蔚小理的燃油車會(huì)是什么模樣？

近期身邊有好些朋友準(zhǔn)備買車，而下半年也是新車集中上市和交付的時(shí)間，這其中一個(gè)很大的變化是電動(dòng)智能汽車已經(jīng)成為了一個(gè)主角，10萬元到50萬元售價(jià)區(qū)間中，從轎車、SUV到MPV都有豐富的選擇。

購買一輛汽車，除了最為重要的預(yù)算限制之外，誰才是心頭好或許早就已經(jīng)確定，就好像你永遠(yuǎn)無法讓一個(gè)法系浪漫的情懷粉去購買一輛豐田的買菜車。

以特斯拉為開端，中國的蔚來、小鵬和理想等車企誠然是新造車的代表，從汽車設(shè)計(jì)到智能功能，它們都達(dá)到了世界先進(jìn)的水平，誰也無法預(yù)料到中國汽車突然間就完成了逆襲。

作為新能源汽車的兩大巨頭，特斯拉和比亞迪正在用翻倍式的產(chǎn)銷量增長來展示其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及市場對新能源汽車的旺盛需求，但燃油車依舊是當(dāng)下時(shí)代的主流汽車消費(fèi)產(chǎn)品。

作為造車新人，蔚小理已經(jīng)擺脫了生存危機(jī)，雖然品牌影響力還需要更長的時(shí)間才能建立，隨著新車的交付與更新迭代，它們也已經(jīng)逐漸形成了自己的特色。

然而，這樣的用戶印象更多是建立在新能源汽車的基石之上。

對于電動(dòng)汽車，或許更多的人認(rèn)為不是豐田、大眾和通用等傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢，卻反而讓它成為了另類汽車的代表，是一種新興的產(chǎn)品，卻同時(shí)代表著不成熟和有待時(shí)間檢驗(yàn)。

時(shí)至今日，蔚小理依舊代表著中國汽車工業(yè)的一個(gè)發(fā)展插曲，在很大程度上并沒有步入正統(tǒng)汽車的行列。

那么，如果蔚小理不是電動(dòng)車企，而是傳統(tǒng)的燃油車企，它們的汽車究竟會(huì)是什么模樣，新造車這件事情又會(huì)是如何？

首先，或許會(huì)是奇瑞、吉利和長城的復(fù)刻。

雖然落后于汽車巨頭，但起碼是一個(gè)用戶印象中真正的汽車工業(yè)參與者，甚至有望像吉利那樣成為中國汽車工業(yè)的代言人。

其次，燃油車或許不會(huì)像今天這么無趣。

如今的燃油車，在智能座艙領(lǐng)域更多是在復(fù)制新造車勢力的應(yīng)用，從中控大屏、智能系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并沒有那些有別于他人的美好。

令人覺得更加有趣的是，傳統(tǒng)燃油車企正在用混動(dòng)系統(tǒng)來完成自己的電動(dòng)化改革，那樣的汽車還是傳統(tǒng)印象中的汽車么？

電動(dòng)化是蔚小理發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因?yàn)槿加蛙囶I(lǐng)域并沒有這么好的時(shí)機(jī)，但蔚小理早已在電動(dòng)化的基礎(chǔ)之上，演化出對市場的差異化理解以及汽車智能功能的批量化應(yīng)用，而這與電動(dòng)化并不無法分割。

蔚小理代表的是一種創(chuàng)新的理念，只是這個(gè)理念從互聯(lián)網(wǎng)植入到了汽車工業(yè)，讓用戶對一輛汽車有了全新的認(rèn)知，汽車原來可以是一種有趣的生活方式。

蔚來的服務(wù)體系，小鵬的汽車科技和理想的精準(zhǔn)產(chǎn)品定位，都是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上打造的競爭優(yōu)勢，雖然還需要持續(xù)以及更長時(shí)間的沉淀和優(yōu)化，卻已經(jīng)成為了傳統(tǒng)車企競相模仿的對象。

擺在眼前的是一輛豐田的車和一輛吉利的車，如果拋開品牌本身，你還會(huì)選擇這輛車嗎？

另一個(gè)問題，一輛蔚小理的車，如果它不是電動(dòng)的，比如燃油動(dòng)力的蔚來ES8和小鵬G9，你還會(huì)購買嗎？

對于這兩個(gè)問題，我們都別急著回答，因?yàn)槊總€(gè)人都有專屬的用車場景以及對汽車的獨(dú)特需求，對于汽車的選擇就會(huì)千差萬別。

每一個(gè)汽車品牌都有自己長期以來形成的特色和優(yōu)勢，比如豐田的耐用、大眾的皮實(shí)和沃爾沃的安全等等，這也是用戶對于一輛汽車最基礎(chǔ)的需求。

蔚小理的特色就是在汽車基礎(chǔ)需求之外，發(fā)現(xiàn)用戶的個(gè)性化新需求，并且將自己的理解融入自家的汽車產(chǎn)品和企業(yè)運(yùn)營之中。

假如蔚小理要打造一輛燃油車，也將是一輛顛覆傳統(tǒng)燃油車的燃油車，這是由其互聯(lián)網(wǎng)基因所決定的，它們更加果敢地推動(dòng)汽車工業(yè)的革新，用戶無法看到蔚小理的燃油車，或許也是歷史遺憾。

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