英偉達是智能汽車的芯，谷歌是“魂”，下一次危機不遠了？

操作系統(tǒng)的缺失比缺芯更可怕？比起斷供英偉達芯片，新勢力們更怕沒了谷歌這個“魂兒”？

一場持續(xù)了兩年多的芯片荒，讓更多的人看到了芯片對于我們的重要性，特別是在汽車領域，也讓更多人知道了芯片被卡脖子是有多么難受和無奈。但芯片映射出的大多是尖端制造業(yè)方面的短板，高端車規(guī)級芯片我們可以通過進口，而芯片所對應的汽車操作系統(tǒng)方面，我們在面臨什么樣的困境呢？

在近日的全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、中國工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出：操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切和致命的問題，是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負的關鍵。

你沒感受到，可不代表危機不存在

隨著新能源車的高速發(fā)展和普及，越來越多代表著高度智能化的新能源車開始在市場上嶄露頭角，獲得消費者的認可，同時也讓車輛的智能化迅速鋪開，燃油車的智能化水平也在迅速提升，大家在使用這些車機系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)的時候，并沒有感受到什么所謂的“危機”。

我們舉一個例子，現(xiàn)在新勢力造車在中國依然如雨后春筍般的爆發(fā)式增長，好多人都說就像十年前的中國手機市場一樣，百家爭鳴，那么就舉手機行業(yè)的例子。

在功能手機向智能手機轉換過程當中，以蘋果為代表的公司開創(chuàng)了不開源的、封閉的、不開放的操作系統(tǒng)iOS，三星也有智能手機操作系統(tǒng)，諾基亞也有自己的塞班智能手機操作系統(tǒng)，塞班系統(tǒng)至今還被大家津津樂道。

而谷歌公司也看到了這個機會，推出了一個開源的、開放的，而且免費供大家使用的操作系統(tǒng)，它叫做安卓系統(tǒng)。

隨后的智能手機市場大家也都看到了，基本上是除了蘋果占據(jù)10％－20％的市場份額以外（現(xiàn)在更高了），全球無一例外的手機企業(yè)都選擇了安卓作為操作系統(tǒng)。

國產(chǎn)智能手機的昨天，會是中國車企的明天？

之前大家都覺得開源開放的操作系統(tǒng)沒什么問題，谷歌也沒搗什么亂，但是兩年前美國打壓華為，除了芯片停止供應，還有安卓的操作系統(tǒng)也限制使用。谷歌是一家美國公司，它不是限制華為使用安卓的操作系統(tǒng)，而是限制華為使用搭載在安卓上面的App應用軟件，使得華為鴻蒙之前工業(yè)用的操作系統(tǒng)加快向民用領域過渡，鴻蒙系統(tǒng)的到來算是挺過了這一波打壓，否則連中國一些華為的客戶都難以維系，但在國外市場華為也在操作系統(tǒng)部分備受打壓。

所以通過手機這個操作系統(tǒng)受制于人方面，使我們認識到在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉換過程當中，如果沒有自己的操作系統(tǒng)，你技術再先進，依然會嚴重地受制于人，甚至直接被打趴下。

那么車機領域，我們現(xiàn)在面臨什么樣的問題呢？之前我們寫過一篇關于新勢力車企招聘的文章，在寫之前看資料的過程中，我發(fā)現(xiàn)有相當多的車企都在招聘熟悉安卓系統(tǒng)開發(fā)的軟件工程師，不但有蔚小理，其他新勢力也一樣。