成都車展演繹新能源車“高光時刻”：108款新車首發(fā)、上市或預(yù)售 新能源車約占一半

　　盡管受到疫情影響被暫時叫停，但第二十五屆成都車展(即2022成都車展)依然成為國內(nèi)今年首個如期開幕的A級車展。

　　8月26日，2022成都車展在中國西部國際博覽城拉開帷幕。作為中西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，本屆成都車展以“享蓉城·促產(chǎn)業(yè)·穩(wěn)經(jīng)濟(jì)·馭未來”為全新主題，不僅肩負(fù)著重啟下半年汽車消費(fèi)的重任，也挑起了提振汽車行業(yè)信心的重?fù)?dān)。公開數(shù)據(jù)顯示，在2021成都車展期間，共產(chǎn)生了約3.77萬輛汽車訂單，成交額65.16億元。

　　而今年的成都車展開幕首日，共舉辦了72場汽車新品發(fā)布會，共揭幕首發(fā)車型92款，其中全球首發(fā)新車28款，全國首發(fā)新車36款。

　　特別是在“雙碳”戰(zhàn)略、汽車智能化、消費(fèi)者認(rèn)知變化等多方面因素的推動下，新能源汽車正成為汽車產(chǎn)業(yè)共同的發(fā)力點。在此背景下，新能源汽車成為本屆成都車展當(dāng)仁不讓的焦點，節(jié)能減排、綠色低碳也成為本屆成都車展的特色。

　　據(jù)悉，除新能源車展館由去年的單館擴(kuò)增為雙館外，全面煥新的smart、睿藍(lán)、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌也首次亮相成都車展，蔚來、小鵬、理想、智己、極氪、高合、極狐、嵐圖、廣汽埃安等品牌則帶來旗下最新車型，梅賽德斯-奔馳、寶馬、沃爾沃等主流車企旗下的新能源產(chǎn)品也齊聚展臺，以“滿電姿態(tài)”開啟成都車展新征程。

　　中金公司研報認(rèn)為，2022成都車展的開幕，將為“金九銀十”銷售旺季預(yù)熱。

　　新能源車占據(jù)“半壁江山”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，本屆成都車展期間，有約108款新車迎來首發(fā)、上市或預(yù)售，其中新能源車型超過50款，占據(jù)“半壁江山”。

　　本屆成都車展開幕首日，各品牌旗下新能源車猶如雨后春筍，競相出場。其中，小鵬G9實車首次亮相，新車整車硬件全面升級，搭載雙激光雷達(dá)、800萬像素攝像頭等31個感知元件，以及雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到508 TOPS.全新smart精靈#1 BRABUS性能版正式上市，售價為27.9萬元(不含新能源補(bǔ)貼及付費(fèi)選裝)。目前全新smart精靈#1首批產(chǎn)品已經(jīng)下線，預(yù)計于9月開啟交付。按照規(guī)劃，2022~2024年，smart將每年推出一款全新車型，進(jìn)入不同的細(xì)分市場。比亞迪則推出了隸屬海洋系列的護(hù)衛(wèi)艦07.此外，蔚來ET5、理想L9、零跑C01、哪吒S、長城機(jī)甲龍、阿維塔11、極狐阿爾法S、智己L7等智能新能源車型也悉數(shù)登陸成都車展。

　　豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳全新EQE迎來車展首秀；由i7、iX、新款iX3、i3和i4組成的寶馬i品牌純電動車型也悉數(shù)集結(jié)；沃爾沃全新純電概念車Concept Recharge完成了中國首秀，未來18個月，沃爾沃還將有4款全新純電產(chǎn)品亮相。

　　新能源車在成都車展上大放異彩的背后，是國內(nèi)新能源車銷量和滲透率的不斷提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到24.5%。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，今年1~7月，中國新能源乘用車在全球新能源乘用車中的占比達(dá)到60%，表現(xiàn)優(yōu)秀。其中，7月中國新能源乘用車在全球新能源乘用車中的占比達(dá)到67.8%。

　　乘聯(lián)會方面推算，8月國內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計為52萬輛，同比增長108.3%，環(huán)比增長7.0%，滲透率為27.7%。

　　車企瞄準(zhǔn)差異化競爭

　　在國內(nèi)新能源車市場高速增長的大背景下，車企正在集體向電動化和智能化領(lǐng)域大步轉(zhuǎn)型，本屆成都車展中各車企競相對產(chǎn)品“上新”正是最佳印證。但隨著行業(yè)“內(nèi)卷”不斷增強(qiáng)，如何在競爭中保持優(yōu)勢，進(jìn)而脫穎而出，成為各車企不得不考慮的關(guān)鍵問題。

