再攀“高枝”？“死去”的眾泰復(fù)活有望？

眾泰的“復(fù)活戰(zhàn)”又打響了。

近日ST眾泰的一則與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署的合作協(xié)議，讓眾泰這個(gè)“命垂一線”車企再次回歸到大眾視野。

ST眾泰發(fā)布公告，與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)領(lǐng)域構(gòu)建深度合作關(guān)系。且ST眾泰將租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司旗下的生產(chǎn)線，并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，計(jì)劃建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車生產(chǎn)基地，而重慶璧山區(qū)的政府也會(huì)全力配合ST眾泰復(fù)工復(fù)產(chǎn)及新車型的推出。

這也是繼江蘇深商之后，又一個(gè)站到了眾泰背后將其拉出泥潭的“白衣騎士”。

難不成這次眾泰汽車真的“復(fù)活”有望了？

自2018年以后，眾泰汽車的銷量就出現(xiàn)斷崖式下跌，此后一蹶不振的眾泰生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也開(kāi)始逐漸停滯，直到2020年后眾泰旗下多家子公司以及母公司被迫破產(chǎn)清算。直至今日，眾泰一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年眾泰汽車總營(yíng)業(yè)收入僅2．98億元，凈虧損達(dá)2．77億元。

本以為眾泰已經(jīng)無(wú)力回天，沒(méi)想到如今又再一次攀上重慶政府的“高枝”，也算是天無(wú)絕人之路。只是讓人費(fèi)解的是，在外界看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有“希望”的眾泰為何還能幸運(yùn)得到重慶的援助之手？

其實(shí)這也不難理解，作為重慶本土整車生產(chǎn)企業(yè)，眾泰如果真的到“無(wú)路可走”的地步，車企破產(chǎn)那么也意味著背后幾十萬(wàn)人的就業(yè)也成問(wèn)題，這后果不堪設(shè)想。重慶政府如果不施以援手，那么會(huì)導(dǎo)致人才外流、就業(yè)率下滑、財(cái)政收緊等等一系列問(wèn)題。所以，即便是有投資的風(fēng)險(xiǎn)，但也不能讓本土產(chǎn)業(yè)停滯的困頓當(dāng)中，這樣對(duì)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)不利。

更何況收購(gòu)眾泰也不見(jiàn)得沒(méi)有利好之處?；蛟S在外人眼里眾泰是一塊燙手的山芋。但如果重慶政府收購(gòu)了這個(gè)大型汽車銷售企業(yè)后，可以在整車制造產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游領(lǐng)域都能進(jìn)行布局。同時(shí)還有極大可能可以通過(guò)眾泰來(lái)吸引外來(lái)商企來(lái)渝投資，一定程度上也能帶動(dòng)重慶周邊的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，所以重慶政府選擇扶持眾泰也是情理之中的事情。

不過(guò)眾泰汽車深知，靠模仿的“山寨貨”早已在市場(chǎng)行不通了，必須快速進(jìn)入一條新的發(fā)展賽道。而如今新能源領(lǐng)域剛剛興起，對(duì)于眾泰而言無(wú)疑是最可行、最優(yōu)的發(fā)展路線。雖然當(dāng)下新能源車市場(chǎng)的發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，但現(xiàn)在加入也能分得一杯羹，更何況還有各項(xiàng)政策的扶持。

只是，入局新能源汽車領(lǐng)域就注定要“燒錢”，而且還是一個(gè)無(wú)底洞；從新能源汽車的研發(fā)、整改生產(chǎn)基地、重塑供應(yīng)鏈體系、重構(gòu)品牌體系、營(yíng)銷渠道等等都需要強(qiáng)大的資金支撐。況且那些科技大佬們哪一位不是靠砸錢來(lái)跨界造車的？但這對(duì)于剛剛經(jīng)歷了破產(chǎn)重組的眾泰而言并不是一件容易的事，更何況眾泰如今還負(fù)債累累。

“燒錢”還只是其一，技術(shù)也是搶占新能源賽道的核心。雖然眾泰很早就對(duì)新能源汽車領(lǐng)域展開(kāi)了研究，包括在三電技術(shù)、智能駕駛、電子電器架構(gòu)、數(shù)據(jù)收集等等領(lǐng)域都有一定的技術(shù)積累。但今時(shí)不同往日，高端新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局與技術(shù)體系的迅速迭代是眾泰曾經(jīng)所謂的新能源技術(shù)積累難以應(yīng)對(duì)的。

換句話說(shuō)，早已停滯不前的眾泰已經(jīng)無(wú)法追上自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更別提如今發(fā)展勢(shì)頭正猛的造車新勢(shì)力們，時(shí)間造成的技術(shù)鴻溝并不是眾泰一朝一夕就能填平的。

一邊是資金的匱乏，一邊是落后的技術(shù)，眾泰選擇此時(shí)入局，似乎也難以擺脫“低端、廉價(jià)”的標(biāo)簽，即便有新能源的大勢(shì)與地方政府的支持，眾泰汽車未來(lái)的處境也相當(dāng)不客觀。

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