又一傳統(tǒng)車企旗下新能源車品牌披露增資計劃！引入15%外部戰(zhàn)投

　　上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，13日，嵐圖汽車正式披露增資項目信息。增資完成后，預計東風集團所持股權(quán)不低于77%，戰(zhàn)略投資者持有股權(quán)合計不高于15%，員工持股平臺所持股權(quán)不低于8%。

　　此次增資為嵐圖汽車2018年成立以來第一次外部股權(quán)融資。增資前，據(jù)東風汽車披露，嵐圖汽車89.66%的股權(quán)由東風集團持有，其余10.34%股權(quán)由員工持股平臺持有。

　　《科創(chuàng)板日報》記者注意到，近期已有多家傳統(tǒng)車企旗下的新能源車品牌進行外部股權(quán)融資，包括廣汽埃安、上汽的智己以及長安汽車的阿維塔等。

　　今年上半年凈虧損7.38億元

　　增資項目信息顯示，嵐圖汽車本次募資用途，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入等與增資方主營業(yè)務經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。

　　據(jù)增資條件及遴選方案，意向投資人需采用貨幣方式出資，且出資幣種為人民幣；各意向投資人的投資金額不低于1億元，不超過15億元；意向投資金額在10億元以上的優(yōu)先。

　　就投前估值、接受外部股東數(shù)量以及后續(xù)資本市場規(guī)劃等問題，《科創(chuàng)板日報》記者聯(lián)系了嵐圖汽車相關(guān)人士，對方表示已無更多詳細信息。

　　相關(guān)受托機構(gòu)人士則對記者表示，因嵐圖汽車股東涉及央企，評估價值不便對外透露。

　　嵐圖汽車CEO盧放今年8月在接受財聯(lián)社記者專訪時曾表示：“期待民營資本的進入，可以給嵐圖的體制機制進行更深入的改革?！逼溥M一步表示，東風和嵐圖不缺資金，更希望以資本為紐帶，把嵐圖的生態(tài)和朋友圈建立起來，“嵐圖融資的方向，更多是戰(zhàn)略投資，和投資人探討更多也是如何把嵐圖發(fā)展起來”。

　　目前，嵐圖旗下共兩款車型，SUV嵐圖FREE以及MPV嵐圖夢想家。嵐圖官網(wǎng)顯示，兩款車型均價超34萬元。

　　在競爭激烈的新能源車市場上，嵐圖汽車的市場表現(xiàn)并不算太好。銷售數(shù)據(jù)方面，據(jù)東風集團股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報，8月嵐圖汽車銷量為2429輛，1至8月累計銷量1.11萬輛，月均銷量不到1400輛。

　　財務數(shù)據(jù)上，根據(jù)增資公告，2021年嵐圖汽車實現(xiàn)營收17.67億元，凈虧損7.06億元；今年上半年，嵐圖汽車增收不增利，營收增長至18.87億元的同時，凈虧損擴大到7.38億元。

　　傳統(tǒng)車企旗下新能源車品牌密集融資

　　今年以來，已有多家傳統(tǒng)車企旗下新能源車開展外部股權(quán)融資。

　　8月1日，上汽旗下的智己汽車宣布完成A輪融資。智己汽車售價與嵐圖汽車相當，達到35萬元以上，但其到融資公布前累計交付量僅為1051輛，但這并不影響智己汽車的高估值。據(jù)悉，交割完成后，智己汽車投后估值將達近300億元。

　　8月3日，長安汽車公告，聯(lián)營公司阿維塔宣布完成A輪融資，規(guī)模為25.47億元。 廣汽埃安也在8月份于廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌了新一輪增資項目。按照掛牌價格，廣汽埃安A輪投前估值約850億元，融資150億元，投后估值預計超過1000億元。為目前新能源車企IPO前最高估值。

　　上海一機構(gòu)投資人對《科創(chuàng)板日報》記者表示，“傳統(tǒng)車企原班人馬做新能源車，體內(nèi)競爭力其實不強，所以傳統(tǒng)車企一般選擇分拆，以新的主體去造車反而效果更好?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士指出，引入外部資本，除了帶來豐厚資本外，更重要的是可以對傳統(tǒng)車企進行內(nèi)部革新，以新能源領(lǐng)域為突破口，補齊傳統(tǒng)車企的發(fā)展短板；通過引進外資、獨立運營，也可以擺脫資本考核和決策傳導等問題，加速項目發(fā)展。

　　有關(guān)注新能源賽道的投資人向《科創(chuàng)板日報》記者表示，傳統(tǒng)車企不遺余力發(fā)展新能源車品牌，一方面是出于自身打造第二增長曲線的需求，與此同時，也承載了地方對打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。

　　“可以看到，這些傳統(tǒng)車企旗下的新能源車品牌，在進行外部融資中都有地方產(chǎn)業(yè)資本的加入，各地都有自己的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局考量，希望能占據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一席之地，扶植本地高端新能源汽車品牌?！?/p>

　　但其進一步表示，盡管新能源車品牌在資本市場受到熱捧，但對車企來說，發(fā)展的關(guān)鍵點仍然是技術(shù)和市場?！翱纯?00V高壓、V2G之類的新技術(shù)新應用有何突破，市場端來說，現(xiàn)在國內(nèi)新能源品牌車不少，也應該像當年的日本車、德國車一樣，銷往海外，不能只在國內(nèi)市場卷?！?/p> 文章來源：科創(chuàng)板日報