WNEVC 2022 | 萬(wàn)鋼：深化全球合作 全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線(xiàn)上、線(xiàn)下相結(jié)合的方式召開(kāi)。其中，北京會(huì)場(chǎng)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心。

大會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表展開(kāi)研討。本次大會(huì)將包含20多場(chǎng)會(huì)議、13,000平米技術(shù)展覽及多場(chǎng)同期活動(dòng)，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專(zhuān)家等出席大會(huì)發(fā)表演講。

其中，在8月27日舉辦的主論壇“全面電動(dòng)化與綠色低碳轉(zhuǎn)型”上，全國(guó)政協(xié)副主席，中國(guó)科協(xié)主席，世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼為大會(huì)作主旨報(bào)告，就《深化全球合作，全面推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型》為主題和大家分享三個(gè)方面的考慮。

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)加速落地，高精度傳感器、車(chē)用軟件等需求持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)整體的規(guī)模有望接近470億美元，并將支撐構(gòu)建智能共享出行的新業(yè)態(tài)，帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展同樣給我們帶來(lái)了新的問(wèn)題、新的挑戰(zhàn)。受多重因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈還是出現(xiàn)了一些斷點(diǎn)和無(wú)點(diǎn)。鋰、鈷、鎳價(jià)格猛漲，供應(yīng)不足，芯片短缺的局面還未完全緩解，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)暢通，它將成為全社會(huì)的關(guān)注熱點(diǎn)。

2.統(tǒng)籌推進(jìn)，構(gòu)建全面電動(dòng)化發(fā)展新格局。首先，我們要加快以用戶(hù)需求為中心的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)普及，要加強(qiáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性、安全性和穩(wěn)定性。

最重要的是要推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)結(jié)合，提升內(nèi)燃電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣化和高效率水平,要通過(guò)與智能控制融合，比如說(shuō)自動(dòng)識(shí)別電池系統(tǒng)SOC狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載補(bǔ)電時(shí)的最佳效率，結(jié)合導(dǎo)航定位，可以辨識(shí)汽車(chē)在城里運(yùn)行還是郊外運(yùn)行，這樣就利用實(shí)施純電運(yùn)行達(dá)到近零排放等。

3.深化合作，共建協(xié)同發(fā)展綠色新生態(tài)。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有一些問(wèn)題，首先要共同加強(qiáng)電池材料資源開(kāi)采、提煉技術(shù)創(chuàng)新，鎳、鋰等大宗商品交易管理領(lǐng)域合作，保持供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。與此同時(shí)，還要構(gòu)建新一代信息通信技術(shù)、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息安全等產(chǎn)業(yè)的融合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、交通、能源、信息多領(lǐng)域融合的新型產(chǎn)業(yè)。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

非常高興和大家在此相聚，共商碳中和背景下的全面電動(dòng)化與綠色轉(zhuǎn)型，感謝李克強(qiáng)總理向大會(huì)發(fā)來(lái)熱情洋溢的賀信，感謝蔡奇同志百忙之中參會(huì)并宣布大會(huì)開(kāi)幕，也感謝北京市、海南省各部門(mén)的大力支持，使大會(huì)實(shí)現(xiàn)了雙會(huì)場(chǎng)和線(xiàn)上云端的同步進(jìn)行，感謝各國(guó)際組織、友好國(guó)家以及國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)構(gòu)和大學(xué)的熱情參與。在此，我代表大會(huì)主辦方對(duì)線(xiàn)下、云端的朋友們表示崇高的敬意和熱烈的歡迎。由于疫情防控的要求，我現(xiàn)在是在科技會(huì)堂和大家共同參會(huì)，剛才也聆聽(tīng)了總理的賀信以及各位嘉賓的發(fā)言。

前三屆大會(huì)當(dāng)中，形成了一系列成果和共識(shí)，為新能源汽車(chē)高質(zhì)量的發(fā)展提出了重要指引。今年以來(lái)，受到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)不暢、原材料價(jià)格上漲以及國(guó)際原油價(jià)格構(gòu)成的不確定因素，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)乏力，但是我們高興地看到新能源汽車(chē)持續(xù)保持了快速增長(zhǎng)，電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行等先進(jìn)技術(shù)相互賦能，已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)整體增長(zhǎng)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型的重要力量。

