微軟首度現(xiàn)身世界新能源汽車大會 會走華為“不造車”的老路嗎？

　　近日，微軟罕見地向外界分享了在汽車行業(yè)的發(fā)展思路，并再次強(qiáng)調(diào)了“不直接參與造車”的市場定位。

　　“我們希望做一個中立的技術(shù)方案賦能以及云與人工智能的平臺提供者，通過提供一個全球性的云服務(wù)去支持自動駕駛、新能源汽車。微軟本身的云服務(wù)和AI服務(wù)跟現(xiàn)在的自動駕駛、新能源汽車、智慧出行的架構(gòu)非常相像?！蔽④浿袊笨偛迷酝卦?022世界新能源汽車大會上這樣介紹微軟在汽車行業(yè)的價值定位。

　　這是微軟第一次參加世界新能源汽車大會，并派出兩位中國區(qū)高管出席了兩場論壇并發(fā)言——這在參會企業(yè)中屬于少數(shù)，側(cè)面反映出微軟對汽車領(lǐng)域的重視程度。

　　如果梳理微軟在這一領(lǐng)域的滲透路徑，會發(fā)現(xiàn)云計算平臺Azure一直是其暗門。

　　2018年，微軟與大眾達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方合作開發(fā)“大眾汽車云”。3年之后，這一合作關(guān)系得到了進(jìn)一步深化，微軟開始為大眾汽車提供自動駕駛數(shù)據(jù)云聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，借助Azure的計算和數(shù)據(jù)處理能力在全球范圍內(nèi)推出自動駕駛。微軟與大眾關(guān)系的深化正值頂尖車企面臨是否建立獨立企業(yè)來處理自動駕駛龐大數(shù)據(jù)集之際，大眾最終選擇了依靠微軟這家第三方科技巨頭來解決問題。

　　與大眾的合作加速了微軟在自動駕駛領(lǐng)域的推進(jìn)步伐。2021年1月，自動駕駛公司Cruise及其母公司通用宣布，與微軟達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動自動駕駛汽車商業(yè)化。在這輪合作中，微軟與通用、本田以及其他機(jī)構(gòu)投資者向Cruise注資超過20億美元，Cruise因此成為估值僅次于谷歌Waymo的自動駕駛頭部公司。根據(jù)協(xié)議，Cruise借助微軟的云計算及邊緣計算平臺Azure，推進(jìn)自動駕駛解決方案的規(guī)模化應(yīng)用的實施。

　　2021年8月，微軟中國與自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)元戎啟行深化了合作。元戎啟行的路線是借助Azure的云計算及邊緣計算能力，為其即將投入全球市場量產(chǎn)運營的自動駕駛平臺提供安全性保障。

　　微軟在汽車領(lǐng)域另一重要的合作伙伴是小鵬。今年1月，在基于微軟智能云Azure的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)TTS(Text-to-Speech)支持下，小鵬汽車宣布完成了其車規(guī)級語音助手的升級，進(jìn)一步提升智能汽車語音助手的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　微軟全球資深副總裁、大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官侯陽表示，目前跟自動駕駛和智能座艙相關(guān)的業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為微軟在汽車行業(yè)增長最快的業(yè)務(wù)之一?！耙呀?jīng)有幾家全球頂級的主機(jī)廠將他們的自動駕駛平臺構(gòu)建在微軟的云平臺上，微軟還為全球兩家最頂級的車企定制打造了全球化的智能網(wǎng)聯(lián)平臺?！焙铌柗Q。

　　會上，微軟首次發(fā)布了面向汽車和移動出行領(lǐng)域的整體解決方案，其以微軟智能云與智能邊緣技術(shù)為基礎(chǔ)，能實現(xiàn)自動駕駛、智能座艙兩大領(lǐng)域的關(guān)鍵性覆蓋。

　　具體而言，針對自動駕駛開發(fā)，微軟推出了端到端完整的自動駕駛開發(fā)支持解決方案，可實現(xiàn)自動駕駛開發(fā)數(shù)據(jù)閉環(huán)。

　　針對智能座艙場景，微軟則有智能語音對話解決方案，可讓用戶體驗更智能的駕駛座艙交互感。

　　上述方案支持超過70個語種、超過140個地區(qū)語言及方言，服務(wù)范圍可覆蓋全球，同時涵蓋了微軟在情感、表達(dá)、娛樂互動等方面的新晉風(fēng)格探索。

　　微軟方面還表示，在從主機(jī)廠到供應(yīng)商的關(guān)系轉(zhuǎn)變中，微軟提供的是生產(chǎn)力工具，并會在造車新勢力的一些非自研領(lǐng)域，比如制造、財務(wù)、營銷等方面展開深入合作。

文章來源：界面新聞