完蛋了，徹底淪為笑話了

“這是新能源大爆炸的第445篇原創(chuàng)文章”

前幾天咱們才指出了小鵬汽車遭遇的大問題，沒想到幾天過去后，小鵬就在發(fā)布準(zhǔn)備了很久的新車G9上，直接把公司的內(nèi)部問題全部暴露出來了，徹底淪為了汽車行業(yè)里的大笑話。

01  G9發(fā)布會(huì)成了大笑話

事情是這樣子的，9月21號(hào)小鵬汽車的G9終于上市了，為什么說終于呢？ 因?yàn)镚9相比蔚小理中的蔚來ES7和理想L9 ，它發(fā)布最早，上市卻最晚，典型的早早出門卻趕了個(gè)晚集。 對(duì)于小鵬G9的姍姍來遲，何小鵬給出的理由是：這是他的dream car 夢(mèng)想之車，他想讓這個(gè)車子更加完美一些，所以打磨了更久。 

意思就是好飯不怕晚。 這么說，也沒毛病，消費(fèi)者能不能接受另當(dāng)別論，管理團(tuán)隊(duì)用來開卸責(zé)任倒是夠的，但關(guān)鍵是：對(duì)待這輛準(zhǔn)備了那么久的dream car，卻一上市就搞出了個(gè)大事故，淪為行業(yè)的笑話，就不得不讓人對(duì)小鵬汽車的內(nèi)部管理產(chǎn)生極大的疑問了！

發(fā)布會(huì)上，何小鵬滔滔不絕的介紹G9的好，但配置和價(jià)格出來后，汽車自媒體們和消費(fèi)者們卻是一片的罵聲，主要集中于兩點(diǎn)：sku太復(fù)雜了，不知道該如何選擇了；太貴了，超出心理預(yù)期！ 對(duì)于小鵬團(tuán)隊(duì)而言，他們?cè)庥隽吮攘R聲更大的問題是此前的預(yù)定訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的訂單比例太小，于是團(tuán)隊(duì)一下子就急了，然后何小鵬出來發(fā)話，表示針對(duì)網(wǎng)友的建議快速整改。 兩天后，就出了全新的配置和價(jià)格。

具體就不解釋了，簡(jiǎn)單說：SKU變清爽簡(jiǎn)潔了；總體降價(jià)2～3萬。 有錯(cuò)就改，而且馬上的改，在這點(diǎn)上，還是要給小鵬團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊的，但點(diǎn)完贊，小鵬在G9發(fā)布這個(gè)事情上暴露出來的大問題還是要說一說！

 其實(shí)sku復(fù)雜，可不是G9身上才發(fā)生的，而是老毛病了！ 如果有關(guān)注過小鵬汽車或者考慮過小鵬汽車的朋友，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬P7 的sku有多夸張，排列組合下來得有幾十種，完全無法理解互聯(lián)網(wǎng)造車也整的這么復(fù)雜。 只是由于P7產(chǎn)品顏值，智能化等確實(shí)不錯(cuò)，加上前兩年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較少，蔚小理又占據(jù)了新能源汽車的大部分聲量，還不錯(cuò)的銷量掩蓋了SKU繁復(fù)這個(gè)問題。 但leo不相信這個(gè)問題，沒有消費(fèi)者吐槽過，沒有員工察覺過，為何卻沒有傳達(dá)到高層上面，或者說傳達(dá)到了卻沒有改變，最后導(dǎo)致在G9這款如此重要的車型上，翻了車。

 02  不是說準(zhǔn)備了很久嗎？

既然準(zhǔn)備了很久，為何會(huì)出現(xiàn)sku太多太復(fù)雜，賣價(jià)明顯超預(yù)期，導(dǎo)致訂單轉(zhuǎn)化效率太低等問題。 尤其在今年，小鵬其他車型銷售明顯乏力，公司把寶壓在G9這個(gè)車型的這個(gè)節(jié)骨眼上，還出現(xiàn)這樣的問題，只能說小鵬的產(chǎn)品和銷售團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了很大的問題，最終暴露出來的是小鵬的高層在這方面的關(guān)注度并不高。

 網(wǎng)傳G9發(fā)布會(huì)惡評(píng)如潮后，何小鵬帶領(lǐng)幾個(gè)高管趕到銷售中心那邊進(jìn)行了兩天兩夜的整改，無法確認(rèn)這個(gè)消息的真假，但效果如何，效果有待觀察，而且如果不繼續(xù)進(jìn)行深度的整改，大概率效果不會(huì)好。

 有人說這個(gè)事故對(duì)于小鵬的品牌將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的負(fù)面影響，這一點(diǎn)leo倒是覺得問題不大，對(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)而言，消費(fèi)者更關(guān)注的還是硬件層面的東西，包括配置、內(nèi)飾、顏值、性價(jià)比等，只要產(chǎn)品足夠有誠(chéng)意，性價(jià)比十足，品牌不是問題，比亞迪已經(jīng)證明了這個(gè)觀點(diǎn)了。 相反，雖然G9的發(fā)布會(huì)在行業(yè)里鬧了個(gè)笑話，但還是實(shí)實(shí)在在收割了一波關(guān)注度的，降價(jià)后的產(chǎn)品性價(jià)比也有所凸顯，吸引力會(huì)增強(qiáng)，倒不完全是壞事情。 至于有人認(rèn)為這是故意的，為了收割流量故意搞的大戲，這就是扯淡了。

