電動(dòng)車比油車碳排放少四成！能鏈智電助推新能源汽車普及

在碳中和及能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，大力發(fā)展新能源汽車被看作是實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵路徑之一。原因在于，交通碳排放是全球碳排放的重要組成部分，占比達(dá)16．2％。因此，為推進(jìn)碳中和，包括中國(guó)、美國(guó)、歐盟在內(nèi)的主要國(guó)家和地區(qū)均已提出燃油車禁售時(shí)間表。

交通能源行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入油電切換時(shí)代。今年上半年，全球新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)71％。其中，中國(guó)仍保持全球第一大新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量319．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120％，新能源滲透率達(dá)22．1％。

那么，新能源汽車替換燃油車，對(duì)碳中和影響到底有多大？

油車換純電動(dòng)車，一輛車將減少43．4％碳排放

一輛汽車的碳足跡涉及材料生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、車輛使用、維修保養(yǎng)、報(bào)廢回收等全生命周期。由于在電池材料提取、加工等環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生碳排放，因此純電動(dòng)車也并非零排放。那么從全生命周期來(lái)看，相比于油車，純電動(dòng)車能降低多少碳排放？

據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”）測(cè)算顯示，從全生命周期來(lái)看，2021年，一輛純電動(dòng)車碳排放為22．4噸。而人們?nèi)粘Ｋ煜さ钠?span >乘用車全生命周期碳排放則達(dá)39．7噸。若將汽油車更換為純電動(dòng)車，一輛車將碳減排43．4％。

中汽數(shù)據(jù)還顯示，根據(jù)2012年至2021年汽車（包含乘用車和商用車）碳排放平均歷史數(shù)據(jù)測(cè)算，每增加100萬(wàn)輛新能源車，汽車領(lǐng)域全生命周期碳排放降低728萬(wàn)噸，直接碳排放（只考慮燃料直接燃燒）降低1280萬(wàn)噸。

正是由于這種顯而易見(jiàn)的碳減排效果，因此，全球范圍內(nèi)都大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是全面領(lǐng)跑。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過(guò)422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66．38％。其中，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到260萬(wàn)輛，占全球銷量六成以上；市場(chǎng)滲透率超21．6％，保有量突破1100萬(wàn)輛。

值得注意的一點(diǎn)是，目前，我國(guó)新能源汽車的電力來(lái)源依然以火電為主。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)累計(jì)發(fā)電量達(dá)到了81121．8億千瓦時(shí)，其中火力發(fā)電量占比為70％。而未來(lái)，隨著可再生能源發(fā)電裝機(jī)量和發(fā)電量的提升，新能源汽車的碳減排效果將更加明顯。

充電樁產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)叢生

作為配套基礎(chǔ)設(shè)施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，離不開充電樁產(chǎn)業(yè)支撐。截至今年上半年，全國(guó)累計(jì)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施398．0萬(wàn)臺(tái)，同比增加97．5％；其中，公樁157．5萬(wàn)臺(tái)，私樁240．5萬(wàn)臺(tái)。上半年累計(jì)新增充電樁136．2萬(wàn)臺(tái)，公樁與私樁均已超去年全年增量。

但是，目前，我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多痛點(diǎn)。比如對(duì)充電樁制造商來(lái)說(shuō)，客戶群體過(guò)于分散，增加了連接難度，尤其缺乏與大量中小客戶的連接渠道；對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，很多都缺乏流量、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，導(dǎo)致充電樁利用率低；對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，無(wú)法獨(dú)建遍及全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接不同運(yùn)營(yíng)商又費(fèi)時(shí)費(fèi)力；對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，往往需要下載多個(gè)App才能滿足充電需求。加上運(yùn)營(yíng)商服務(wù)能力不足，車主還可能遇到壞樁、多樣化需求得不到滿足、充電排長(zhǎng)隊(duì)等問(wèn)題。

與此同時(shí)，我國(guó)城市人口密度高、缺少充足私人停車位，國(guó)內(nèi)家用私樁安裝難；換電站投資大、電池規(guī)格不統(tǒng)一等導(dǎo)致?lián)Q電站覆蓋難；超充樁雖被寄予厚望，但由于需要配套儲(chǔ)能設(shè)施，建設(shè)成本高，同時(shí)需要電網(wǎng)超大電容匹配，存在安全風(fēng)險(xiǎn)等原因，在投建上也存在一定難度。因此，我國(guó)充電樁市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征是，以公共充電為主，公樁市占率持續(xù)提升。

而由于充電場(chǎng)站分布于多元場(chǎng)景，場(chǎng)地所歸屬的地產(chǎn)商常擁有更好的議價(jià)權(quán)。越來(lái)越多占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)的中小玩家參與到充電樁建設(shè)中來(lái)，充電服務(wù)供給端越發(fā)分散。

