解讀全球動(dòng)力電池市場(chǎng)趨勢(shì)（圖）

據(jù)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2015年，全球動(dòng)力電池組的銷量下降了3.4%。然而，由于技術(shù)進(jìn)步，所銷售電池的總?cè)萘吭鲩L(zhǎng)了22.6%。盡管電池組的銷量下降，但電池組容量增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力帶動(dòng)了全球動(dòng)力電池產(chǎn)量的增加。

圖：2015年至今全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量排名

　　據(jù)此，另一相關(guān)機(jī)構(gòu)同期發(fā)布報(bào)告稱，目前全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動(dòng)汽車本身。

圖：全球鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)份額排名（2016年一季度）

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球2016上半年生產(chǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)了81%（達(dá)到了8500兆瓦時(shí)），而全球電動(dòng)汽車的增速也僅僅為50%。

　　另有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2014-2015年,全球動(dòng)力電池單體容量已猛增22.6%。其中，松下占有超過三分之一的市場(chǎng)份額，其銷量增長(zhǎng)較快。但若論增長(zhǎng)速度，比亞迪的增速首屈一指——增長(zhǎng)300%。

圖：混合動(dòng)力及插電式車型動(dòng)力電池產(chǎn)能消化趨勢(shì)（2011-2015）

　　從銷量情況看，雖然混合動(dòng)力車型（HEV）及其電池組的銷量遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)。但2011-2015年為例，單個(gè)插電式電動(dòng)汽車電池組容量通常為9千瓦時(shí)，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電池組容量通常僅為1-2千瓦時(shí)，因此，總體計(jì)算，全球插電式混動(dòng)車型消化的電池組總?cè)萘窟h(yuǎn)高于混合動(dòng)力電池組。