 雖然leo認(rèn)為這個(gè)事情對(duì)于小鵬品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)影響不大，但從投資人角度，G9這個(gè)發(fā)布會(huì)無疑暴露了公司管理團(tuán)隊(duì)非常大的問題的，如果高層不借這次機(jī)會(huì)，對(duì)公司內(nèi)部進(jìn)行深度的整改，那小鵬很可能藥丸。

 03  

小鵬汽車管理出了大問題

事實(shí)上，此前l(fā)eo 就一直不是很看好G9，每個(gè)月的新能源汽車銷量點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，就說過了不太看好G9這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)镚9的市場(chǎng)聲量太小了！ 這年代，酒香也怕巷子深，G9如此重要的車型，市場(chǎng)聲量卻如此之小，尤其還號(hào)稱是何小鵬的dream car的情況下，說明了公司的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)問題很大。 在這一點(diǎn)上，理想就比小鵬做的好太多了，雖然理想也被很多人厭惡和看空，但不得不說，在產(chǎn)品定位和營(yíng)銷方面，理想比小鵬真是強(qiáng)太多了！ 理想L9的市場(chǎng)聲量要比小鵬的G9高太多太多了，如果不是因?yàn)檫@次發(fā)布會(huì)事故，小鵬G9的發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)直是沒幾個(gè)人知道。

看看雙方對(duì)L9和G9的定位就可以看出兩個(gè)公司在這方面的能力差距了。 李想說理想 L 9是500萬以內(nèi)最好的SUV，完全可以媲美勞斯萊斯庫里；何小鵬說G9是50萬以內(nèi)最好的SUV，可以媲美保時(shí)捷。 雖然有些網(wǎng)友嘲諷：小鵬G9是50萬以內(nèi)最好的SUV，也就是小鵬G9 好于理想L9，而理想L9 好于勞斯萊斯庫里南，所以小鵬G9好于庫里南。 不過從傳播的角度，兩者完全沒法比。

 500萬和50萬，勞斯萊斯和保時(shí)捷，對(duì)于公眾的吸引力完全不同，勞斯萊斯是公認(rèn)的豪車，就像A里的茅臺(tái)一樣，無人不知無人不曉。公眾對(duì)于500萬的敏感性也是刻在腦孩子里 的，畢竟都?jí)粝胫?00萬的彩票．．．．．．． 而且，從Leo個(gè)人的角度看，小鵬汽車在亮點(diǎn)的打造上，確實(shí)不如理想，什么800V高壓充電，音樂座艙啥的，很難給人足夠的吸引力，尤其配上高價(jià)的時(shí)候。 

但理想在這方面就聰明很多了，標(biāo)配靜音電吸門，保障車內(nèi)人員休息，540°全景駕駛輔助影像、車載冰箱等等。 看完G9的發(fā)布會(huì)，leo是無感的，但看完L9的發(fā)布會(huì)，是真的被打動(dòng)了，雖然現(xiàn)在不需要買那么大的車型，但如果我也是有幾個(gè)小孩的，真的會(huì)考慮它。

 事實(shí)上，前陣子姐夫換車，他家人比較多，我就推薦他購(gòu)買L9，不過中年男人還是沉迷于奔馳．．．．．．    

04  小鵬汽車需要更加接地氣

總之在G9的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車暴露出了很大的問題了，據(jù)說已經(jīng)開始內(nèi)部整改了，但效果如何，要看在后面的車型設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品銷售上能否體現(xiàn)出來。 網(wǎng)傳之所以小鵬會(huì)遇到這么多麻煩，是因?yàn)楹涡※i現(xiàn)在的時(shí)間精力都放在飛行汽車那邊。

 不知道真假，leo個(gè)人偏向于是假消息，但如果真是這樣的話，何小鵬就要注意了，咱就先別管天上飛的了，因?yàn)榈厣吓艿倪@個(gè)已經(jīng)非常危險(xiǎn)了！ 新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局依然沒有定下來，而且接下來的競(jìng)爭(zhēng)講越來越激烈，稍有松弛，威馬汽車和北汽就是小鵬汽車的結(jié)局。

 不管怎么說，leo還是希望小鵬汽車能越來越好，不論是站在消費(fèi)者層面，還是站在新能源汽車觀察者的角度，都希望中國(guó)可以崛起一批世界級(jí)別的新能源汽車廠商。 小鵬作為行業(yè)先行者之一，有這個(gè)機(jī)會(huì)，但前提是必須先在國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷中活下來，才有機(jī)會(huì)向海外卷。

別忘了：長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上，可是常態(tài)。

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