借此機(jī)會(huì)，我想就深化全球合作，全面推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為主題和大家分享三個(gè)方面的考慮。

首先，應(yīng)該說(shuō)今年以來(lái)，全球新能源汽車(chē)發(fā)展成績(jī)顯著，加快形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。從全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，2022年上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，已經(jīng)超過(guò)了422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.3%。歐洲地區(qū)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在上半年達(dá)到109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%左右；美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也是快速提升，同比增長(zhǎng)66.76%；中國(guó)的新能源汽車(chē)一直保持快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量今年上半年達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.58%。使我們感到高興的是全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2000萬(wàn)輛。

對(duì)于克強(qiáng)在賀信中特別提出新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，就我們看來(lái)這個(gè)增長(zhǎng)超過(guò)了預(yù)期，去年市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，以后新能源汽車(chē)加速迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的市場(chǎng)化發(fā)展。上半年的市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%，估計(jì)今年會(huì)持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭，保有量超過(guò)了1100萬(wàn)輛。2021年，全球動(dòng)力電池的需求同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長(zhǎng)到1TWh以上，也就是動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。我們估計(jì)到2030年，在各國(guó)減排承諾的推動(dòng)下，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)250億美元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)加速落地，高精度傳感器、車(chē)用軟件等需求持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)整體的規(guī)模有望接近470億美元，并將支撐構(gòu)建智能共享出行的新業(yè)態(tài)，帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展同樣給我們帶來(lái)了新的問(wèn)題、新的挑戰(zhàn)。受多重因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈還是出現(xiàn)了一些斷點(diǎn)和無(wú)點(diǎn)。鋰、鈷、鎳價(jià)格猛漲，供應(yīng)不足，芯片短缺的局面還未完全緩解，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)暢通，它將成為全社會(huì)的關(guān)注熱點(diǎn)。與新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，我們充電站、換電站、家庭網(wǎng)絡(luò)、車(chē)路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然顯得相對(duì)落后。新能源汽車(chē)的區(qū)域發(fā)展不均衡，市場(chǎng)潛力還沒(méi)有得到充分發(fā)掘，新能源汽車(chē)目前主要還是在東部和南部大部分領(lǐng)域，廣袤的東北和西北發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這種不平衡的現(xiàn)象需要我們高度重視。

第二，統(tǒng)籌推進(jìn)，構(gòu)建全面電動(dòng)化發(fā)展新格局。首先，我們要加快以用戶(hù)需求為中心的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)普及，要加強(qiáng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性、安全性和穩(wěn)定性。在合力開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池和新體系電池的基礎(chǔ)研究基礎(chǔ)上，還要提高充電效率，滿(mǎn)足全氣候、全場(chǎng)景使用需求。實(shí)際上在東北地區(qū)、西北地區(qū)發(fā)展比較慢，主要還是純電動(dòng)汽車(chē)不能滿(mǎn)足高反和遠(yuǎn)程需求。

今年上半年的特點(diǎn)就是插電式、增程式混合動(dòng)力超過(guò)了純電動(dòng)增長(zhǎng)速度，盡管數(shù)量少一些，所以我們還是要統(tǒng)籌推進(jìn)插電、增程式混合動(dòng)力協(xié)同發(fā)展，要重視混合動(dòng)力技術(shù)在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰過(guò)程中的重要作用，我想有三點(diǎn)可以考慮，市場(chǎng)上銷(xiāo)售比較好的混動(dòng)汽車(chē)，綜合油耗已經(jīng)普遍在2L/100km，并向1L靠近，特別是純電里程長(zhǎng)的汽車(chē)綜合油耗就更低一些。

在這里做的重要一步就是要推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)結(jié)合，提升內(nèi)燃電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣化和高效率水平,要通過(guò)與智能控制融合，比如說(shuō)自動(dòng)識(shí)別電池系統(tǒng)SOC狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載補(bǔ)電時(shí)的最佳效率，結(jié)合導(dǎo)航定位，可以辨識(shí)汽車(chē)在城里運(yùn)行還是郊外運(yùn)行，這樣就利用實(shí)施純電運(yùn)行達(dá)到近零排放等等。

