嵐圖汽車CEO盧放：中國新能源車出海歐洲是“大勢所趨”

　　今年以來，中國新能源汽車出口蔚然成風。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-8月，國內(nèi)新能源汽車出口34.1萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻率達到了26.7%。

　　值得一提的是，與燃油車不同，我國的新能源汽車主要出口至發(fā)達國家市場，特別是歐洲，已成為中國新能源車企集體出海的“主戰(zhàn)場”。

　　9月27日，嵐圖汽車旗下的智能電動SUV嵐圖FREE從武漢出發(fā)，正式發(fā)往挪威。據(jù)悉，本次出海的500輛嵐圖FREE預計于11月開啟挪威用戶交付。

　　中國新能源汽車出口歐洲的底氣來自何處？為何會選擇集體在此時出口歐洲市場？對歐洲市場有怎樣的預期？近日，嵐圖汽車CEO盧放接受了證券時報記者的專訪，對上述問題進行了詳細剖析。

　　盧放表示，中國的新能源汽車出口至歐洲有其必然性。首先，歐洲各主要國家對碳排放要求嚴苛，環(huán)保意識較強；其次，雖然歐洲擁有強大的汽車工業(yè)基礎，但在做電動化、智能化轉向時動作相對緩慢，市場上并沒有太多產(chǎn)品可以提供，而中國車企的新能源產(chǎn)品則可以很好地滿足歐洲市場的需求。

　　出海歐洲是大勢所趨

　　中國新能源汽車產(chǎn)品力和品牌力的全面崛起，給了中國車企出海的動力和底氣。自去年起，包括上汽、長城、蔚來、小鵬等在內(nèi)的中國車企，均紛紛開啟了“到歐洲去”的出海計劃。

　　盧放告訴證券時報記者，在他看來，中國新能源汽車出口至歐洲有其必然性。第一，歐洲各國對碳排放要求嚴苛，政策上有很多相應地要求，歐洲的用戶環(huán)保意識也很強，這意味著歐洲市場對于新能源汽車的接納程度會比較高；第二，歐洲坐擁德國、法國、意大利等燃油車汽車大國，汽車工業(yè)基礎較強，但這也會導致他們在電動化和智能化轉型過程中過緩，面臨較大挑戰(zhàn)。在這種情況下，歐洲市場的需求無法得到充分滿足，這恰好是包括嵐圖在內(nèi)的中國車企的機遇。

　　除了可預期的市場機遇外，中國新能源汽車產(chǎn)品從技術到品牌的全面上升，也是驅動中國車企敢于出海歐洲的核心原因。盧放透露道，現(xiàn)在的歐洲電動汽車市場還是一個全新的市場，未被傳統(tǒng)的汽車品牌進行勢力劃分，這對于中國汽車企業(yè)而言，更是難得的機遇。

　　基于歐洲對碳減排的重視，盧放判斷，未來十年時間，歐洲的汽車市場格局勢必會發(fā)生重大變化，從燃油車轉向電動車賽道。在這個變化的過程中，中國車企更應該把握住機會。

　　據(jù)悉，目前圍繞著歐洲市場，嵐圖汽車已經(jīng)布局了一整套的完備計劃。繼挪威之后，嵐圖汽車計劃于2023年起進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列等國，并持續(xù)拓充出口海外的車型陣容。此外，嵐圖旗下的電動MPV車型嵐圖夢想家也在進行歐洲適應性開發(fā)，預計2023年正式投放歐洲市場。

　　盧放認為，中國車企的走出去，絕不是個別企業(yè)的策略，而是中國制造的集體出海戰(zhàn)略，大家共同努力，才能將中國車企在歐洲的市場范圍擴大。

　　強智造體系為汽車出口“打地基”

　　眾所周知，作為汽車產(chǎn)品和汽車工業(yè)的發(fā)源地，歐洲擁有世界上最完善、最嚴苛的汽車法規(guī)法規(guī)要求，這些法規(guī)在一定程度上也形成了某種壁壘，給中國車企的出口提出了更高的挑戰(zhàn)。

　　同時，歐洲也擁有最懂車、最挑剔的用戶，他們追求汽車的操控性、穩(wěn)定性、平順性和動力性，這些偏好已經(jīng)幾乎刻在歐洲汽車用戶的骨子里。這意味著，中國車企要想借勢新能源汽車在歐洲市場闖出一片天，并非易事。

　　盧放認為，回顧我國的工業(yè)出口歷史，可以清晰地看到，中國的對外出口此前多以資源型出口為主或者“來料加工”，鮮少規(guī)模出口擁有完整價值鏈的復雜工業(yè)品。而這一輪的新能源汽車出口，則是建立在完整的研發(fā)制造體系上完成的。包括嵐圖等在內(nèi)的車企擁有完整的設計、生產(chǎn)、制造及供應鏈體系，所打造的產(chǎn)品其背后擁有完整的價值鏈，這其實也是中國智造業(yè)體系發(fā)展壯大的最佳例證。

　　盧放認為，隨著第一批嵐圖FREE正式發(fā)運歐洲，標志著嵐圖將在全球最成熟的市場上與國際豪華品牌同臺競技，接受海外消費者的檢驗。嵐圖出海不僅是商業(yè)上的“走出去”，更是中國高端新能源汽車設計研發(fā)生產(chǎn)標準的“走出去”，是中國文化軟實力和中國智造的展現(xiàn)。

　　嵐圖將漸進式豐富出海歐洲的品類

　　據(jù)悉，脫胎于東風集團的嵐圖，在出海的過程中，也很好地借勢了東風集團的資源。盧放透露道，東風集團研發(fā)、制造、包括供應鏈體系、質(zhì)量體系，給嵐圖提供了非常重要的賦能，但較之于物質(zhì)方面的輔助，東風集團對嵐圖的賦能更多地還是體現(xiàn)在體制機制、人才激勵方面，這是嵐圖自成立以來可以快速成長并實現(xiàn)出海的關鍵。

　　下一步，嵐圖主要致力于持續(xù)擴展自身的市場規(guī)模，并逐漸豐富進入歐洲的產(chǎn)品品類，MPV、轎車等車型也會陸續(xù)進入歐洲市場。

　　盧放表示，嵐圖對歐洲市場或者其他海外市場的探索，將采取由點及面的方式，通過幾個重點市場進行“穿透”，總結經(jīng)驗再復制到歐洲的其他市場中。

　　“所謂的把市場‘穿透’，實際上是指的我們?nèi)绾我揽客暾氖酆篌w系服務海外的消費者，精準地研究當?shù)赜脩舻挠密嚵晳T、用車需求，以此來驅動我們的研發(fā)體系、制造體系進行支撐”，盧放表示，將車輛銷售至歐洲市場并不是嵐圖的最終目標，公司希望可以在當?shù)貥嫿ㄍ暾匿N售體系、制造體系和研發(fā)體系。

文章來源：證券時報·e公司