新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后 路怎么走？

一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過(guò)，面對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護(hù)”。放手之后，才是新能源汽車真正馳騁的時(shí)機(jī)。

　　消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上對(duì)政府政策的依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。財(cái)政部15年已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。

　　“目前中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展并不完全健康，最大的問(wèn)題就是過(guò)分地依賴補(bǔ)貼。”世界電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉曾表示。在他看來(lái)，很多企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，依靠東拼西湊的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池組裝產(chǎn)品，是純粹的投機(jī)。

　　補(bǔ)貼退坡之后，路怎么走？

　　市場(chǎng)來(lái)洗牌 好處多多

　　政策補(bǔ)貼的退坡一定程度上是政府主導(dǎo)地位的退出，因?yàn)槿绻皇怯烧耆鲗?dǎo)，忽略商業(yè)模式、市場(chǎng)接受度以及用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，那么能源汽車的春天還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。所以補(bǔ)貼退坡的時(shí)候，才是新能源汽車真正崛起的時(shí)候。沒(méi)有了補(bǔ)貼，市場(chǎng)會(huì)充分發(fā)揮它的作用，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，競(jìng)爭(zhēng)中提升整體的水平。

　　首先，新能源汽車并不是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性，這點(diǎn)我們都知道：

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