我們要更多面向市場(chǎng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)普惠性支持政策的穩(wěn)定性，剛才辛部長(zhǎng)特別提了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅、車(chē)船稅和消費(fèi)稅，保持了新能源汽車(chē)消費(fèi)政策長(zhǎng)期穩(wěn)定。但同時(shí)我們也應(yīng)該響應(yīng)國(guó)務(wù)院號(hào)召，加快從購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，特別是加大在使用環(huán)節(jié)的政策支持力度。在城市實(shí)現(xiàn)更大范圍推廣的同時(shí)，結(jié)合鄉(xiāng)村振興擴(kuò)大新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的推廣和普及。與此同時(shí)，我們要加快推進(jìn)氫能燃料電池為重點(diǎn)的商用車(chē)電動(dòng)化。大家知道商用車(chē)的保有量在總體汽車(chē)保有量占比大概在12%左右，但是它能貢獻(xiàn)總的碳排放量占55%。2022年上半年，新能源商用車(chē)滲透率僅僅為5%，其中中重型新能源汽車(chē)滲透率僅僅為4%，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)滯后。但是，今年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)實(shí)施大規(guī)模氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行，將近1200輛氫燃料電池用車(chē)，所用氫氣全部來(lái)自于可再生能源。為此我們?cè)趶埍苯⒘舜笠?guī)模吸納可再生能源風(fēng)電、光電的高壓柔性直流電網(wǎng)，使用新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)減碳2200億噸，所以北京人總說(shuō)張北的風(fēng)點(diǎn)燃了冬奧的燈，張北的光驅(qū)動(dòng)了冬奧的車(chē)，也就是說(shuō)實(shí)踐證明，燃料電池汽車(chē)冬季零下20度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性。

與此同時(shí)，在各部門(mén)共同協(xié)作下，京津冀、河北、河南、上海、廣東都建立了一批燃料電池汽車(chē)城市示范運(yùn)行，運(yùn)行車(chē)輛超過(guò)1萬(wàn)輛，主要是以大客車(chē)和物流車(chē)以及貨運(yùn)車(chē)為主。在山東省開(kāi)展了近萬(wàn)家的示范工程，建立了兩港一高速的全部嘗試光伏風(fēng)電制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫氣的應(yīng)用，以及電動(dòng)船只和重卡。在這樣的示范態(tài)勢(shì)下，我一直在考慮后續(xù)是不是要進(jìn)一步把這些示范區(qū)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建成一個(gè)跨區(qū)域連通氫能高速公路的綜合示范縣，以重大的示范工程加速燃料電池商用車(chē)跨區(qū)域推廣應(yīng)用。據(jù)我所知，昨天我全場(chǎng)聽(tīng)了關(guān)于氫能和燃料電池的論壇，我感覺(jué)到石油石化企業(yè)、商用車(chē)重型車(chē)企業(yè)對(duì)這點(diǎn)都很感興趣，所以我們有必要推動(dòng)一個(gè)更大范圍當(dāng)中的示范運(yùn)行。

大家都知道，在低碳時(shí)代所用的能源載體主要是氫能和電力，它們具有能源多樣化、驅(qū)動(dòng)高效率、運(yùn)行零排放的特點(diǎn)，所有可再生能源可以應(yīng)用到各個(gè)交通形式。所以我們有必要構(gòu)建氫能和電力清潔獲取、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、按需轉(zhuǎn)化、高效運(yùn)行的新型車(chē)用新能源系統(tǒng)，也就是車(chē)能結(jié)合，推動(dòng)新能源汽車(chē)全生命周期的節(jié)能減排效應(yīng)。到2030年，估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)作為分布式移動(dòng)儲(chǔ)能潛力將達(dá)到5000GWh，所以電動(dòng)汽車(chē)既是運(yùn)能體，但它又是儲(chǔ)能體。所以，它將有力提升，一方面提升可再生能源消納，同時(shí)由于電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)都是在城市里運(yùn)行，可以為電網(wǎng)補(bǔ)電，提高電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性，我們要共同加速車(chē)用能源以新能源為主題的新型電力系統(tǒng)相融合。

