輪胎行業(yè)寒冬已過，國產(chǎn)輪胎乘新能源汽車東風(fēng)而起？

輪胎，是重要的汽車部件，也是唯一與地面接觸的部件。一款優(yōu)秀的輪胎可以放大汽車的性能，而一款劣質(zhì)的輪胎也能把汽車廠商做出的努力直接歸零，其重要性不言自明。

但是，如果談?wù)撈疠喬テ放苼?，或許大多數(shù)司機(jī)脫口而出的便是米其林、普利司通、固特異等國外品牌。

其中米其林更是國內(nèi)車主最熟悉的品牌，那個(gè)可愛胖乎乎的招牌吉祥物形象，已經(jīng)深入人心。相比之下，國產(chǎn)輪胎仿佛很少被提起，殊不知，國產(chǎn)輪胎的性能與價(jià)格已經(jīng)快速追趕了上來。

本文主要討論以下三個(gè)問題：

1、國產(chǎn)輪胎有希望彎道超車的原因是什么？

2、當(dāng)前，國產(chǎn)輪胎處在何種行業(yè)周期之中？

3、在輪胎產(chǎn)業(yè)的全球化競爭中，哪些國產(chǎn)輪胎品牌有望脫穎而出？

新能源汽車居然還帶火了輪胎？

中國，有著最大的新能源汽車市場。

全球電動(dòng)汽車市場在2014年下半年爆發(fā)，短短七年間，全球新能源汽車銷量從約30萬輛快速增長為約600萬輛。中國因完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，銷量從4萬輛增長至約300萬輛，可以說包攬了新能源汽車的“半壁江山”。

2022年，第一季度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長 150．72％和 144．41％，增長十分迅速。而輪胎作為汽車不可或缺的零部件，配套銷量也水漲船高。

不過，新能源車企也更加注重成本控制。

以特斯拉為例，2020年，特斯拉將Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的電池由三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池后，生產(chǎn)成本便大幅下降，整車售價(jià)下降約8．1％，極大地提高了產(chǎn)品的競爭力。

除電池之外，輪胎作為汽車的主要配件之一，車企們都想選擇價(jià)格低，性能好的輪胎，這時(shí)國產(chǎn)輪胎的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)了出來。與國外輪胎相比，國內(nèi)胎企的人工成本很低，同樣規(guī)格的輪胎售價(jià)僅為海外龍頭企業(yè)的一半甚至三分之一，這樣的價(jià)格受到了想要盡可能降低成本的新能源車企的青睞。

對(duì)于輪胎，新能源車企也提出了于傳統(tǒng)輪胎不同的要求。

新能源車的第一個(gè)問題便是能源不足，里程焦慮，在相同的電量下，擁有更長的續(xù)航里程成為車主的新要求，這就需要可以降低在行駛途中內(nèi)能損耗的輪胎的加持，助力更長續(xù)航。

而第二個(gè)問題是電機(jī)瞬間起步扭矩大，眾所周知，輪胎抓地力不足就會(huì)打滑，對(duì)于扭矩更大的新能源汽車來講，每次起步、加速都是一道坎；同時(shí)與燃油車相比，新能源汽車重量更大，慣性更強(qiáng)，這就要求輪胎要有強(qiáng)大的抓地力，來保持行駛平穩(wěn)。

最后則是噪音太大，新能源汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在行駛過程中噪音較小，輪胎噪音便會(huì)被無限放大，影響駕駛員情緒，這就要求胎企改進(jìn)輪胎內(nèi)側(cè)材料，以吸收車輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音。

總而言之，新能源車對(duì)輪胎的要求確實(shí)更苛刻，但這也倒逼了胎企的研發(fā)。國內(nèi)輪胎企業(yè)與新能源車企合作時(shí)間長，新能源車專用車胎已不斷推出，在各類測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，有望率先配套新能源車型。

伴隨國內(nèi)車企發(fā)展，國內(nèi)輪胎廠商的知名度也有望進(jìn)一步提升。

國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)輪胎在質(zhì)量、耐用性、安全性能與價(jià)格等方面的綜合表現(xiàn)并不輸國外輪胎，但國外品牌卻更受消費(fèi)者歡迎。究其原因，主要是品牌知名度的影響。

絕大多數(shù)人并不具備甄別輪胎質(zhì)量高低的能力，唯一能讓消費(fèi)者認(rèn)可的是聽得多，見得多的品牌。當(dāng)把一個(gè)耳熟能詳?shù)钠放坪鸵粋€(gè)從來沒過聽過的品牌放在一起的時(shí)候，多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)傾向于前者。

像米其林、馬牌等大品牌輪胎，成立時(shí)間較長，在全球范圍內(nèi)擁有較高的知名度。而國產(chǎn)品牌輪胎發(fā)展比較晚，并且在品牌宣傳方面投入不大，導(dǎo)致即便是國內(nèi)市場，很多輪胎品牌也非常陌生。

根據(jù)凱睿賽馳的報(bào)告，2019年47．5％的受訪者會(huì)在第一時(shí)間提及米其林輪胎，而提到玲瓏輪胎的僅有1．6％。

一位近期更換輪胎的消費(fèi)者李根就對(duì)我們表示，“完全不會(huì)考慮國產(chǎn)輪胎啊，4S店向我們推薦更換的都是國外的品牌，米其林、普林斯通、鄧祿普，沒聽說過國產(chǎn)輪胎，也不知道品質(zhì)和價(jià)格如何”。

這樣“崇洋媚外”的情況，恐怕是大多數(shù)國內(nèi)輪胎零售場景里的普遍現(xiàn)象。

不過，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步發(fā)展，國產(chǎn)輪胎將借助配套領(lǐng)域逐漸走向高端化，有望進(jìn)一步提高品牌的美譽(yù)度，將國產(chǎn)輪胎優(yōu)質(zhì)的印象留給消費(fèi)者。