楊曉東“告別”上汽乘用車！吳冰接任

昨晚，隨著＂ 全球純電超能跨界車 ＂ —— MG MULAN在全球上市和國內(nèi)最大批量純電動車在上海海通碼頭裝船起運，出口歐洲，上汽集團副總裁上汽乘用車公司總經(jīng)理楊曉東也階段性完成了其在上汽乘用車公司的使命。

愉觀車市從多個渠道證實：因工作調(diào)整需要，上汽集團副總裁楊曉東不再兼任乘用車分公司總經(jīng)理。飛凡汽車CEO吳冰，將兼任乘用車分公司總經(jīng)理。

愉觀車市了解到，未來，定位于“高階智能移動空間”的飛凡汽車仍保持獨立運營，并將積極推動與上汽乘用車資源協(xié)同發(fā)展，在保持品牌差異化的同時，進一步提升研發(fā)和生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品競爭力。

楊曉東助力上汽乘用車國際業(yè)務騰飛

確實有點突然，我們也都沒想到。9月13日，開完董事會后，上汽集團乘用車公司的人事變動，成為上汽集團內(nèi)部熱議的話題。因為這個決定實在有點太快，而在驚訝之余，大家對楊曉東在上汽乘用車期間取得的成績，也充分肯定。

在擔任上汽乘用車副總裁之前，楊曉東是上汽集團國際業(yè)務部總經(jīng)理。也是在他的帶領下，上汽集團乘用車的國際業(yè)務可以說是“從弱到強”，走出了一條國際化的道路。

國際化是上汽集團董事長陳虹提出的上汽集團“新四化”之一，按照陳虹的話說，上汽集團要做國內(nèi)市場一流國際有競爭力的企業(yè)，也是上汽集團國際化品牌打造的主要途徑。

楊曉東就是帶著海外市場征戰(zhàn)的“戰(zhàn)績”來到了上汽集團乘用車公司，又進一步在乘用車公司將優(yōu)勢進行到底。

楊曉東2014年起，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上汽集團國際業(yè)務部。2018年上汽集團實現(xiàn)整車出口和海外銷售27．7萬輛，同比增長62．5％，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一，上汽集團這樣優(yōu)秀的海外市場業(yè)績，就是在楊曉東的帶領下實現(xiàn)的，而在上汽乘用車公司，這些年在海外業(yè)務上矚目的表現(xiàn)，也是在楊曉東的帶領下完成的。

總結(jié)一下上汽乘用車公司從無到有的開拓，總經(jīng)理一共換過四任三位，現(xiàn)任上汽集團總裁王曉秋是上汽乘用車公司的開山鼻祖，從無到有一手帶領乘用車公司的初始階段，見證了上汽乘用車的崛起階段；之后王曉秋短暫離開上汽乘用車，由已退休的原上汽集團總裁陳志鑫，不過之后，王曉秋再度回歸，連續(xù)掌舵上汽乘用車5年，上汽乘用車榮威和MG兩大品牌的銷量從20萬輛規(guī)模提升到70萬輛規(guī)模。

楊曉東就是在上汽乘用車70萬輛規(guī)模的時候接任，迎接他的任務是破題規(guī)模之后的走向。

楊曉東的挑戰(zhàn)來自于：一方面上汽乘用車已經(jīng)有了70萬輛銷量；另一方面，國內(nèi)競爭加劇。從2019年至今的執(zhí)掌三年，楊曉東面臨的是汽車行業(yè)有史以來最激烈的競爭環(huán)境。

外部資金行業(yè)進入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)面對史無前例的競爭，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的殺入，又使得上汽乘用車積累的早期優(yōu)勢正在褪去。所以，對上汽乘用車來說，一方面要保持自己已有的優(yōu)勢，一方面要面對越來越多形形色色的對手，另一方面，還要在逆勢中走出一條屬于自己的新路，同時還要保體量，保品牌。

所以，對楊曉東來說，接管上汽乘用車就意味著要承擔起多重責任。而可以看到，近年來，上汽乘用車公司，一直沒有懈怠，一邊推出更高端的產(chǎn)品來提升品牌，一邊沖破國內(nèi)市場紅海，發(fā)揮優(yōu)勢，走到國外去。

