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中國汽車崛起,日本車企撐不住,要跑了?
中國汽車崛起,日本車企撐不住,要跑了?不得不說,在燃油車時代比較拉胯的國產(chǎn)車,在電動車時代真的支棱起來了。比亞迪、蔚來、小鵬、理想、賽力斯、極氪、零跑、哪吒……這一堆的電動車品牌,
不得不說,在燃油車時代比較拉胯的國產(chǎn)車,在電動車時代真的支棱起來了。
比亞迪、蔚來、小鵬、理想、賽力斯、極氪、零跑、哪吒……這一堆的電動車品牌,全面崛起,銷量節(jié)節(jié)攀升,市場份額越來越高。
而原本在中國市場表現(xiàn)非常棒的日本車企,在電動時代有點落后了,于是銷量不斷下滑。
近日更是傳出消息,像本田要考慮中國大陸和其它區(qū)域脫鉤,打造“去中國化”供應(yīng)鏈;而馬自達(dá)則向中國供應(yīng)鏈提出要求,希望將庫存轉(zhuǎn)移至日本本圭,甚至針對特定零部件,希望供應(yīng)商在中國大陸以外地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)。
很多人表示,在中國市場賺夠了錢,現(xiàn)在在國產(chǎn)電動車的沖擊之下,日本車企撐不住,可能要跑了。
那么日本車企是真的要跑了么?那當(dāng)然不是的,跑肯定是跑不掉的,一臺燃油車,有3萬多個零部件,而一臺電動車,也至少有2萬多個零部件。
目前不管是本田,還是馬自達(dá)等,不管其在哪個國家或地區(qū)生產(chǎn),其供應(yīng)鏈中,中國供應(yīng)鏈提供的零件占比很多甚至高達(dá)50%。
另外中國還是全球最大的汽車市場,不管是本田,還是馬自達(dá),都不會也不敢放棄中國市場,也不會也不敢放棄中國供應(yīng)鏈。
那為何本田、馬自達(dá)會如此干呢?原因在于在疫情、外部環(huán)境的沖擊之下,中國供應(yīng)鏈在這一兩年以來,還是發(fā)生了一些改變,這已經(jīng)影響到了一些車企的生產(chǎn)計劃。
所以他們想做一些嘗試,將部分供應(yīng)鏈外遷,這些做一些準(zhǔn)備,以應(yīng)對可能在接下來產(chǎn)生的影響,但說全面跑路或者說撤退,那基本上是不可能的。
其實過去的這幾年,不僅僅是車企,甚至其它的電子產(chǎn)品企業(yè),也在嘗試外遷,比如三星等,這會是一個過程,是一個不斷嘗試的過程,至于結(jié)果,暫時還看不到,但假如他們真的要跑,那我們也就送一句話:好走,不送!
原文標(biāo)題 : 中國汽車崛起,日本車企撐不住,要跑了?
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