自動(dòng)駕駛頻“翻車”，政策監(jiān)管責(zé)任應(yīng)更多施壓車企

進(jìn)入8月以來，造車新勢力們在自動(dòng)駕駛上頻頻“翻車”，與酷熱的8月一樣，成為行業(yè)及市場中的熱點(diǎn)。

其中8月8日，理想ONE高速追尾工程車輛的車禍視頻，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。行車記錄儀顯示，事故車輛理想ONE在某高速路段，以77公里／時(shí)的車速行駛在最左側(cè)車道，車道前方出現(xiàn)了一輛打著雙閃停在路邊的工程車，但理想 ONE 并沒有識別到，AEB緊急制動(dòng)也沒有工作，車輛未減速徑直撞了上去；8月11日，一段“小鵬P7在高架上撞人”的視頻又登上了熱搜。據(jù)稱車主正在使用LCC（車道保持功能）輔助駕駛功能。加之此前蔚來也出現(xiàn)過類似的事故，使得自動(dòng)駕駛在這個(gè)酷熱的8月再次引發(fā)業(yè)內(nèi)和人們對其可靠性及安全性的質(zhì)疑。

01特斯拉是自動(dòng)駕駛標(biāo)桿，但始終備受爭議

曾幾何時(shí)，特斯拉成為中國車企的對標(biāo)對象，尤其是其中的自動(dòng)駕駛，這之中的羨慕嫉妒恨可謂五味雜陳。

據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，美國平均每431英里（約合694萬公里）的行駛里程中會(huì)出現(xiàn)8．9起交通事故。相比之下，特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛讓行車安全達(dá)到美國平均水平的8．9倍，即在相同行駛里程中，開啟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉只出現(xiàn)1起交通事故。

盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛有如此的表現(xiàn)，但其仍飽受業(yè)內(nèi)的爭議，甚至是詬病。

例如去年，福特汽車公司CEO吉姆?法利（Jim Farley）就在在社交媒體上發(fā)帖，諷刺特斯拉在測試無人駕駛技術(shù)時(shí)，將客戶當(dāng)成實(shí)驗(yàn)用的小白鼠，而另一位福特高管則稱特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件是“霧件”（vaporware）。所謂“霧件”，是指那些還未開發(fā)成功就大肆宣傳，但最終可能無法問世，或推出之后的真實(shí)效果大打折扣的產(chǎn)品或服務(wù)。而根據(jù)媒體獲得的記錄，特斯拉自己在去年也曾告訴加州機(jī)動(dòng)車管理局，“Autopilot和FSD都不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”

除了福特外，全球公認(rèn)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)Waymo首席執(zhí)行官約翰?科拉菲克（JohnKrafcik）在接受德國《經(jīng)理人》雜志采訪時(shí)說，自己研發(fā)的才是“完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，而特斯拉則提供了“較為出色的駕駛輔助系統(tǒng)”，兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域聚焦的并不是同一件事情，根本無法相提并論。不僅如此，約翰?科拉菲克還表態(tài)稱特斯拉開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，未來是很難跳轉(zhuǎn)到全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也就是說，業(yè)界對特斯拉的自動(dòng)駕駛實(shí)力或許存在誤解和高估。

在此，也許有人認(rèn)為，同為競爭對手，上述企業(yè)對于特斯拉自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑難免有主觀之嫌。那么客觀的第三方評價(jià)又如何呢？

美國知名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》，曾對特斯拉Model 3的“完全自動(dòng)駕駛”功能，進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)論是特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中，赫然標(biāo)明的完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí)，8000美元的特斯拉自動(dòng)駕駛包，完全不值這價(jià)格。而在實(shí)測過程中，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在自動(dòng)泊車、車輛召喚、自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、通信號燈和停車標(biāo)志識別四個(gè)方面均存在“失敗”現(xiàn)象。

而特斯拉在歐洲新車評估項(xiàng)目（Euro－NCAP）10款汽車輔助駕駛系統(tǒng)評測中，落后于奧迪、奔馳、寶馬、福特，成績僅位居中等，原因是NCAP他們發(fā)現(xiàn)特斯拉過度營銷Autopilot 功能，沒有先進(jìn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，而且當(dāng)駕駛員強(qiáng)烈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，Autopilot 會(huì)完全下線。

此外，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的一項(xiàng)研究也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的汽車制造商正在過度推銷其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)有性能，矛頭也暗指特斯拉。