能鏈智電的賦能樣本

毫無(wú)疑問(wèn)，有效化解充電樁產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，才能推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，從而促進(jìn)新能源汽車普及。目前，國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)起以能鏈智電為代表的第三方充電服務(wù)商，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

位于深圳的某充電場(chǎng)站，自投建以來(lái)，利用率長(zhǎng)期沒(méi)有起色。能鏈智電對(duì)周邊用戶調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，主要是因?yàn)闆](méi)有休息室，司機(jī)來(lái)了沒(méi)地方休息，所以車主黏性低。在能鏈智電的建議下，充電場(chǎng)站增設(shè)躺椅等服務(wù)設(shè)施，充電站的效率提升2－3倍。

另外一個(gè)充電站，位于物流公司旁邊，但是因?yàn)閳?chǎng)站位置相對(duì)隱蔽，物流司機(jī)很難注意到該充電站，所以物流公司的車輛還是跑遠(yuǎn)路去充電。能鏈智電幫助充電場(chǎng)站與物流公司進(jìn)行對(duì)接，將物流公司的車輛引導(dǎo)至該場(chǎng)站充電。通過(guò)這樣的服務(wù)，充電場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)效率提高3倍以上。

服務(wù)充電樁運(yùn)營(yíng)商多年，能鏈智電積累出豐富的Know－How。面對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)的諸多痛點(diǎn)，能鏈智電以數(shù)字化技術(shù)為充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)、車隊(duì)等提供一站式服務(wù)，打造出線上＋線下＋非電服務(wù)的行業(yè)級(jí)解決方案，覆蓋新能源全價(jià)值鏈。

線上充電解決方案主要為運(yùn)營(yíng)商提供運(yùn)營(yíng)流量支持，提高充電樁利用率；聯(lián)手戰(zhàn)略合作伙伴快電等，為新能源車主創(chuàng)造“一鍵找好樁”“一鍵充電”“一鍵支付”的充電體驗(yàn)，同時(shí)為主機(jī)廠提供覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)支持等。

線下充電解決方案主要是為充電樁制造商拓寬銷售和營(yíng)銷渠道，提高銷量。同時(shí)為運(yùn)營(yíng)商提供選址規(guī)劃、電樁采購(gòu)、電力采購(gòu)、充電站運(yùn)營(yíng)管理等服務(wù)，幫助運(yùn)營(yíng)商降本增效。

非電服務(wù)主要是能鏈智電向運(yùn)營(yíng)商提供的無(wú)人售貨柜、小食堂、共享按摩椅等增值服務(wù)，幫助運(yùn)營(yíng)商拓展盈利模式，同時(shí)滿足車主多元需求。

能鏈智電的未來(lái)猜想

根據(jù)最新發(fā)布的Q2財(cái)報(bào)，截至2022年6月30日，能鏈智電業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)358個(gè)城市，連接充電站超4．4萬(wàn)個(gè)、充電槍超40萬(wàn)把。

同時(shí)，其生態(tài)圈也在不斷擴(kuò)大。上半年及近期，能鏈智電聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴快電，先后為理想汽車、一汽大眾、嵐圖汽車等主機(jī)廠，滿電出行、雄獅科技等車聯(lián)網(wǎng)公司，騰訊智慧出行、綠色慧聯(lián)等互聯(lián)網(wǎng)及共享平臺(tái)，大真充電、滇約充電、易迅通達(dá)等運(yùn)營(yíng)商，及京城租賃等生態(tài)伙伴提供服務(wù)。

作為新能源行業(yè)的“連接器”，能鏈智電的解決方案有效提高了能源行業(yè)的交付效率，也為交通碳中和發(fā)揮出自己的力量。根據(jù)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證集團(tuán)SGS出具的認(rèn)證報(bào)告，能鏈智電年碳減排90萬(wàn)噸。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)充換電產(chǎn)業(yè)也釋放出龐大的市場(chǎng)潛力。預(yù)測(cè)顯示，到2030年，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量有望達(dá)8000萬(wàn)輛，需要配套大約2000萬(wàn)根充電樁。同時(shí)，與歐美市場(chǎng)以私樁為主不同，中國(guó)充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)以公樁及專用樁為主的特征。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)公樁及專用樁充電量占比將超過(guò)80％。

能鏈智電有望隨著充電樁產(chǎn)業(yè)獲得高速增長(zhǎng)，持續(xù)為碳中和貢獻(xiàn)力量。目前，國(guó)內(nèi)交通碳排放占到碳排放總量的10．4％。能鏈智電的夢(mèng)想是，為中國(guó)交通能源提效10％，幫助中國(guó)碳排放下降1％。