直擊成都車展|兩個(gè)展館化身“新能源車?yán)夼_(tái)” 混動(dòng)備受青睞

　　今年首個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展終于到來。

　　8月26日，第二十五屆成都國際汽車展覽會(huì)正式開幕。在開幕前一天，貝殼財(cái)經(jīng)記者來到中國西部國際博覽城看到，展館外已經(jīng)掛上了奔馳、寶馬、奧迪等多家車企的巨幅海報(bào)，展館內(nèi)多款展車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。據(jù)了解，本屆成都車展吸引德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個(gè)國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會(huì)規(guī)模超20萬平方米。

　　記者注意到，伴隨著市場銷量和滲透率的不斷增高，新能源已經(jīng)成為例次車展的重磅看點(diǎn)，成都車展也不例外。本屆車展上，新能源品牌占比也同樣再創(chuàng)新高，其中十號(hào)館和十一號(hào)館的“新能源含量”最高。其中混動(dòng)、品牌向上依舊是車企發(fā)展趨勢。

　　不過，新面孔熱熱鬧鬧，缺席者也有不少。上海通用五菱、特斯拉、恒大汽車、威馬等多個(gè)品牌均持續(xù)缺席車展。

　　十一號(hào)館堪稱“新能源車?yán)夼_(tái)”：理想VS小鵬廣汽埃安VS上汽飛凡

　　記者8月25日走入十一號(hào)館，只見小鵬汽車在入門左手邊第一個(gè)展位，理想汽車在入門右手邊第一個(gè)展位，造車新勢力兩名干將面對(duì)面“打擂臺(tái)”。

　　小鵬和理想本次帶來的都是SUV車型，其中小鵬首款中大型SUV即將亮相，純電續(xù)航最高702km，支持不少用戶此前期待的800V高壓快充，充電5分鐘便可補(bǔ)充200km的續(xù)航。而理想則帶來了旗艦級(jí)別的全尺寸SUV——理想L9，這款車CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。

　　緊隨上述兩家車企之后，廣汽集團(tuán)旗下的埃安在左，上汽集團(tuán)旗下的飛凡在右，兩大傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的頭號(hào)選手隔著一條走道“競賽”。

　　作為上汽集團(tuán)旗下高端品牌，飛凡本次帶來了首款旗艦車型——純電SUV飛凡R7，飛凡汽車方面稱，其將發(fā)布行業(yè)首個(gè)運(yùn)用全融合算法的高階智駕方案。廣汽埃安本次帶來的是全新7座版車型——2023款A(yù)ION V Plus.續(xù)航方面提供500km、600km和702km三個(gè)版本，20分鐘以內(nèi)可以充滿80%的點(diǎn)亮。

　　此外，零跑全新車型C01將首次亮相。

　　同在十一號(hào)館的其他品牌也不甘示弱。

　　一向主打女性市場的歐拉汽車本次帶來了全新顏色的兩款車型，其中閃電貓車型的新顏色被命名為碧璽灰，而芭蕾貓車型的新顏色將于車展首日公布。8月25日，歐拉站臺(tái)上已經(jīng)停放了采用新配色的車輛。

　　就在十一號(hào)館的隔壁，十號(hào)館也十分“劍拔弩張”。

　　造車新勢力頭號(hào)選手蔚來在此坐鎮(zhèn)，智己、極氪、高合、極狐、嵐圖、AITO等多品牌云集于此。國產(chǎn)高端品牌沙龍和阿維塔也在這個(gè)展館亮相。

　　在這個(gè)展館中，極狐將于展會(huì)首日全國首發(fā)阿爾法S及與小王子的聯(lián)名款阿爾法T小王子版。

　　首次參展的沙龍備受關(guān)注，將全球首發(fā)高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑——機(jī)甲龍及多個(gè)全新車型版本，沙龍汽車CEO文飛將親臨現(xiàn)場分享品牌發(fā)展未來。

　　混動(dòng)與品牌向上趨勢齊頭并進(jìn)

　　新能源車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為24.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量完成45.7萬輛，增長1.1倍，而插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長更快，達(dá)到13.5萬輛，增長1.7倍。

　　在本次成都車展中，車企對(duì)混動(dòng)車型的青睞也十分明顯。

　　奇瑞汽車在8月25日全球首發(fā)“新能源混動(dòng)技術(shù)品牌i-DP智能混動(dòng)架構(gòu)”，還將推出瑞虎7 PLUS新能源車型，搭載著奇瑞自研的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成鯤鵬DHT混動(dòng)技術(shù)。榮威品牌則將帶來第三代榮威 RX5/超混 eRX5，這是基于“珠峰”架構(gòu)打造的重磅車型。東風(fēng)本田將全國首發(fā)思域混動(dòng)HEV，搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　此外，高端化也是品牌持續(xù)發(fā)力的方向。

