智能駕駛跨欄期來(lái)臨：科技企業(yè)鏖戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道

編者按

智能駕駛逐漸成為汽車(chē)出行新標(biāo)配，全球車(chē)企都已入局。智能駕駛和新能源成為車(chē)企角逐未來(lái)市場(chǎng)的兩大戰(zhàn)略著力點(diǎn)，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級(jí)別智能駕駛已開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用，但高級(jí)別智能駕駛與現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”?？鐧谄诘絹?lái)，預(yù)示著智能駕駛?cè)媛涞剡~向由模糊走向清晰的新發(fā)展階段。

針對(duì)智能駕駛新發(fā)展階段，汽車(chē)縱橫全媒體重磅推出封面故事專(zhuān)題報(bào)道《智能駕駛跨欄期來(lái)臨》。本專(zhuān)題報(bào)道共4篇，今天發(fā)布第3篇，敬請(qǐng)關(guān)注。

汽車(chē)智能化浪潮翻涌，在多元共創(chuàng)的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商的角色正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，從幕后逐漸走到前臺(tái)，并撐起了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“半邊天”。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇紛至沓來(lái)。站在新賽道上，各方蓄勢(shì)待發(fā)，這其中既有從事終端制造的主機(jī)廠，亦有產(chǎn)業(yè)鏈上包含科技公司、初創(chuàng)公司、傳統(tǒng)零部件企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)商。在多元共創(chuàng)的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商的角色正在積極轉(zhuǎn)變，從幕后逐漸走到前臺(tái)，并撐起了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“半邊天”。華為、地平線、大陸等科技企業(yè)就是其中的典型代表。

不造車(chē)的華為，賦予車(chē)輛“靈魂”

華為不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造“好車(chē)”。在多個(gè)場(chǎng)合，華為高層不斷強(qiáng)調(diào)這一造車(chē)?yán)砟?。自從華為切入汽車(chē)賽道以來(lái)，華為便一直堅(jiān)持走平臺(tái)＋生態(tài)道路，圍繞三大域操作系統(tǒng)和多域協(xié)同框架HAS Core，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)。鴻蒙操作系統(tǒng)是華為打造的面向未來(lái)、面向物聯(lián)網(wǎng)、面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)。應(yīng)用在智能座艙領(lǐng)域，可以大幅減少車(chē)企的開(kāi)發(fā)工作量和成本，使得智能座艙快速開(kāi)發(fā)。

2022年7月27日，鴻蒙HarmonyOS 3（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鴻蒙3．0”）如期而至。截至目前，搭載鴻蒙2．0的華為設(shè)備數(shù)突破3億，鴻蒙智聯(lián)產(chǎn)品發(fā)貨量突破1．7億。華為終端BG COO何剛表示，此次公布的鴻蒙3．0超級(jí)終端將支持包括打印機(jī)、智能眼鏡、車(chē)機(jī)等在內(nèi)的12種智能設(shè)備組合協(xié)同。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱(chēng)，鴻蒙3．0新升級(jí)的多設(shè)備互聯(lián)等配合華為的“平行視界”技術(shù)，進(jìn)一步解決了智能終端應(yīng)用生態(tài)問(wèn)題。且基于鴻蒙3．0無(wú)縫流轉(zhuǎn)的能力，其重點(diǎn)支持的車(chē)載系統(tǒng)也將發(fā)揮更智能的互聯(lián)作用。

據(jù)了解，在技術(shù)上，鴻蒙3．0創(chuàng)新性的新增異構(gòu)組網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的萬(wàn)物互聯(lián)，將終端、平臺(tái)、車(chē)機(jī)之間完全打通。據(jù)了解，基于鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，華為已經(jīng)與近百家軟硬件企業(yè)展開(kāi)深度合作，著力改變當(dāng)前座艙系統(tǒng)硬件固化、應(yīng)用少、升級(jí)慢的局面，聯(lián)合定義硬件接口，做到硬件即插即用、可替換升級(jí)、多樣化硬件之間互聯(lián)互通，并通過(guò)API接口開(kāi)放給應(yīng)用，快速開(kāi)發(fā)全場(chǎng)景覆蓋、多設(shè)備協(xié)同的座艙系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化、智能化、多樣化的服務(wù)體驗(yàn)。

在未來(lái)，智能駕駛是車(chē)企獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，而華為的智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，將加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。華為智能駕駛操作系統(tǒng)AOS，同時(shí)滿足智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)對(duì)工具、車(chē)規(guī)、安全的核心要求；支持豐富的AI原生開(kāi)發(fā)庫(kù)，可以大幅提升智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率。

