車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航、紅綠燈讀秒，地圖導(dǎo)航功能又卷起來了

©解碼Decode ·袁喜樂

如果沒有記錯(cuò)，地圖廠商上一次大規(guī)模的內(nèi)卷還是真人語音導(dǎo)航。從林志玲到郭德綱，從易烊千璽到沈騰，卷到后期，百度地圖甚至推出了AI個(gè)人合成語音的導(dǎo)航服務(wù)。

地圖導(dǎo)航歷經(jīng)從收費(fèi)到免費(fèi)，逐漸演變?yōu)楦哳l率、高門檻和高集中的「三高」市場(chǎng)。格局也塵埃落定多年，始終是百度與高德的雙強(qiáng)局面。

因?yàn)椤溉摺固匦?，地圖導(dǎo)航又是一個(gè)基礎(chǔ)功能穩(wěn)定迭代的行業(yè)，任何新功能的上線必須經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和測(cè)試，于是在競(jìng)爭(zhēng)上，地圖導(dǎo)航基本呈現(xiàn)的狀態(tài)是穩(wěn)中有進(jìn)，類似真人語音導(dǎo)航這種偏個(gè)性化特質(zhì)的服務(wù)，算是難得的亮點(diǎn)。

但地圖導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展到今天，還是有用戶痛點(diǎn)沒有解決的，或者說很好的解決。

在日常導(dǎo)航中，一個(gè)常見的場(chǎng)景是，駕駛到某一個(gè)岔路口，導(dǎo)航App都會(huì)通過大圖提示駕駛員駛?cè)胝_的道路。那么這個(gè)功能能否再拓展、挖掘，從岔路口到全道路呢？

在此前更新的百度地圖新版本中，上線了一個(gè)“自動(dòng)駕駛級(jí)”導(dǎo)航，而高德地圖也發(fā)布了沉浸式導(dǎo)航功能。通過對(duì)兩家新功能的比對(duì)，不難發(fā)現(xiàn)，地圖導(dǎo)航又迎來了一次功能顆粒度下沉的「內(nèi)卷」。

最直觀的莫過于車道級(jí)導(dǎo)航。

顧名思義，車道級(jí)導(dǎo)航的意思就是，可以通過高精度的方式還原真實(shí)的道路場(chǎng)景，當(dāng)車輛需要變換車道右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)期間，能把車輛正常行駛車道顯示出來。業(yè)內(nèi)首次通過智能手機(jī)為用戶提供車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)的案例，是2020年10月高德與華為基于HUAWEI Mate 40系列手機(jī)共同推出的車道級(jí)導(dǎo)航。

去年12月，百度地圖推出「第二代車道級(jí)導(dǎo)航」功能，聯(lián)合中國移動(dòng)，通過「北斗＋5G」賦能，實(shí)現(xiàn)了亞米級(jí)高精度定位，并且覆蓋全部安卓和iOS手機(jī)機(jī)型和全國高快速路段。

在百度地圖此前更新的新版本中，車道級(jí)導(dǎo)航深度融合自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過百度Apollo自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的相關(guān)技術(shù)為用戶提供更有感知力的地圖服務(wù)，智能推薦最優(yōu)車道，在需要變道前會(huì)提前提醒，減少頻繁變道和緊急變道，并進(jìn)行危險(xiǎn)場(chǎng)景護(hù)航提示，最大限度保障駕駛安全。

而高德車道級(jí)導(dǎo)航注重渲染，以炫酷的渲染技術(shù)重塑整個(gè)導(dǎo)航畫面，還原道路細(xì)節(jié)。與高德地圖不同，百度地圖注重技術(shù)和價(jià)值，用極致精準(zhǔn)的高精度車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)為用戶帶來更直觀、易懂、人性化的導(dǎo)航體驗(yàn)。

百度地圖車道級(jí)導(dǎo)航近日也迎來重大更新，面向全國高、快速路首發(fā)上線“車道級(jí)事故預(yù)警”功能，提供更加安全、舒適的駕車體驗(yàn)。截至目前，百度地圖的城市車道級(jí)導(dǎo)航全國13個(gè)城市，功能已在廣州、無錫、常州、青島、濟(jì)南、昆明、合肥、西安、鄭州、蘇州，以及亦莊、保定、株洲等示范區(qū)上線，有望進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。

