銷量開始“領(lǐng)跑”，零跑汽車掙扎“上岸”

作者 ｜ 喀戎

編輯 ｜ 唐飛

“蔚小理”后，第四家造車新勢力即將“上岸”。

8月29日，據(jù)港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）通過聯(lián)交所上市聆訊。市場消息稱其將于本周啟動首次公開發(fā)售（IPO）前預(yù)路演，并最快于9月招股。零跑科技擬籌集15億美元（折合約117億元），中金、花旗、摩根大通以及建銀國際為聯(lián)席保薦人。

其實(shí)，零跑汽車早已有上市的意愿。2020年11月，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍曾公開表示，“計劃于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市”。

不過因2021年部分車企登陸科創(chuàng)板遇阻，零跑汽車開始轉(zhuǎn)變思路，尋求其他上市途徑。2022年3月，零跑汽車正式向港交所遞交招股書。

零跑汽車瞄準(zhǔn)港交所，一方面是因?yàn)椤拔敌±怼钡仍燔囆聞萘冎橛裨谇?，另一方面或許也是因?yàn)槠湎萑氤掷m(xù)性虧損的泥潭，急需引入新的融資，以借助“資本”講通新能源“故事”。

零跑銷量開始“領(lǐng)跑”

雖然目前零跑汽車的市場聲量不及“蔚小理”，但是前者的資歷卻不輸于后三者。

圖源：企查查

2015年12月，零跑汽車正式成立。彼時，正值中國新能源汽車創(chuàng)業(yè)潮。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2014年－2016年，中國新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊量分別為0．76 萬家、1．11 萬家以及1．7 萬家，分別同比增長86．91％、45．83％以及53．17％。蔚來、小鵬、理想造車“三杰”，均成立于2015年前后。

圖源：企查查

在市場爆發(fā)前夜搶跑的零跑汽車也吸引了資本市場的關(guān)注。企查查數(shù)據(jù)顯示，2016年－2021年，零跑汽車共完成六輪融資，總?cè)谫Y金額達(dá)115．6億元，背后的投資者不乏紅杉基金、中金資本、歌斐資產(chǎn)等知名投資機(jī)構(gòu)，更有興業(yè)證券、國信證券、中信建投等券商機(jī)構(gòu)。

雖然趕上了行業(yè)紅利窗口期，也有資本的助力，但是零跑汽車后續(xù)卻沒能與“蔚小理”位列同一梯隊(duì)。

這主要是因?yàn)榱闩芷嚨氖卓町a(chǎn)品即難產(chǎn)，又沒有熱銷。

2015年12月成立后，零跑汽車就陷入了沉寂。直到2017年11月，零跑汽車才推出首款智能電動轎跑S01，消費(fèi)者還需要等待近兩年，也就是2019年的7月，才能拿到該產(chǎn)品。

此時，“蔚小理”的產(chǎn)品早已上市多年，并且還在市場層面取得了不俗的聲量。以小鵬為例，2018年末，小鵬G3正式上市，并同期交付。2019年全年，小鵬累計交車1．2萬輛。

作為對比，零跑汽車的首款產(chǎn)品不光推出時間過晚，并且還銷量慘淡。官方資料顯示，2019年，零跑S01僅交付約1000輛，2020年前9個月僅交付915輛。

當(dāng)然了，理想汽車的經(jīng)驗(yàn)也說明了，錯過窗口期，品牌也不一定會“泯然眾人”。零跑S01與其說是輸給了時間，倒不如說是輸在了產(chǎn)品力上。這臺定位10萬元級的智能純電動轎跑，NEDC續(xù)航里程不到500KM，軸距為2500mm，百公里加速6．9 秒，綜合配置甚至比不上半年前上市的小鵬G3。

隨后，零跑汽車開始轉(zhuǎn)變思路，試圖在低價小型電動車市場有所作為。對此，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示：“現(xiàn)在做小車的企業(yè)比較少，我相信這只是順序問題。以后零跑也會做SUV，小鵬、蔚來也會做小車。”

2020年5月，零跑汽車推出了微型車零跑T03，該產(chǎn)品搭載L2智能輔助駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程為403km，起售價僅為6．89萬元。

憑借著極高的性價比，零跑T03開始大賣。官方資料顯示，2020年，零跑汽車總銷量為11391輛，同比增長1700％，其中T03的銷量為10682輛，占總銷量的93．78％。

事實(shí)上，即使到今天，零跑T03都是零跑汽車的門面擔(dān)當(dāng)。官方資料顯示，2022年上半年，零跑汽車銷量達(dá)51944輛，同比增長265％，其中零跑T03銷量為33058輛，占總銷量的63．64％。

圖源：中商情報網(wǎng)

2022年7月，零跑汽車共計交付12044輛，同比增長超177％，超越“蔚小理”，位居中國新勢力造車月銷榜第二。