中國電動汽車百人會張永偉：關(guān)注汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)主體變化 打破高端供應(yīng)鏈空洞化困境

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在6日舉辦的2022年全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上說，智能電動正在成為汽車供應(yīng)鏈的主導(dǎo)性力量，中國在供應(yīng)鏈變革中將成為一個重要的新中心，并逐步改變過去高端供應(yīng)鏈空洞化的發(fā)展困境。

　　張永偉表示，在這一輪全球汽車供應(yīng)鏈變革中，一些新變化、新特點值得關(guān)注：

　　供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)出現(xiàn)主體性變化，電動與智能的供應(yīng)鏈正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)供應(yīng)鏈。

　　2021年全球汽車零部件產(chǎn)值約1.5萬億美元，電動智能零部件產(chǎn)值約0.21萬億美元，占比14%。我國2025年汽車智能化比例預(yù)計會達到28%，到2030年預(yù)計將超過40%，這意味著智能電動將成為主導(dǎo)性力量，且時間點大大提前。

　　新供應(yīng)鏈體系中，跨界企業(yè)已成為重要參與者。電動智能化讓汽車產(chǎn)業(yè)邊界越來越寬，越來越模糊，延伸到信息通訊、化工材料、消費電子和互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。跨界即無界，進入汽車領(lǐng)域的企業(yè)都可能成為汽車產(chǎn)業(yè)的參與者和主導(dǎo)者，因此市場結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。

　　中國在汽車供應(yīng)鏈變革中會成為一個重要的新中心，改變過去高端供應(yīng)鏈空洞化的發(fā)展困境。

　　以發(fā)動機等關(guān)鍵零部件為主導(dǎo)的傳統(tǒng)燃油車供應(yīng)鏈，基本被歐洲、美國、日本企業(yè)主導(dǎo)，合資企業(yè)建立的供應(yīng)鏈技術(shù)來自海外，生產(chǎn)在本地。

　　智能電動發(fā)展階段，中國因素越來越重要。2021年全球動力電池裝備比例中，中國占比超過50%，車載顯示屏中國占比將近1/3.隨著車載智能曲線上升，中國在電動化、智能化的全球供應(yīng)鏈中會扮演愈發(fā)重要的角色，改變過去高端供應(yīng)鏈空洞化的發(fā)展困境。

　　新一代供應(yīng)體系中，汽車芯片及其生態(tài)圈是決定鏈條成敗的關(guān)鍵。

　　2021年，全球汽車半導(dǎo)體的市場規(guī)模超過500億美元，2027年的市場規(guī)模預(yù)計接近1000億美元，中國市場約占三成。國家之間圍繞汽車芯片的競爭將是長期和長鏈條生態(tài)圈的競爭，芯片、軟件、生態(tài)圈一體化發(fā)展的趨勢將愈發(fā)明顯。

　　未來供應(yīng)鏈在區(qū)域上將呈現(xiàn)短鏈化、區(qū)塊化的分布式發(fā)展趨勢。

　　在此趨勢下，全球?qū)⒊霈F(xiàn)一批新的以城市為單元的區(qū)域級產(chǎn)業(yè)集群。這類產(chǎn)業(yè)集群有一定的整車規(guī)模、市場規(guī)模，如大工廠和大市場，另外，也形成了支撐世界級產(chǎn)業(yè)集群的配套環(huán)境，包括人才和物流等環(huán)境，這些區(qū)域化的供應(yīng)鏈集群會成為國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要組成部分。

　　汽車電動化發(fā)展的上游資源呈現(xiàn)出“三高”特征。

　　一是高度集中化。如2020年固態(tài)鋰資源的儲量智利和澳洲占據(jù)一半以上，鎳儲量印尼和澳洲占將近一半，鈷儲量剛果(金)占比高達44.46%；二是高度依賴性。缺乏上游資源，汽車電動化進程將會嚴重受阻；三是高度不確定性。這些資源的供給受到眾多非市場化因素影響，很可能出現(xiàn)資源領(lǐng)域的“灰犀?！笔录?/p>

　　整個供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出“雙碳”發(fā)展趨勢。

　　汽車供應(yīng)鏈行業(yè)包括整車企業(yè)可以通過六個途徑來實現(xiàn)“雙碳”的發(fā)展，如：開發(fā)綠色制造產(chǎn)品、推動全流程的綠色制造、使用清潔的綠色能源、使用綠色的物流運營服務(wù)、對企業(yè)實行全生命周期的低碳管理、在電池領(lǐng)域和零部件領(lǐng)域率先建立實施再制造再回收的循環(huán)體系。汽車碳達峰、碳中和已經(jīng)成為必選項，也是企業(yè)利用“雙碳”建立新競爭優(yōu)勢的機會。

　　新供應(yīng)鏈上，將會誕生一批新一代運營商。

　　如車輛運營商、充換電和電池能量運營商、基于新能源的城市物流運營商、超充和普及性充電網(wǎng)絡(luò)運營商，再如一些改變整零結(jié)構(gòu)關(guān)系的解決方案供應(yīng)商。此外，汽車后市場領(lǐng)域也將成為汽車電動、智能、網(wǎng)聯(lián)之后的新賽道，即服務(wù)化賽道，這一賽道初步估計市場規(guī)模在5萬億元左右。

　　供應(yīng)鏈行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加快。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的特點集中在數(shù)字化研發(fā)和規(guī)劃、數(shù)字化供應(yīng)鏈管理和數(shù)字化生產(chǎn)服務(wù)、數(shù)字化物流等運營服務(wù)，成為未來供應(yīng)鏈企業(yè)競爭力的重要來源，也將催生一批數(shù)字化服務(wù)企業(yè)，第三方的作用會越來越大。

　　張永偉說，在這次汽車電動化、智能化變革中，我國將會涌現(xiàn)出一批有競爭力的供應(yīng)鏈企業(yè)，甚至是具有全球影響力的新汽車零部件供應(yīng)商。

　

文章來源：新華財經(jīng)