榮威RX5 MAX、IMAX8等產(chǎn)品，黑標MG7，就是上汽乘用車產(chǎn)品升級的體現(xiàn)。而在海外市場，楊曉東更是將上汽乘用車的優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致。除了昨晚MG MULAN 在德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近 20 個歐洲主要國家同步全球上市，MG持續(xù)刷新海外銷量紀錄，已連續(xù)3年蟬聯(lián)中國單一品牌海外銷量第一，每3輛中國出海車，就有1輛是上汽，每7輛中國出海車就有1輛是MG。

今年7 月 13 日，MG 出海累計 100 萬輛正式達成，這是 MG 出海歷程中的重要里程碑，也是 MG 多年來布局和深耕全球取得成果的有力證明。

2021 年 MG 走進了 84 個國家和地區(qū)，足跡遍布全球 6 大洲，特別是最近5 年，更是實現(xiàn)從 10 萬到 100 萬輛的高速增長?？梢哉f，此時調(diào)離上汽乘用車，楊曉東也是功成身退。

身披“飛凡”彩衣的吳冰要將高端化堅持到底

至于接任者吳冰，也是上汽集團一名老將。吳冰曾成功執(zhí)掌上汽保險、享道出行等重要創(chuàng)業(yè)項目，在創(chuàng)新領域積累了豐富的管理經(jīng)驗。

翻開吳冰的簡歷可以看到：律師出身的吳冰，在上汽集團的經(jīng)歷，既有傳統(tǒng)車企的一線經(jīng)歷（上汽通用雪佛蘭品牌部部長）又有新業(yè)務開創(chuàng)能力，曾經(jīng)擔任過上汽集團保險銷售公司總經(jīng)理，且取得良好業(yè)績，之后成為上汽集團移動出行戰(zhàn)略品牌享道出行首席執(zhí)行官，成功開創(chuàng)“享道出行”。之后，于去年10月出任飛凡汽車CEO。

可以說，吳冰既熟悉上汽體系，在上汽體系中擁有廣泛人脈，能夠調(diào)動集團優(yōu)質(zhì)資源，同時，作為70后，他也具有很強的新業(yè)務的開創(chuàng)能力和創(chuàng)新能力，在上汽內(nèi)部，他被視為創(chuàng)新開拓型的掌舵者。同時掌舵過雪佛蘭品牌和飛凡品牌，也更能領會上汽乘用車此時最重要的需求。

第一，上汽乘用車雖然在激烈的競爭中，通過海外市場和國內(nèi)市場的推陳，保住了70萬輛規(guī)模，但是，俗話說不進則退，此時也是再“沖一把”的好時機，用王曉秋曾經(jīng)說過的話，自主品牌的窗口期就這幾年，雖然競爭加劇，但消費者也在變得更加成熟度，這對產(chǎn)品和品質(zhì)一直堅持著的所謂“傳統(tǒng)車企”是有好處的。

第二，在國內(nèi)市場，上汽乘用車公司需要進行一些改變，在愉觀車市看來，需要建立更加新的模式，去推動榮威和MG更進一步，推動與用戶之間的聯(lián)系，從生產(chǎn)型企業(yè)走向用戶型企業(yè)，這是一手創(chuàng)辦飛凡汽車的吳冰，可以為上汽乘用車帶來的一股春風。

第三，在品牌層面，上汽乘用車公司的品牌高端化，不僅要繼續(xù)下去，并且還需要走出一條新路，國際市場確實可以為上汽乘用車品牌增色，但是，在國內(nèi)市場，上汽乘用車公司原有的智能化標簽，正在隨著集體智能化而削弱，上汽乘用車公司如何走出一條有自己特色的獨有的，高端智能化品牌，前期已經(jīng)為飛凡汽車定好調(diào)的吳冰，可以為其助力一把。

       原文標題 : 【曝】昨晚，楊曉東“告別”上汽乘用車！吳冰接任【愉觀車市】