今天的會(huì)議是在北京亦莊，進(jìn)入亦莊大家可以看到很多自動(dòng)駕駛汽車(chē)，為此我也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)調(diào)研，在一個(gè)復(fù)雜的交通情況下，如果智能汽車(chē)被旁邊的車(chē)視野阻止的話(huà)，在亦莊每個(gè)交通路口，就可以通過(guò)路測(cè)的感知，獲得對(duì)整個(gè)接口、入口運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行情況。同時(shí)，路測(cè)和車(chē)輛感知還可以通過(guò)區(qū)域感知系統(tǒng)送到云平臺(tái)，可以得到駕駛輔助。在這種情況下，我們通過(guò)車(chē)輛感知、路測(cè)感知和區(qū)域感知，就更高程度保證了自動(dòng)駕駛的安全度。所以，我們要以新能源汽車(chē)為載體，加快融合智能感知的融合，多域協(xié)同控制、智能線(xiàn)控底盤(pán)、車(chē)載機(jī)載系統(tǒng)，也就是車(chē)路云系統(tǒng)一體化的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，要適應(yīng)超前的支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快完善政策法規(guī)體系，推動(dòng)智能新能源汽車(chē)與智能交通、智慧城市的融合發(fā)展。

在這里大家在會(huì)場(chǎng)就可以感受到，北京市正在打造智能經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的新業(yè)態(tài)。剛才也有嘉賓提到，在汽車(chē)駕駛方面，北京建設(shè)了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)中心，依托國(guó)家網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，這兩大中心是兩個(gè)平臺(tái)，聚集了產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)、大中小企業(yè)參與，打造開(kāi)放融合的協(xié)同創(chuàng)新高地。而這些創(chuàng)新成果，又可以依托北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)，以出租、派送、零售、物流等高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，構(gòu)筑了智慧燈桿、智慧路口信息化基礎(chǔ)設(shè)施，融合了云控平臺(tái)高精地圖等車(chē)路云融合技術(shù)的應(yīng)用，所以我們可以在亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)里感受到場(chǎng)景牽引、全域感知、數(shù)字驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展新生態(tài)。

海南省在這些年一直探索區(qū)域全面電動(dòng)化、綠色低碳發(fā)展新方案。感謝海南省長(zhǎng)在百忙之中現(xiàn)在還在抗疫一線(xiàn)為我們介紹了整個(gè)發(fā)展的情況，海南省依托國(guó)家生態(tài)文明縣區(qū)、海南自由貿(mào)易港的建設(shè)，全方位推動(dòng)新能源汽車(chē)普及應(yīng)用，充分發(fā)揮海南旅游資源優(yōu)勢(shì)、清潔能源供給優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)環(huán)島旅游和物流交通規(guī)劃，完善充電家庭的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建智能出行的網(wǎng)絡(luò)，為全域經(jīng)濟(jì)體提供電動(dòng)出行和智能交通建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。大家可以看海南的規(guī)劃，他們將構(gòu)建一條環(huán)島以旅游為主的、適合于自動(dòng)駕駛的環(huán)島高速公路，同時(shí)以物流主要工藝渠道上構(gòu)建綠色以氫能源為主的物流通道，在海口市構(gòu)建了新能源汽車(chē)的體驗(yàn)中心，這一系列工程正在順利進(jìn)行，下面還要繼續(xù)推動(dòng)。特別感到興奮的是，海南在博鰲東嶼島建設(shè)零碳示范區(qū)域，在這個(gè)島上所有能源來(lái)自于可再生能源，所有汽車(chē)可以作為自動(dòng)駕駛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。所以，我們也是希望海南能為全球島嶼經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)氣候變化做出自己的貢獻(xiàn)。

第三，深化合作，共建協(xié)同發(fā)展綠色新生態(tài)。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有一些問(wèn)題，首先要共同加強(qiáng)電池材料資源開(kāi)采、提煉技術(shù)創(chuàng)新，鎳、鋰等大宗商品交易管理領(lǐng)域合作，保持供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。其實(shí)前些年在工信部推動(dòng)下，中國(guó)已經(jīng)建立了電動(dòng)汽車(chē)、生產(chǎn)、廢物再利用和回收再循環(huán)閉環(huán)的運(yùn)行系統(tǒng)。當(dāng)鋰價(jià)格和鎳價(jià)格快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也為回收電池材料資源提供了機(jī)遇，所以我們要共同推進(jìn)電池材料資源回收利用的新技術(shù)、新模式的研發(fā)推廣，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用的水平。

