新能源車陷入微博罵戰(zhàn)，車企互撕背后在打什么算盤？

作者：易牟

原創(chuàng)：深眸財(cái)經(jīng)（chutou0325）

車圈的瓜，從來都沒有停止。

就好比上個(gè)月，哈啰單車經(jīng)理劃破70輛美團(tuán)單車事件引發(fā)網(wǎng)友們的調(diào)侃：“霸道總裁商戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)（小黃車版）”、“好高級(jí)的商戰(zhàn)”、“真實(shí)的商戰(zhàn)永遠(yuǎn)這么好笑?！?/p>

看見沒有，即便是兩個(gè)輪子，最高端的商戰(zhàn)采用的也是最樸實(shí)無華的方法，兩個(gè)輪子的共享單車在線下劃車坐墊就被抓，而大家更熟悉四個(gè)輪子的新能源汽車，在微博上也演著聲勢(shì)浩大的“互撕大戰(zhàn)”，精彩程度堪比無間道。

如今，以蔚來、小鵬、理想為代表的新能源車企，正在微博上進(jìn)行著現(xiàn)實(shí)版商戰(zhàn)。

1汽車圈互撕成家常便飯

汽車圈互撕現(xiàn)場(chǎng)，比起娛樂圈互相撕是有過之而無不及、青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

年初，團(tuán)車網(wǎng)在微博發(fā)文：“2022，我們也要造車了！你們覺得擠不？”并艾特了“蔚小理”，說實(shí)話，擠不擠我不知道，但真的很燒錢。雷軍造車，前期投資為100億元人民幣，其預(yù)計(jì)未來10年投資額為100億美元；恒大造車三年投入了300億，虧損了百億，首款車才在前幾日正式下線。至于已經(jīng)造出車來的蔚小理，雖然有了不錯(cuò)的交付，也都在大把虧損，日子著實(shí)不好過。

看見團(tuán)車王這一出好戲，理想汽車CEO李想按耐不住了，直指團(tuán)車網(wǎng)是個(gè)皮包公司，大概率是個(gè)騙子。

當(dāng)然團(tuán)車網(wǎng)也不甘示弱，針對(duì)理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想的言論開啟了反擊。聞偉回應(yīng)稱，沒想到萬里長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人。

互相嫌棄的“蔚小理”更是不放過任何一個(gè)摩拳擦掌、爭(zhēng)鋒相對(duì)的時(shí)刻，似乎口頭上過癮了，發(fā)展也水到渠成。理想在最近談及了出海的一次對(duì)話中暗諷蔚來和小鵬汽車：“我們不會(huì)跟他們一樣先去歐洲再想怎么活下去，如果沒想到怎么贏，我們是不會(huì)出去的。”

理想的這一槍，直打2021年高調(diào)出海奔赴歐洲的蔚來和小鵬汽車。

“蔚小理”的互聯(lián)網(wǎng)暗戰(zhàn)、明戰(zhàn)接連不斷，壓過了其他一眾車企的風(fēng)頭，成為當(dāng)之無愧的頭部網(wǎng)紅。蔚來剛發(fā)布搭載了VR／AR技術(shù)為亮點(diǎn)的全景數(shù)字座艙的新車型，李斌便陰陽怪氣：“其實(shí)車上不需要那么多大屏?！?/p>

不吐不快的李想怎會(huì)輕易善罷甘休，隨即便開始了反擊：“在產(chǎn)品定義前，請(qǐng)務(wù)必確保自己掌握最基本的VR理論知識(shí)和足夠的使用經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

從商業(yè)互吹，到“嘴炮”商戰(zhàn)，實(shí)績?cè)谄浯?，流量卻被“蔚小理”們利用，用戶看熱鬧不嫌事大的吃瓜心態(tài)，被大佬們收割了一波又一波的免費(fèi)流量。

“蔚小理”的這一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)嘴炮戰(zhàn)撕開了汽車行業(yè)的一道口，打破了傳統(tǒng)車企的營銷方式，把互聯(lián)網(wǎng)的流量戰(zhàn)場(chǎng)，搬上汽車行業(yè)營銷的臺(tái)面上。

從去年開始，“造車新勢(shì)力”以微博為主戰(zhàn)場(chǎng)，開辟了一個(gè)流量戰(zhàn)場(chǎng)，造車新勢(shì)力的代表企業(yè)，理想、蔚來、小鵬先后登場(chǎng)，僅僅＃新能源＃相關(guān)的詞條，平均每兩天一條，多的時(shí)候甚至一天兩三條。

甚至對(duì)于新能源頻上熱搜這件事，甚至擁有一條專屬熱搜詞條＃為什么汽車又上熱搜了＃，不得不感嘆道馬斯克真是后繼有人，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)已開始蔓延至輿論場(chǎng)了。

其主要原因，在于以研發(fā)為主的技術(shù)領(lǐng)先時(shí)代已隨著特斯拉登場(chǎng)而離去，從2009年開始到現(xiàn)在，維持了12年的補(bǔ)貼政策今年已走入尾聲，國產(chǎn)車企的保護(hù)罩已脫落，接下來將獨(dú)身面對(duì)，特斯拉、寶馬、大眾等外資、合資車企的沖擊，自此新能源汽車已進(jìn)入品牌全面競(jìng)爭(zhēng)的階段。