　　比亞迪今年一方面帶來了混動(dòng)產(chǎn)品——四驅(qū)混動(dòng)版唐DM-p ，此外還有護(hù)衛(wèi)艦07、搭載最新e 平臺(tái)3.0 和CTB 技術(shù)的海豹、漢EV 千山翠限量版等品牌全系車型首次亮相。

　　流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長章弘分析稱，比亞迪給人們以往的印象是一家技術(shù)型企業(yè)，在品牌營銷、品牌策劃、品牌活動(dòng)方面不如對(duì)技術(shù)研發(fā)那般重視。隨著如唐、漢等王朝系列產(chǎn)品問世，中高端品牌開始呼喚比亞迪品牌的塑造。2019年比亞迪首次成立了品牌管理中心，2021年又成立了品牌及公關(guān)事業(yè)部。目前正在憑借核心技術(shù)與用戶信任，穩(wěn)步發(fā)力高端市場。

　　除了比亞迪之外，長城炮首款大型高性能豪華皮卡、上汽大眾豪華旗艦標(biāo)桿SUV新款途昂X都將在車展亮相。

　　豪華品牌也將帶來多款車型。寶馬BMW M240i、BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距中期改款、BMW 3系長軸距中期改款、MINI 3門JCW限量版；奔馳旗下26款車型；全新Q4 e-tron及奧迪SQ5 sportback；蘭博基尼Urus Performante等均將亮相。

　　上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽車持續(xù)不參展

　　新面孔熱熱鬧鬧，但缺席者也不少。記者初步梳理發(fā)現(xiàn)，上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽車、威馬等多個(gè)品牌均缺席了成都車展。不過，上述品牌缺席的原因卻不盡相同。其中，上汽通用五菱與特斯拉的缺席已經(jīng)不令人意外。

　　今年8月，五菱迎來一個(gè)新的里程碑——新能源銷量突破100萬輛。作為五菱新能源的代表車型，宏光MINIEV在2020年累計(jì)銷量12.77萬輛，2021年實(shí)現(xiàn)銷量突破42萬輛。

　　乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，宏光MINIEV已經(jīng)賣出超過22萬輛車，同比增長19.7%，銷量穩(wěn)居全國第一。其中，宏光MINIEV繼續(xù)勇奪今年7月新能源轎車銷量排行榜第一名，銷量同比增長20.9%。根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算，宏光MINIEV已經(jīng)累計(jì)賣出超過76萬輛車，為五菱新能源破百萬銷量做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　而特斯拉上海超級(jí)工廠在不久前完成了第100萬輛整車下線的里程碑，全球范圍內(nèi)特斯拉車主已經(jīng)超過300萬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉中國交付量達(dá)到6.5萬輛，6月交付量繼續(xù)提升達(dá)7.89萬輛，創(chuàng)下單月歷史新高。

　　特斯拉方面曾表示，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能在第三季度的前半段主要出口到歐洲、亞太地區(qū)等地，后半段主要向國內(nèi)市場釋放后，預(yù)計(jì)在9月再次迎來國內(nèi)的交付高峰，國內(nèi)消費(fèi)者的提車速度加快。

　　不過從另一個(gè)角度來看，特斯拉去年4月參加上海車展時(shí)曾遭遇車頂維權(quán)事件，為品牌形象蒙上一層陰影。此后，特斯拉開始連續(xù)缺席數(shù)次車展。

　　在缺席了去年廣州車展后，今年8月1日恒大汽車旗下的首款量產(chǎn)車型——恒馳5已經(jīng)開啟“大定”。據(jù)了解，恒大集團(tuán)或已經(jīng)為此“燒錢”超過500億元。公開信息中，恒大汽車在回顧2020年業(yè)績時(shí)表示，公司已累計(jì)投入474億元，而2021年上半年，恒大汽車的銷售費(fèi)用為14.51億元，行政費(fèi)用為20.88億元。此后，恒大汽車再未公布業(yè)績。

　　部分品牌的缺席雖讓成都車展少了幾分看點(diǎn)，但也體現(xiàn)出車市洗牌的速度將再次加快，產(chǎn)品品質(zhì)以及研發(fā)的實(shí)力是品牌在車市發(fā)展的重要根基。

文章來源：新京報(bào)