三人成虎，小米聯(lián)手北汽造電動車“緋聞”成真？

“年輕人的第一輛電動車”距離量產(chǎn)到底還有多久？

自小米官宣造車至今已經(jīng)過去500多天，本以為整個過程還算順利，不曾想小米卻在最為關(guān)鍵的生產(chǎn)資質(zhì)上遇到了阻礙，生產(chǎn)許可證有所延期；換句話說，小米離量產(chǎn)還有一座工廠的“距離”。

近日有消息稱，因小米獨立生產(chǎn)汽車的許可證有所延誤，所以正在和北汽集團商談合作生產(chǎn)電動汽車的相關(guān)事宜，未來小米或還將接手北汽新能源位于青島萊西的生產(chǎn)基地。

不僅如此，還有知情人透露，小米還將購買北京現(xiàn)代第二工廠的股份，該工廠擁有在生產(chǎn)汽車所需的全部許可；而與北汽集團的合作則由旗下的北汽藍谷作為汽車制造商，負責生產(chǎn)小米汽車，并將推出小米公司的聯(lián)名品牌。

消息一出，不少吃瓜群眾都信以為真，不過當事人雙方很快下場辟謠。北汽集團表示：“沒聽說過此事?！北逼{谷相關(guān)人士也稱：“還沒有接到相關(guān)的確切消息”。至于相關(guān)方面，北京現(xiàn)代相關(guān)負責人表示并不知情，而小米集團截至目前還未針對傳聞進行回應(yīng)。

盡管辟謠了傳聞，但這一事件也讓幾方“當事人”收獲波多，股價異漲。截至8月26日，北京汽車股份股價大漲30．5％，小米上漲3．3％。北汽藍谷上漲了近10％。

自小米官宣造車后，緋聞一直不斷。此前就與長城等多家整車企業(yè)傳出過“緋聞”，后續(xù)更有消息稱小米將接手恒大汽車工廠，不過這些“合作”消息都被小米一一澄清。

其實對于小米而言，現(xiàn)在最重要的并不是生產(chǎn)制造。畢竟小米汽車由雷軍親自掛帥，雷軍也曾表態(tài)，造車是他最后一次重大創(chuàng)業(yè)，他將注入全部的精力和聲譽為小米汽車而戰(zhàn)。

而一口氣吃不成胖子，造車一事更是不能急。所以到現(xiàn)在為止，雖然小米在整車制造上還沒有任何成果，但在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)鮮有成效。小米現(xiàn)已組建超過500人的研發(fā)精英團隊，并制定了全棧自研算法的技術(shù)布局戰(zhàn)略，在自動駕駛領(lǐng)域首期規(guī)劃研發(fā)相關(guān)投入為33億元。

不僅以自動駕駛作為重要切入點，小米還瘋狂布局智能汽車領(lǐng)域，涉及芯片、激光雷達、自動駕駛、電池等眾多領(lǐng)域。

只是在如今技術(shù)壁壘在逐漸被打破，想要造車并不難，但能不能真正量產(chǎn)落地，能不能造好車才是關(guān)鍵。就比如，幾乎和小米同時一時間進入汽車領(lǐng)域的華為和百度，如今的造車進度都在小米之前；其主要還是因為他們都與傳統(tǒng)車企達成合作關(guān)系，一定程度上能加速他們在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的進度。

其實互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場造車，收購、合作傳統(tǒng)企業(yè)的模式已經(jīng)屢見不鮮，畢竟自建廠房、獨立申請資質(zhì)所需時間相對較長。且眾所周知，跨界造車是一個極度燒錢的過程，即便是投入了大量的資金和時間也不一定能成功量產(chǎn)。

而選擇代工或收購的方式獲取造車資質(zhì)，這樣不僅可以最大程度的利用資源和節(jié)約成本，同時又能專注于自己擅長的科技智能技術(shù)領(lǐng)域，將自身優(yōu)勢最大化的發(fā)揮出來。

雖然北汽也只是小米眾多“緋聞新歡”的其中之一，但是也不排除小米很大程度上也會尋找“盟友”。畢竟按照此前小米規(guī)劃，小米首款車型預(yù)計在2024年上半年量產(chǎn)，這意味著小米要在3年的時間內(nèi)完成從“騾車－模擬樣車－工程樣車－工藝樣車／試生產(chǎn)樣車”的全周期。

想要在如此短的時間完成整個制造周期，并不是一件易事，若和傳統(tǒng)車企達成合作關(guān)系不失為一個最直接、有效的好辦法。

       原文標題 : 三人成虎，小米聯(lián)手北汽造電動車“緋聞”成真？