車企千億研發(fā)資金投向哪里？是內(nèi)卷還是自救？

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

車企千億研發(fā)俱樂部再迎新面孔。

2022年9月16日，奇瑞汽車宣布啟動“瑤光2025”戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域。為此，未來5年，奇瑞汽車擬投資1000億元，專門用于技術(shù)創(chuàng)新。

“這一資金相當(dāng)于奇瑞控股集團2021年全年營業(yè)收入（約1056億元）?！逼嫒鹌圏h委書記、董事長尹同躍說?！艾幑?025”戰(zhàn)略代表奇瑞汽車進階向上?！捌嫒鹌嚨哪繕?biāo)是今年建成19個瑤光實驗室，2025年建成300個?！?/p>

觀察人士認(rèn)為，“瑤光2025”戰(zhàn)略是奇瑞汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的一次勇敢嘗試，也是其加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型的沖鋒號和宣言書。

在此之前，已有多家汽車企業(yè)發(fā)布2025戰(zhàn)略，其研發(fā)投入均達千億元，甚至超過千億元。

2021年4月，東風(fēng)公司在“東方風(fēng)起計劃”中提出，未來5年，研發(fā)投入將達到1000億元，旨為掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)3個100萬輛——自主乘用車100萬輛、商用車100萬輛、新能源汽車100萬輛。

2個月后，2021年6月，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，未來5年，累計研發(fā)投入達1000億元。又4個月后，2021年10月底，吉利汽車在“智能吉利2025”戰(zhàn)略中提出，5年內(nèi)研發(fā)投入將達1500億元。

時序轉(zhuǎn)到2022年。4月，長安汽車宣布，至2025年，將在新能源等重點領(lǐng)域投入800億元。7月，小米集團董事長兼CEO雷軍在微博中寫道，未來5年，研發(fā)投入預(yù)計將超過1000億元。8月，廣汽集團“十四五”計劃投入850億至1000億元。還有上汽大眾，它計劃在未來5年，投入1300億元完善產(chǎn)品布局……

5年研發(fā)投入超千億元，意味著在未來5年，汽車企業(yè)平均每年研發(fā)投入將超過200億元。而根據(jù)公開財報，多數(shù)汽車企業(yè)年營收在1000億～2000億元，利潤30億～60億元。這表明，即使將全年利潤投入研發(fā)，也不能達到預(yù)定投資目標(biāo)。

硬幣的另一面，研發(fā)投入并非利潤數(shù)字簡單相加，而要看地主家的余糧是否豐沛（現(xiàn)金儲備），以及后期融資程度如何。

令人好奇的是，千億研發(fā)資金具體投向哪里？上市車企應(yīng)該如何投資？是內(nèi)卷還是自救？

01．新能源賽道

“車企之所以制定如此宏大的目標(biāo)，主要基于對行業(yè)競爭的焦慮感和危機感，在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，如不能及時把握機會，往往意味著面臨淘汰或者出局。”行業(yè)人士告訴幫寧工作室。

9月6日下午，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部原部長苗圩在2022全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上公開表示：“現(xiàn)在全球智能汽車發(fā)展格局還沒有定，留給我們的時間窗口大概3年，最多5年，我們要增強緊迫感?！?/p>

眼下，汽車行業(yè)已進入全新時代，新一輪技術(shù)革命正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，所有汽車企業(yè)均身處新舊賽道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。中國雖然已在三電（電池、電機、電控）系統(tǒng)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，但在新汽車時代，汽車供應(yīng)鏈仍面臨諸多難點。

例如，自動駕駛、智能駕駛是汽車行業(yè)的風(fēng)口，芯片、激光雷達、大數(shù)據(jù)吸睛又吸金。疊加到軟件定義汽車時代，汽車業(yè)發(fā)生顛覆性變化，操作系統(tǒng)是比芯片更迫切的供應(yīng)鏈問題……

亦因此，搶占技術(shù)制高點，成為眾車企豪擲千金的主要目的。

“東風(fēng)汽車正在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域謀求跨越式前進，這兩個品牌都是先進前沿科技的載體。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢提及的兩個品牌，一是高端電動品牌嵐圖汽車，直接與豪華品牌同場競技；二是豪華越野品牌猛士，填補中國純電越野市場空白。

長安汽車800億元研發(fā)，主要投入新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域，以加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型核心能力。

在2022全球伙伴大會上，長安汽車立下誓言，到2025年，總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達35％。

8月22日，在哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰表示，到2030年，哈弗品牌將停售燃油車。

自此，長城汽車吹響全面轉(zhuǎn)向新能源號角。

按照規(guī)劃，到2025年，長城汽車年銷量將達到400萬輛，其中80％為新能源汽車。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車將依托森林式生態(tài)，全面賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車確立多技術(shù)路線——混動、純電、氫能三軌并舉發(fā)展策略?！?021年，長城汽車研發(fā)投入近100億元，到2025年，累計投入將達1000億元?！备咄度胫拢L城汽車森林式生態(tài)將以整車為核心，全面布局新能源、智能化相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

作為一家以手機制造為主營業(yè)務(wù)，且剛踏入智能汽車賽道的小米集團，深知技術(shù)才是王道。

“本質(zhì)上，手機很多技術(shù)跟汽車相關(guān)，比如影像技術(shù)、充電技術(shù)、底層軟件、人工智能交互技術(shù)等……未來，我們還會給汽車團隊輸入一些軟件技術(shù)人才?！?小米手機部總裁曾學(xué)忠說。

小米集團1000億元技術(shù)研發(fā)投入，將主要布局以下3個方面。

其一，改善研發(fā)環(huán)境。小米科技園現(xiàn)有123個實驗室，實驗室占地面積以萬平方米計，需要大投入。

其二，人才隊伍建設(shè)。截至目前，小米集團已經(jīng)擁有16000名工程師，僅2021年就招募5000名工程師。雷軍透露，2022年，小米集團將招募5000名青年工程師。

其三，技術(shù)創(chuàng)新投入。例如，自動駕駛。

不管是競爭激烈的新能源市場，還是蓄勢待發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，抑或剛起步的智能汽車賽道，對多數(shù)汽車企業(yè)而言，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和不確定性。但這些企業(yè)把未來押在技術(shù)之上。

“中國車企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面已經(jīng)形成引領(lǐng)全球的競爭優(yōu)勢?！币S認(rèn)為，中國車企大力投資智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，投入堪稱軍備競賽，中國品牌智能化體驗已經(jīng)超過合資品牌，形成相對競爭優(yōu)勢。