中國人當(dāng)然可以造超跑，但如何評價(jià)“好”？

三周時間，關(guān)于理想ONE停產(chǎn)＋降價(jià)的話題已經(jīng)初步偃旗息鼓，而就在我們的觀察中，關(guān)于中國超跑的話題卻迎來新高。

9月15日的廣州塔，當(dāng)埃安Hyper SSR背后忽然閃出一排字時，我相信蔚來、紅旗的工程師們大概率心底里涌現(xiàn)出一絲不爽，以及無奈。

“中國第一超跑”，因?yàn)橛兄鴱V告法方面的很多原因，埃安內(nèi)部自然是經(jīng)過了深思熟慮，沒有對自己造的Hyper SSR為什么是第一，做出更多解讀。這次，和埃安一直以來敢說、愛說的慣例不同。

超跑是存在鄙視鏈的，生于歐洲且成名于歐洲，再傳向全世界。上一個處在鄙視鏈下層的，是日本車。80年代，日本車已經(jīng)能在全球銷量上和歐洲車企平分秋色，只有頂級的超跑領(lǐng)域還沒有發(fā)力。本田NSX在這一時期降世，拿下了東瀛法拉利的稱號，日本汽車工業(yè)終于開始和歐洲進(jìn)行全面碰撞。

當(dāng)然，這個過程中發(fā)生了很多有趣且值得玩味的故事。比如隨著本田NSX的推出，因?yàn)楫a(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)大，得到了歐洲人的認(rèn)可。之后，雷克薩斯LFA、日產(chǎn)GT－R、馬自達(dá)RX7紛紛推向市場，日本汽車工業(yè)中關(guān)于性能車的部分被徹底激活。但，在初期，日本車企的宣傳是盡量避開超跑一詞的，只是用上了四大跑車相關(guān)的稱號，因?yàn)楸M管實(shí)力有比較大的進(jìn)步，但它們還是新生兒、挑戰(zhàn)者，不想讓自己當(dāng)出頭鳥。

這一次，考驗(yàn)來到了中國人身上

日本車向上沖擊，歐洲車強(qiáng)烈競爭的時代，關(guān)于超跑，最后的結(jié)論是日本人贏了聲望、損失了錢，歐洲人繼續(xù)雙贏。日本四大超跑之首的雷克薩斯LFA，是為了給世界營造一個“自己與奔馳、寶馬的實(shí)力處于同一水準(zhǔn)”的印象。豐田將自己的一切先進(jìn)技術(shù)融入其中，不計(jì)成本，最終也就造成了每賣出一臺LFA都是巨虧，同時新車賣價(jià)接近600萬元人民幣，但在二手車市場賣價(jià)卻1000萬元，這種神奇的景象。

燃油車時代，因?yàn)榧夹g(shù)先發(fā)優(yōu)勢不好追趕，中國車企只能有超跑夢，但不能圓夢。而進(jìn)入電動時代里，這一切終于有了機(jī)會。所以，第一個問題是，埃安Hyper SSR如今到底是一輛什么車，這車怎么樣。

先看第一個問題，它是什么車。埃安稱其為超跑，在很多中國媒體眼里它是SuperCar（超跑），但在浸淫超跑多年的歐洲媒體眼里這則是一輛Hyper Car。字樣上不一樣，中外媒體的認(rèn)知不一樣，但這并不妨礙埃安得到認(rèn)可。

HyperCar和SuperCar的區(qū)別是，Hyper的范圍大于Super。性能上相比超跑更強(qiáng)，同時相對稀少的車，如布加迪、帕加尼等都是HyperCar的代表，而如果理解法拉利，則是一家如今主要生產(chǎn)超跑，但有能力生產(chǎn)Hypercar的企業(yè)。而埃安Hyper SSR，名字里帶著Hyper，具體的產(chǎn)量要明年再看，所以是Supercar還是Hypercar，明年見分曉。

第二個話題是，這車怎么樣。同時參考價(jià)格和賬面上的數(shù)據(jù)來看，這輛車目前優(yōu)勢很大。破百加速成績分別是2．3秒、1．9秒，這速度比傳統(tǒng)燃油車?yán)锏牟技拥蟇16 Mistral的2．5秒破百更快，而這個性能也比F1賽車的標(biāo)準(zhǔn)塊不少。最大輸出功率1225馬力，峰值扭矩直接破萬，來到12000N·m。全車車身高剛性、眾多新材料、蝴蝶車門、輕量化、各種空氣動力學(xué)套件，每一個維度上，這款車都挑不出問題。

再看他的售價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)版賣價(jià)128．6萬元人民幣、賽道版賣價(jià)168．6萬元人民幣，甚至不到布加迪、帕加尼它們的零頭。

所以，很顯然，這會是一輛能吸引消費(fèi)欲的跑車，是Supercar還是Hypercar可能沒那么重要。馬上來的2023年，它會開始交付，而它的最大對手之一特斯拉Roadster也預(yù)計(jì)會在同一年開始交車，續(xù)航上要達(dá)到1000公里以上（比埃安更長），性能上和埃安Hyper SSR接近。不過，Roadster還是比較保守的給了自己一個跑車的定位，而非超跑。

所以，第一個問題的答案就是，埃安Hyper SSR從現(xiàn)有表現(xiàn)上，肯定算超跑，尤其是老外還很有意思的給了它一個Hypercar的定義，比Supercar超跑更高級。中國兩大專業(yè)級的超跑團(tuán)隊(duì)，SCC和19號公路兩家俱樂部已經(jīng)都接納了它，有了中國專門玩超跑那群人的認(rèn)可，那接下來，它在中國汽車市場里就是超跑。

第一點(diǎn)即是，目前的它，成功入圍了超跑圈，沒什么人質(zhì)疑。至于中國第一超跑，從可量產(chǎn)并能合法上路的角度看，它也名副其實(shí)，畢竟蔚來EP9和紅旗S9都還沒做到。