兩款導(dǎo)航的區(qū)別同樣體現(xiàn)在車位級(jí)導(dǎo)航和綠燈暢行導(dǎo)航功能中。

車位級(jí)導(dǎo)航應(yīng)用于停車場(chǎng)景，助力解決“停車難、通行速度慢、找車難、離場(chǎng)慢”等突出問題。

目前的情況是，高德地圖還沒有上線室內(nèi)停車位導(dǎo)航功能，只是推薦附近停車場(chǎng)，需要用戶再花時(shí)間查詢車位。

百度地圖則提供該功能?；贏pollo交通智能化感知能力，綜合運(yùn)用高精室內(nèi)地圖等AI技術(shù)，用戶在即將進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)百度地圖會(huì)自動(dòng)從室外導(dǎo)航無縫切換成停車場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航，直至抵達(dá)自動(dòng)分配好的空閑停車位，實(shí)現(xiàn)快速停車。

另外，百度地圖也有“自動(dòng)記錄車位”及“反向?qū)ぼ噷?dǎo)航”功能，實(shí)現(xiàn)停車、找車雙向智能化。

根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)，這個(gè)功能目前已覆蓋全國各地大型商業(yè)中心和交通樞紐的2．5萬個(gè)車位，其中包括近日落地的“亞洲最大地下停車場(chǎng)”北京薈聚購物中心和有“亞洲最大綜合鐵路客運(yùn)樞紐”之稱的北京豐臺(tái)站。

但其實(shí)這個(gè)功能可以更卷一點(diǎn)，加快落地速度，不止百度，高德也加入進(jìn)來，老百姓在停車場(chǎng)的停車／找車自由就能更快實(shí)現(xiàn)。

綠燈暢行導(dǎo)航是自動(dòng)駕駛、智能交通技術(shù)加持下的“黑科技”導(dǎo)航功能，針對(duì)的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場(chǎng)景。

常見的場(chǎng)景是，行駛過程百度地圖綠燈暢行導(dǎo)航會(huì)給到速度建議，按照該綠波車速行駛，用戶可以做到連續(xù)通過10個(gè)綠燈。與高德地圖不確定的紅綠燈提示相比，百度地圖在每個(gè)路口都會(huì)提示紅綠燈，且均有讀秒功能，而高德只有紅燈讀秒功能，綠燈是沒有的，這意味著百度地圖更加精準(zhǔn)。

百度地圖紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒已累計(jì)服務(wù)北京亦莊用戶超1000萬次，每天提供超4萬次服務(wù)。立足北京，面向全國，截至目前，智能紅綠燈服務(wù)已覆蓋亦莊、黃埔、永川、保定、株洲、煙臺(tái)共6城。

需要注意的是，雖然在信息上高德顯示不如百度地圖全，但范圍覆蓋較廣。根據(jù)高德提供的數(shù)據(jù)，目前紅綠燈讀秒功能已支持全國超8萬個(gè)紅綠燈路口。

當(dāng)?shù)貓D導(dǎo)航成為國民級(jí)應(yīng)用后，其所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也就不僅僅是自身業(yè)務(wù)那么簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單概括即是，地圖應(yīng)用的一次功能迭代，或?qū)⒂绊憯?shù)億用戶的出行效率，進(jìn)而影響整體社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

所以當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到一定程度，更喜聞樂見的場(chǎng)面是謹(jǐn)慎而又準(zhǔn)確的迭代，以及相互促進(jìn)的良性競(jìng)爭(zhēng)。比如打出新一代人工智能地圖的百度，自2005年上線以來，不斷向「智能化」方向優(yōu)化，開啟導(dǎo)航領(lǐng)域的全新競(jìng)爭(zhēng)方向。

車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航、綠燈暢行導(dǎo)航等功能是基于百度Apollo自動(dòng)駕駛核心能力，通過采用無線通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，這也是互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺(tái)自身能力的不斷迭代更新，有望提升地圖APP服務(wù)用戶的效率。

從地圖導(dǎo)航走向免費(fèi)的那一天起，或許就注定了地圖之爭(zhēng)已變成巨頭間的對(duì)壘。因?yàn)閷I(yè)圖商不能承受大量地圖測(cè)繪、更新及持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)帶來的盈利壓力。而地圖高頻使用的工具屬性則可以為巨頭們帶來巨大流量，同時(shí)地圖和人類吃穿住行尤其是出行密切相關(guān)，由此衍生出無限的商業(yè)化變現(xiàn)可能。

       原文標(biāo)題 : 車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航、紅綠燈讀秒，地圖導(dǎo)航功能又卷起來了