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中國(guó)新能源汽車崛起?日本、德國(guó)、韓國(guó)急了,落地L3自動(dòng)駕駛
中國(guó)新能源汽車崛起?日本、德國(guó)、韓國(guó)急了,落地L3自動(dòng)駕駛不管大家怎么看,在新能源汽車領(lǐng)域,中國(guó)汽車真的崛起了。不信大家看看當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng),除了特斯拉外,其它的主要品牌,全是
不管大家怎么看,在新能源汽車領(lǐng)域,中國(guó)汽車真的崛起了。不信大家看看當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng),除了特斯拉外,其它的主要品牌,全是中國(guó)品牌。
為什么會(huì)這樣,原因在于新能源汽車的核心技術(shù)是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。不再是原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱了。
而新能源汽車的三大核心技術(shù),國(guó)內(nèi)并不缺,甚至是走在世界前列的。寧德時(shí)代的電池,鴻蒙車機(jī),以及國(guó)內(nèi)各種各樣的自動(dòng)駕駛技術(shù),均是全球領(lǐng)先。
所以國(guó)產(chǎn)新能源汽車能夠走到世界前列,也就不再意外的。
按照2022年8月份的數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)銷售的所有新能源汽車中,國(guó)產(chǎn)自主品牌已經(jīng)占到了85%,像特斯拉+合資+進(jìn)口的新能源汽車,只占15%左右。
這對(duì)于德國(guó)、日本、韓國(guó)等老牌汽車強(qiáng)國(guó)而言,真的是不可接受的,要知道在燃油車上,中國(guó)車企比德國(guó)、日本、韓國(guó)可差遠(yuǎn)了。
同時(shí)汽車工業(yè)可以說(shuō)是工業(yè)上的皇冠,帶動(dòng)的可是上、下游上百個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,要是汽車產(chǎn)業(yè)被中國(guó)搶了先,那還得了啊。
所以德國(guó)、日本、韓國(guó)在這樣落后的情況之下,自然要想辦法,追上中國(guó)車企。而要追上中國(guó)車企,自然要在三大核心技術(shù)上,都能夠有突破,追上甚至超載才行。
目前德國(guó)、日本、韓國(guó)選的一個(gè)賽道是自動(dòng)駕駛,畢竟智能化是新能源汽車的核心之一,自動(dòng)駕駛又是智能化最大的特征。
先是德國(guó)率先在全球進(jìn)行L3放開(kāi),實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化,接著日本?,F(xiàn)在輪到韓國(guó)了,根據(jù)韓國(guó)交通部的公告,計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化,到2027年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士商業(yè)化。
很明顯,大家都在搶時(shí)間,想率先把自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn),然后慢慢的讓真正自動(dòng)駕駛落地,最終到無(wú)人駕駛。
接下來(lái)就看大家各顯神通,什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)真正的無(wú)人駕駛,進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車的發(fā)展了。
原文標(biāo)題 : 中國(guó)新能源汽車崛起?日本、德國(guó)、韓國(guó)急了,落地L3自動(dòng)駕駛
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