近年來(lái)，由于電動(dòng)汽車(chē)滲入，汽車(chē)芯片供應(yīng)趨于緊張，我們有必要協(xié)同推動(dòng)整車(chē)電子電氣架構(gòu)從過(guò)去分布式架構(gòu)向現(xiàn)在跨域集中式的轉(zhuǎn)變。車(chē)規(guī)級(jí)芯片要更加功能集成和高范圍的轉(zhuǎn)變，通過(guò)技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，解決車(chē)規(guī)級(jí)芯片供需，推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)芯片整體轉(zhuǎn)型。希望今后汽車(chē)在發(fā)展能夠和芯片發(fā)展、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步起來(lái)，這樣就徹底解決車(chē)規(guī)級(jí)芯片的供應(yīng)問(wèn)題。

與此同時(shí)，還要構(gòu)建新一代信息通信技術(shù)、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息安全等產(chǎn)業(yè)的融合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、交通、能源、信息多領(lǐng)域融合的新型產(chǎn)業(yè)。最近我看了一些文章，有些朋友聲稱(chēng)新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展，它的零部件會(huì)減少、制作流程會(huì)縮短，是不是會(huì)減少汽車(chē)行業(yè)就業(yè)人員？我覺(jué)得只要我們共同構(gòu)筑汽車(chē)、交通、能源、信息多個(gè)領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)跨越過(guò)去以能源、交通以及智能化領(lǐng)域結(jié)合的障礙，這樣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)變的更大，涉及面會(huì)更多，會(huì)形成新的、更好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就業(yè)規(guī)模。

我們要促進(jìn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放政策標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同，剛才兩位國(guó)際嘉賓也特別談到了一點(diǎn)，我們要共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全球減碳的先行者，所以我們有必要首先共同探索整車(chē)和動(dòng)力電池等重點(diǎn)零部件和產(chǎn)品低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。它最基礎(chǔ)的工作就是碳排放的計(jì)算、碳足跡的尋跡等基礎(chǔ)算法的互通、互認(rèn)和共享。我們要加強(qiáng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排等領(lǐng)域的對(duì)話(huà)交流，促進(jìn)以公平、科學(xué)、透明為原則的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易低碳管理協(xié)同機(jī)制。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過(guò)全過(guò)程數(shù)字化、智能化和低碳化，促進(jìn)全球汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。李克強(qiáng)總理賀信當(dāng)中特別提出新能源汽車(chē)發(fā)展，是在全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳發(fā)展大勢(shì)頭下的重要組成部分，所以我們有必要開(kāi)展高水平的科技創(chuàng)新全球交流與合作。

昨天我參加了一些國(guó)際級(jí)交流的會(huì)議，聽(tīng)取了一些外賓意見(jiàn)，大家認(rèn)為這是十分重要的，加強(qiáng)全球產(chǎn)業(yè)化多邊和雙邊重大國(guó)際合作項(xiàng)目和組織建設(shè)，完善已有中德電動(dòng)汽車(chē)研究中心、中美清潔能源合作中心，包括國(guó)際應(yīng)對(duì)清潔能源聯(lián)合部長(zhǎng)會(huì)議國(guó)際平臺(tái)建設(shè)，加快籌建世界新能源汽車(chē)大會(huì)，使它成為國(guó)際性的科技組織。我們要充分發(fā)揮國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)的平臺(tái)作用，深化新能源汽車(chē)領(lǐng)域的科技與產(chǎn)業(yè)的交流合作。

女士們，先生們，朋友們，全球新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展新階段，它需要我們深化國(guó)際交流合作，凝聚合作發(fā)展的共識(shí)，這里包括提升電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境適應(yīng)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，包括統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)燃電力驅(qū)動(dòng)的高效化、電氣化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)內(nèi)燃汽車(chē)的發(fā)展，包括了加快氫燃料電池汽車(chē)商用車(chē)跨區(qū)域推廣，推動(dòng)構(gòu)建車(chē)能融合、車(chē)網(wǎng)融合的新發(fā)展模式，合作建立可持續(xù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新體系，共筑協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)，持續(xù)壯大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型率先實(shí)現(xiàn)碳中和做出積極的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）