芯片和操作系統(tǒng)，當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的關(guān)鍵問(wèn)題思考

百人會(huì)是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的智庫(kù)，百人會(huì)中領(lǐng)導(dǎo)透露的信息總是引人關(guān)注，你可以認(rèn)為他是前瞻，他是指引。

今天，以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、南京市江寧區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的“2022全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京開(kāi)幕。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了以《當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的關(guān)鍵問(wèn)題思考》為主題的演講。對(duì)于汽車供應(yīng)鏈思考其實(shí)熟悉我們公眾號(hào)的讀者都非常明確當(dāng)前主要供應(yīng)鏈問(wèn)題就是兩個(gè)：芯片和操作系統(tǒng)。領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上也主要就是講了這兩個(gè)問(wèn)題，我基于會(huì)議直播整理如下，希望給大家一些信息和啟發(fā)。

一，當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈面臨的關(guān)鍵問(wèn)題

當(dāng)前汽車對(duì)于“電動(dòng)化”已經(jīng)是大勢(shì)所趨，“智能化”其實(shí)，我之前文章也提了很多次，現(xiàn)在電動(dòng)車如果沒(méi)有智能化是沒(méi)有未來(lái)的。而智能化的背后離不開(kāi)芯片和操作系統(tǒng)兩個(gè)東西。

關(guān)于芯片，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，燃油車平均每臺(tái)車芯片大概需要500－600顆，新能源車的芯片數(shù)量需求是燃油車的2倍以上，大概需要1000－2000顆。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)2020年全球大概7600萬(wàn)車的年產(chǎn)量，需要芯片是439億顆；預(yù)測(cè)到2026年全球汽車產(chǎn)量11200萬(wàn)輛，需要903億顆芯片，其中40％的為新能源車；到2035年全球每年需要1285億顆芯片，其中超過(guò)80％為新能源車芯片。

而車規(guī)級(jí)芯片的要求僅次于軍工級(jí)，比手機(jī)類消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)芯片要求更高，使用工況更惡劣，壽命更長(zhǎng)。

所以車規(guī)級(jí)芯片需求量大，但是在開(kāi)發(fā)，認(rèn)證和導(dǎo)入測(cè)試周期長(zhǎng)，上車門檻高。

關(guān)于操作系統(tǒng)，在智能手機(jī)時(shí)代，開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)是主流，貌似沒(méi)有問(wèn)題。

但領(lǐng)導(dǎo)講到了，可以看看手機(jī)操作系統(tǒng)的教訓(xùn)，如果沒(méi)有自己的操作系統(tǒng)，那么智能汽車會(huì)受制于人，例如華為被限制使用谷歌安卓而丟掉了國(guó)外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是靠臨時(shí)從工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)正的鴻蒙系統(tǒng)守住一點(diǎn)。

所以，對(duì)于智能汽車，如果車用操作系統(tǒng)缺失將是致命問(wèn)題。