競爭白熱化 新能源車渠道獨立是早晚事

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車市場銷售水漲船高，銷量達到2.9萬輛，同比增長高達1.6倍，1-7月，同比增長140%，增速保持較高水平。

　　新能源車市場高燒不退，各大主機廠加入了蛋糕爭奪戰(zhàn)，除了在車型上加快推陳出新，在營銷渠道方面也給予了重視，開始紛紛興建獨立的新能源4S店。

　　我們經過梳理了解到，目前在北京，自主品牌中，北汽新能源擁有最多的新能源銷售網點，約20家獨立4S店；江淮、吉利、長安、奇瑞等也已經建立了少量新能源4S店，同時還借助原有的傳統(tǒng)渠道進行銷售；合資與外資品牌中，由于騰勢與特斯拉產品只涉及純電動車，決定了其只有獨立渠道。

　　近年來，傳統(tǒng)經銷商利潤嚴重下滑，導致經銷商集體反水的情況時有發(fā)生，新能源4S店的出現(xiàn)是不是傳統(tǒng)經銷商轉型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？

　　產品結構存差異 分網銷售更專業(yè)

　　傳統(tǒng)汽車關鍵部件是發(fā)動機、變速箱，新能源關鍵部件是三電系統(tǒng)（電池、電機、電控），由于產品結構存很大差異，新能源在售后服務、人員培訓等方面會發(fā)生根本變化，獨立4S店會使用戶體驗更集中，產品推廣和服務專業(yè)度更好，這讓部分車企選擇了搭建獨立新能源4S店進行分網銷售。

　　“新能源車售后服務主要涉及的是電路信息、電控系統(tǒng)的維護，而傳統(tǒng)車維護主要以更換易損件、換機油等，產品不同對售后服務設備、維修人員等也提出了新的要求。”中國汽車流通協(xié)會常務副秘書長郎學紅說。

　　對于想要購買新能源汽車的消費者而言，除了續(xù)航里程，充電便捷性是最主要的購買因素。“新能源車存在電池更換、充電樁安裝、充電解決方案等相關問題，經銷商所能提供的充電服務是售后環(huán)節(jié)中最關鍵環(huán)節(jié)。”北京龐大騰勢新能源五方橋店銷售經理王彬成說，獨立的渠道能夠配備更多的充電裝置，也能提供更多樣的充電解決方案，給用戶帶來更大便利性。

　　如北汽在北京建有服務站和4S店已超過20家，均可提供24小時免費充電服務;騰勢在充電設施的布局包括快充網絡和慢充網絡。建立專屬的公共充電樁，認證第三方充電樁及與充電樁制造商建立合作等多種方案擴大其充電網絡。

　　同時，不同產品特點，不光是對售后服務提出了新要求，對銷售人員也提出了新要求。產品不同需要銷售掌握產品的不同賣點、技術特點、采用不同的話術引導消費者。這也要求經銷商對銷售人員必須進行有針對性的系統(tǒng)培訓。

　　北方瑞騰新能源汽車銷售公司總經理李劍告訴記者，來到店里客人最關心的問題集中在續(xù)航里程、充電樁、電池質保等。銷售人員入職的時候，騰勢會進行系統(tǒng)培訓，培訓內容涉及品牌歷史、電動車構造、三電系統(tǒng)以及能夠提供的充電方案等。

　　而在另外一家并網渠道的某車企4S店里，一位銷售告訴記者，店里只有兩名老銷售能夠解答客人對新能源車提出的相關問題。

　　顯然，專業(yè)的銷售隊伍能更全面的解答消費者對于新能源產品的疑惑，銷售人員也能更好的引導消費者。

　　李劍說：“獨立的渠道會更專業(yè)，在增強消費者對產品的信心，提升品牌價值的同時，提供給消費者更好的體驗感。”

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