目前，華為以MDC和AOS為核心的智能駕駛正在快速發(fā)展，已經(jīng)與來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的100多家企業(yè)建立了廣泛合作。值得一提的是，華為研發(fā)的智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)控操作系統(tǒng)的空白。它支持多廠家異構(gòu)芯片，已經(jīng)運(yùn)行在網(wǎng)關(guān)、車(chē)身控制器、電動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、傳感器、MDC各種各樣的設(shè)備上，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。

VOS已經(jīng)通過(guò)車(chē)規(guī)和信息安全認(rèn)證、兼容AUTOSAR，并且提供模型化工具鏈，使原有ECU的代碼遷移、新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)變得快捷高效。除了提供三大操作系統(tǒng)，華為提供的SOA服務(wù)化開(kāi)發(fā)工具鏈，可以大大簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)難度?；跇?biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)硬件即插即用、功能快速開(kāi)發(fā)和OTA升級(jí)。

在強(qiáng)大的研發(fā)能力加持下，華為還將繼續(xù)與車(chē)企、零部件企業(yè)、高校和行業(yè)組織的緊密合作，推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新與人才培養(yǎng)，共筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

地平線：國(guó)產(chǎn)芯片“新星”

2020年四季度延續(xù)至今的“芯荒”，成為整車(chē)企業(yè)心中的“痛”。在整車(chē)企業(yè)奔走“尋方找藥”時(shí)，地平線這顆新星，迎來(lái)快速發(fā)展契機(jī)，并逐漸嶄露頭角。

作為一家人工智能芯片公司，地平線在過(guò)去的幾年里，以每年大概一款芯片的速度，發(fā)布了征程2、征程3、征程5等三代車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片；征程6目前“已在路上”。

與此同時(shí)，地平線還打造了一個(gè)AI和工具鏈平臺(tái)，賦能上層應(yīng)用。

在域控制器領(lǐng)域，據(jù)了解，2022年1－5月，除特斯拉為自研芯片（暫不外供）外，地平線作為第三方供應(yīng)商，憑借8．41萬(wàn)顆前裝搭載量（智駕域控制器）領(lǐng)跑汽車(chē)芯片市場(chǎng)。在中國(guó)芯片企業(yè)中排名第一。

整體來(lái)看，地平線通過(guò)整體的軟件架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)靈活擴(kuò)展。如在低端的輔助駕駛領(lǐng)域，地平線可以通過(guò)L2到L3芯片的升級(jí)，增加對(duì)前視的感知?；诖斯δ埽仄骄€成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)8MP攝像頭前視自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的企業(yè)。

通過(guò)對(duì)L2、L3實(shí)現(xiàn)域控，地平線可以支持高速輔助駕駛；通過(guò)采用兩顆征程5芯片或四顆征程5芯片的方案，地平線可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)＋高速的駕駛輔助，甚至全自動(dòng)駕駛。

在合作伙伴支持方面，地平線基于芯片系列產(chǎn)品，用TogetherOS打造上層應(yīng)用。其芯片產(chǎn)品可以與Linux、QNX、Android、AliOS等系統(tǒng)相互兼容，配合先進(jìn)的AI算法、開(kāi)發(fā)工具鏈及云端平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)功能最強(qiáng)化。

地平線還會(huì)為合作企業(yè)提供參考解決方案，通過(guò)“白盒”開(kāi)放給到需要的合作伙伴和主機(jī)廠，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)兼容。地平線還向主機(jī)廠開(kāi)放BPU IP授權(quán)，進(jìn)一步支持有自研需求的主機(jī)廠開(kāi)發(fā)芯片。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步深入，越來(lái)越多的主機(jī)廠希望根據(jù)自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)路線，研發(fā)定制款芯片。根據(jù)主機(jī)廠需求，地平線將向主機(jī)廠開(kāi)放BPU IP授權(quán)，甚至工具鏈、工具包、參考設(shè)計(jì)，以及技術(shù)支持，來(lái)支持主機(jī)廠自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)定制款芯片，在縮短主機(jī)廠芯片研發(fā)應(yīng)用周期，降低研發(fā)費(fèi)用的同時(shí)，進(jìn)一步提升主機(jī)廠的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

地平線這種開(kāi)放、賦能的合作方式，為其贏得了業(yè)界各方的認(rèn)可，并取得累累碩果。目前，地平線有超過(guò)100家的合作伙伴，并跟20多家主機(jī)廠共同開(kāi)發(fā)了超過(guò)70多款的前裝定點(diǎn)項(xiàng)目，累計(jì)出貨量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)片。

征程5自去年發(fā)布以后，便成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為先進(jìn)的車(chē)規(guī)級(jí)芯片之一，公開(kāi)資料顯示，地平線征程5已跟比亞迪、一汽紅旗、自游家汽車(chē)取得定點(diǎn)合，2022年年底將有一款搭載征程5芯片的量產(chǎn)車(chē)上市。

