廣汽埃安完成混改擇機(jī)上市 科創(chuàng)板新能源車第一股要來了？

　　廣汽埃安距離上市又近一步。9月6日，廣汽埃安發(fā)布消息稱，廣汽埃安創(chuàng)立大會(huì)正式召開，宣布廣汽埃安完成股份制改革，正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事，后續(xù)將擇機(jī)上市。

　　2017年，廣汽埃安正式成立。2020年廣汽集團(tuán)宣布廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營，并明確打造“高端智能電動(dòng)車品牌”的目標(biāo)。獨(dú)立不到一年，廣汽埃安便開啟混改。去年8月，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》顯示，將推進(jìn)廣汽埃安混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。

　　今年3月，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工持股及相關(guān)事項(xiàng)的議案》披露，廣汽埃安將以非公開協(xié)議增資方式，對(duì)廣汽埃安679名員工及廣汽研究院115名科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，相關(guān)激勵(lì)人員合共出資為17.82億元。計(jì)劃完成實(shí)施后，將適時(shí)推進(jìn)廣汽埃安股份制改造及開展A輪融資。

　　8月25日，廣汽埃安官微發(fā)文稱，廣汽集團(tuán)董事會(huì)同意將埃安整體變更改制為股份有限公司并將實(shí)施增資擴(kuò)股，在產(chǎn)權(quán)交易所通過公開掛牌方式進(jìn)行A輪融資引戰(zhàn)，本次A輪融資引入戰(zhàn)略投資者所持股權(quán)占融資后總股權(quán)比例約15%。8月26日，埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目在廣州產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。據(jù)悉，本輪埃安將稀釋約15%的股份引入不超過70家戰(zhàn)略投資者。增資價(jià)格不低于13.23元/每注冊(cè)資本認(rèn)購，單一投資人投資金額不低于1億元。

　　根據(jù)埃安發(fā)展規(guī)劃，引戰(zhàn)增資的資金將重點(diǎn)用于新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。廣汽埃安相關(guān)人士表示：“廣汽埃安混改，是廣汽集團(tuán)基于智能新能源汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位及未來發(fā)展規(guī)劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實(shí)現(xiàn)多層次賦能。廣汽埃安混改并引入戰(zhàn)投戰(zhàn)略意義重大?！?/p>

　　事實(shí)上，混改完成、引入戰(zhàn)投后，廣汽埃安的上市進(jìn)程也將加快。廣汽埃安方面透露，本次股改完成后會(huì)擇機(jī)上市，將充分利用資本市場，成為中國新能源汽車科創(chuàng)板第一股。中國流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“廣汽埃安通過引入戰(zhàn)略投資者，在資源、市場、技術(shù)等方面與戰(zhàn)略投資者合作，可進(jìn)一步推進(jìn)廣汽埃安技術(shù)的創(chuàng)新和市場的開拓。同時(shí)，成功上市后也將進(jìn)一步打通融資渠道。”

　　值得注意的是，除廣汽埃安外，多家傳統(tǒng)車企“小號(hào)”也在加速融資及上市進(jìn)程。此前，吉利汽車宣布撤回科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，并發(fā)布公告稱，吉利正為極氪智能科技可持續(xù)發(fā)展探索不同的外部融資方案。此后，吉利還讓出極氪汽車大股東位置，新增股東為上海華普國潤汽車有限公司。隨后，關(guān)于極氪將于今年IPO的消息不斷傳出，更有消息稱，上汽集團(tuán)旗下智己汽車成立后已制定獨(dú)立運(yùn)作和獨(dú)立IPO計(jì)劃，同為上汽集團(tuán)旗下獨(dú)立品牌的飛凡汽車也擁有獨(dú)立IPO計(jì)劃。

　　傳統(tǒng)車企“小號(hào)”接連傳出IPO消息的背后，是車企需要大量資金撐起市場布局與擴(kuò)張野心。新能源造車需要大量資金，以“蔚小理”為例，盡管毛利率轉(zhuǎn)正、銷量攀升，但在高研發(fā)和線下渠道擴(kuò)張情況下仍未盈利。為此，三家造車新勢力不僅多次融資，更先后登陸多地資本市場，以開辟更多融資通道。

　　此外，需要更多融資通道的同時(shí)，目前資本市場對(duì)新能源汽車逐漸冷靜的態(tài)度也成為原因之一。去年開始，資本市場對(duì)新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的熱情有所降溫，不少汽車業(yè)相關(guān)上市公司出現(xiàn)股東減持，多集中于與新能源相關(guān)的汽車業(yè)上市公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少有12家中國汽車業(yè)上市公司被股東套現(xiàn)，累計(jì)套現(xiàn)金額遠(yuǎn)超百億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策和市場需求下，近年來新能源汽車備受追捧，也讓資本紛紛入局新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。但隨著越來越多企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，資本熱度也隨之降溫，資本市場逐漸回歸理性。

文章來源：北京商報(bào)