　　“目前電動車同質(zhì)化的競爭非常激烈，我們只有圍繞品牌下功夫，讓人一看到我們的產(chǎn)品、社群運(yùn)營以及員工，馬上就能聯(lián)想到smart品牌?！北緦贸啥架囌蛊陂g，smart品牌全球公司CEO 佟湘北接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，品牌辨識度的差異化競爭，是smart要做的第一點，第二點則是要堅持“中歐雙核全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在佟湘北看來，smart作為全球化品牌，中國和歐洲這兩個市場本來就是主場?！拔覀兘衲瓴粌H要把產(chǎn)品推向這兩大主場，更要布局全球，進(jìn)入更多的市場。面對電動車市場激烈的競爭，擁有多元市場是一個很好的緩沖池，給企業(yè)發(fā)展提供更多的韌性、彈性?！辟∠姹闭J(rèn)為。

　　按照規(guī)劃，smart將于明年第四季度把新一代smart純電動車推向馬來西亞市場，后一年在泰國上市交付。而在東南亞以及全球其他市場，smart也會有類似的布局，這將是smart品牌明年的工作重點。“推動品牌向其他市場拓展，一是增加銷量，二是增加品牌知名度，不斷擴(kuò)大粉絲圈層，同時也能在財務(wù)上保持穩(wěn)健?！辟∠姹备嬖V記者，在渠道層面，今年smart將有6家旗艦中心落地北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都，年底前會開設(shè)150家獨立銷售服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋超過40座一線、新一線以及二線城市。9月，在全新smart精靈#1實現(xiàn)交付的同時，smart會有30家以上的品牌專屬交付中心落成。

　　阿維塔科技(重慶)有限公司董事長兼CEO譚本宏認(rèn)為，汽車作為耐用消費(fèi)品，最本質(zhì)的競爭優(yōu)勢還是在于產(chǎn)品本身，產(chǎn)品在性能、定位、質(zhì)量、價格等方面保有優(yōu)勢，才是吸引用戶的關(guān)鍵因素。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱也認(rèn)為，在競爭日益激烈的中國電動車市場中，加速產(chǎn)品投放，不斷提升產(chǎn)品力是制勝的關(guān)鍵。

　　“作為目前世界上最大的電動車市場，中國的競爭格局更為激烈。未來，奔馳還將在市場上投放更多新能源車型，滿足更多客戶對電動豪華出行的需求?！睆堨驼f。

　　仍有市場需求亟待被滿足

　　值得注意的是，盡管新能源車市場在飛速發(fā)展，車企也在向電動化和智能化大步轉(zhuǎn)型，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源車市場仍有廣闊的空間，也仍有細(xì)分市場的需求亟待被滿足。

　　嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)向記者表示，雖然汽車行業(yè)的總體趨勢是由燃油車向電氣化轉(zhuǎn)變，且競爭逐步激烈，但這個市場的空間仍舊巨大，嵐圖汽車要堅持“長期主義”，才有望在這一賽道中取勝。

　　“目前純電動車的滲透率為25%~35%，這意味著有70%的人還在開燃油車，從這個角度來講，市場空間還是非常大的。這個賽道變化的過程，其實就是一輪新的洗牌，我們很樂意看到競爭，嵐圖也有足夠的資金、技術(shù)和人才來堅持長期主義?！眲⒄剐g(shù)說。

　　譚本宏也認(rèn)為，隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源車的消費(fèi)群體正逐步發(fā)生變化?！拔覀冇X得，現(xiàn)階段新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了飛速發(fā)展期，消費(fèi)人群已經(jīng)在發(fā)生變化。很多講究更多價值訴求的，或者有更深的綜合性考量的用戶，開始加入到智能電動汽車的消費(fèi)群體中，我們稱這種消費(fèi)為成熟消費(fèi)。”譚本宏說。

　　在張焱看來，當(dāng)下，越來越多中大型豪華燃油車型的車主正在考慮購買新能源車型，奔馳希望成為這些車主向電動化轉(zhuǎn)型過程中購買第一輛豪華電動車的選擇。

　　張焱告訴記者，從目前既有的市場看，50萬元級別的中大型豪華純電車市場尚屬空白，這一細(xì)分市場在逐漸形成，會有越來越多的客戶關(guān)注并進(jìn)入這一細(xì)分市場，可以說大家對于這個級別豪華電動車的需求是顯而易見的。

　　“我們推出全新EQE，就是為了滿足這個級別豪華電動車的細(xì)分市場需求。至2025年，梅賽德斯-奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；在市場條件允許的情況下，奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準(zhǔn)備?！睆堨驼f。

文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