn)界M7還帶來(lái)了6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙等優(yōu)勢(shì)。業(yè)界首個(gè)商用的AITO零重力座椅采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì),通過(guò)打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊,增大了人體和座椅的受力面積,用戶乘坐時(shí)身體的壓迫感會(huì)分布到腿部、臀部、腰部,不再單面壓迫,體驗(yàn)如漂浮云端般舒適而無(wú)壓迫感。HarmonyOS智能座艙的車載語(yǔ)音助手“小藝”擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等特點(diǎn),為用戶帶來(lái)更加便捷的汽車出行娛樂(lè)體驗(yàn)。
當(dāng)前,“續(xù)航焦慮、充電焦慮”成為很多人對(duì)新能源車的詬病原因,而擁有超長(zhǎng)續(xù)航的問(wèn)界M7上市后,憑借其全面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),逐漸成為眾多家庭用戶的首選,銷量和口碑節(jié)節(jié)攀升,其全國(guó)范圍內(nèi)的批量交付正在進(jìn)行中,相信未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的用戶體驗(yàn)到問(wèn)界M7帶來(lái)的舒適出行體驗(yàn)。
-
無(wú)人駕駛新能源車下月可試駕2023-11-30
-
新能源車免車購(gòu)稅第九批目錄分析:氫燃料電池破冰2023-11-30
-
研究稱2030年美國(guó)新能源車占比或達(dá)12%2023-11-30
-
新能源車電池安全引人關(guān)注2023-11-30
-
美股三大指數(shù)齊跌!新能源車重挫 蘋(píng)果暴跌4.9%特斯拉跌6.8%2022-09-30
-
景嘉微:目前公司產(chǎn)品未應(yīng)用于新能源車2022-09-29
-
首款純電SUV正式上市 東風(fēng)日產(chǎn)嘗試“混業(yè)”經(jīng)營(yíng)新能源車2022-09-29
-
中信證券:特斯拉發(fā)布機(jī)器人 新能源車企邁向人工智能的里程碑2022-09-29
-
隔空打擂!哈弗首款新能源車來(lái)了 零跑C01劍指中高端2022-09-29
-
免征購(gòu)置稅延期再現(xiàn)“等等族” 但明年買新能源車真的劃算嗎2022-09-28
-
廣汽埃安發(fā)布新能源車AION Y Plus 月銷目標(biāo)2萬(wàn)輛2022-09-28
-
嵐圖汽車CEO盧放:中國(guó)新能源車出海歐洲是“大勢(shì)所趨”2022-09-28
-
銀河證券:線控底盤(pán)將成為新能源車發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一2022-09-28
-
新能源車成中國(guó)汽車出口核心增長(zhǎng)點(diǎn)2022-09-28
-
上汽大通高端新能源車搶灘歐洲2022-09-28