貨運市場價格低難題如何破？貨運平臺：提高車貨匹配效率

“運價低迷主要是供需失衡的結果，簡單歸因于網(wǎng)絡貨運平臺，說實話是不公平的?！苯?，羅戈研究院院長潘永剛在中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會主辦的平臺經(jīng)濟助力貨車司機穩(wěn)就業(yè)專題座談會上表達了自己對現(xiàn)階段貨運市場價格低的觀點。

近年來，輿論上出現(xiàn)了很多聲音，將運價低簡單歸因于網(wǎng)絡貨運平臺，潘永剛認為這是不公平的?！爱斍肮坟涍\行業(yè)運價低迷現(xiàn)狀是‘多因一果’造成的，車多貨少、供需失衡是根本原因，疫情影響、油價高漲是導火索。”潘永剛說。

座談會上，中國勞動關系學院副教授、勞動關系與工會研究院副院長趙明霏表示，他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，貨運行業(yè)是國家市場化改革最高的行業(yè)，其實早在1992年公路貨運市場改革之后，貨車司機的收入就開始在下降。由于近兩年供求量的對比，加上外界因素的影響，大家感受到的沖擊更為明顯。

不過，對于網(wǎng)絡貨運平臺在運價低的市場環(huán)境下應該承擔什么樣的角色，潘永剛也發(fā)表了自己的觀點。他認為，網(wǎng)絡貨運平臺作為無車承運人，應對貨主與車主擔負相應的責任。希望平臺通過數(shù)字技術建構好信用體系，提高車貨匹配效率，增強司機找貨能力，確保收益的穩(wěn)定性。

運滿滿運滿滿貨運物流工會主席劉永興對此表示，運滿滿作為網(wǎng)絡貨運平臺一直在不斷努力提升服務的標準化，基于服務的標準化為貨車司機提供服務保障。

劉永興舉例說，運滿滿平臺投入了大量的人力及資金來解決貨車司機在交易中心產(chǎn)生的問題。僅今年7月份，運滿滿平臺就幫助司機追繳了2000多萬元被拖欠的運費。這個過程中，平臺采用了非常多的方法，包括與法院、律所合作，以平臺出資的方式，幫助司機去追繳運費。同時，運滿滿平臺正在與南京、貴州等地法院不斷探索更有效的方式來解決這些問題。

不僅如此，針對貨源信息的準確性和貨主惡意取消訂單等方面，運滿滿平臺采取分層的方式將相關信息進行風險分層，對于低風險的貨源信息，平臺將采用提醒的方式告知貨車司機和貨主，而對于高風險的貨源信息，平臺則要求貨主明確壓車時間、壓車賠付標準等方式來避免風險，不斷讓貨源信息更準確和透明。

劉永興表示，運滿滿正在持續(xù)建設貨運生態(tài)體系，推出五星貨主標簽，將投訴少、差評少、貨源有保障金的貨主進行優(yōu)先推薦。

針對低運價問題，劉永興表示，運滿滿在貨主端APP上加強了對貨品運價的監(jiān)測，結合各路線的市場成交均價和實時油費，通過精細化的測算，設定合理的阻斷線和提醒線。如果貨主發(fā)貨價格低于預估市場價格，平臺會提示和引導貨主合理的提升運價，以便司機盡快接單。同時在司機端APP，對于明顯低于市場價格的貨源信息，平臺將屏蔽其貨源價格，不對外向司機展示，不讓這類低價貨源誤導其他貨主，進而影響市場整體的價格趨勢。數(shù)據(jù)顯示，從2021年11月至2022年3月，平臺通過技術手段阻斷攔截低價貨源219萬次；平臺向貨主發(fā)出低價貨源提醒達1902萬次，提醒后加價率達到32.2%。

“從平臺責任來講，我們還會持續(xù)優(yōu)化服務措施，提升服務標準?！眲⒂琅d表示。