地平線總裁陳黎明在2022中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上表示，獨(dú)木不成林，地平線將繼續(xù)保持開(kāi)放態(tài)度，與合作企業(yè)共創(chuàng)共贏，打造一個(gè)深度綁定、穩(wěn)定、掌握核心關(guān)鍵技術(shù)的供應(yīng)鏈，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

大陸集團(tuán)的變與革

汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮涌動(dòng)，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，在科技企業(yè)、初創(chuàng)公司快速切入智能網(wǎng)聯(lián)賽道時(shí)，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商也在積極尋變，謀求持續(xù)發(fā)展。作為傳統(tǒng)汽車(chē)零部件巨頭的大陸集團(tuán)，早在20多年前，就開(kāi)始對(duì)感知、決策等自動(dòng)駕駛核心技術(shù)進(jìn)行探索，成為汽車(chē)安全技術(shù)的重要供應(yīng)商。在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化勢(shì)頭更為強(qiáng)勁的當(dāng)下，大陸集團(tuán)積極擁抱變革，對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)進(jìn)行了及時(shí)調(diào)整。

2022年1月1日，大陸集團(tuán)旗下汽車(chē)子集團(tuán)正式重組為五大事業(yè)群，原高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部獨(dú)立成“自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群”，組織架構(gòu)的調(diào)整，意味著自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獲得了大陸集團(tuán)更多的關(guān)注。

如今，中國(guó)已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心“戰(zhàn)場(chǎng)”，如何結(jié)合中國(guó)應(yīng)用場(chǎng)景，滿足本土客戶需求，并在中國(guó)本土完成研發(fā)和產(chǎn)品落地，是大陸集團(tuán)拓展中國(guó)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

為此，基于中國(guó)本土市場(chǎng)需求，大陸集團(tuán)一直在有針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)各類(lèi)技術(shù)和產(chǎn)品模塊的本土化生產(chǎn)及應(yīng)用。

另外，大陸集團(tuán)也在努力將全球布局的下一代產(chǎn)品率先帶到國(guó)內(nèi)，在滿足客戶需求的同時(shí)，也助力新產(chǎn)品更早地投產(chǎn)和應(yīng)用。在自身革變，加強(qiáng)自身研發(fā)能力的同時(shí)，大陸集團(tuán)也在國(guó)內(nèi)“團(tuán)結(jié)”頭部科技公司、初創(chuàng)公司。

通過(guò)更敏捷、更靈活的合作模式，緊跟“中國(guó)速度”、發(fā)揮“本土創(chuàng)新”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)大陸集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

2021年9月29日，大陸集團(tuán)與地平線正式簽訂合同，聯(lián)合成立合資公司——大陸芯智駕（上海）智能科技有限公司。這場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)攜手的合作，對(duì)雙方各自的業(yè)務(wù)起到重要拉動(dòng)作用。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，從市場(chǎng)角度看，大陸芯智駕的誕生讓大陸集團(tuán)貼近中國(guó)市場(chǎng)，也能積極、快速地響應(yīng)市場(chǎng)之需；從技術(shù)角度來(lái)看，地平線的芯片與算法集成到大陸集團(tuán)的智能攝像頭和可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛高性能計(jì)算機(jī)系列產(chǎn)品中，充分發(fā)揮出兩者的尖端智能技術(shù)和制造工藝優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品服務(wù)上，區(qū)別于部分企業(yè)對(duì)激光雷達(dá)、高算力芯片的堆起，大陸集團(tuán)更看重創(chuàng)新價(jià)值與不可替代的差異點(diǎn)。

在接受媒體采訪時(shí)，大陸集團(tuán)自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人羅沄表示：“創(chuàng)新的體現(xiàn)并不在于各種豪華硬件的堆砌，這有悖于消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的真實(shí)需求，更不是大陸集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)。大陸集團(tuán)希望正在做的，能代表前瞻性布局、貼合用戶需求、關(guān)乎未來(lái)趨勢(shì)。如何在創(chuàng)新中體現(xiàn)出差異點(diǎn)，做自己能做到而他人做不到的，這才是我們須創(chuàng)造的價(jià)值?！薄捌?chē)行業(yè)變革迭起，企業(yè)早已不能固步自封，更不能短視與忽視新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。大陸集團(tuán)始終保持著‘危機(jī)感’，這份‘危機(jī)感’源于站得高、看得遠(yuǎn)，能夠立足于行業(yè)變局，時(shí)刻思考如何積極改變、主動(dòng)出擊，從而保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力和核心價(jià)值?！绷_沄如是說(shuō)到。

       原文標(biāo)題 : 科技企業(yè)鏖戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)賽道 | 封面故事：智能駕駛跨欄期來(lái)臨(三)