在成都，你告訴我哪充電不排隊(duì)？

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別    致

這一次身處限電的成都，深切感受到了困境之下電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能究竟有多艱難。

“我今晚8點(diǎn)的飛機(jī)，從虹橋飛雙流，接下來(lái)一周都在成都，找時(shí)間我們可以約飯啦。”

“你這個(gè)季節(jié)過(guò)來(lái)，我敬你是條漢子?！?/p>

“不就是高溫嘛，在上海我都習(xí)慣了，今年全國(guó)哪里不熱。”

“哈哈哈，等你到了就明白我在說(shuō)什么了?！?/p>

絕不是杜撰，上述一段真實(shí)的對(duì)話(huà)，就發(fā)生在上周日晚8點(diǎn)，我與許久未見(jiàn)的一位發(fā)小之間。彼時(shí)，身處機(jī)場(chǎng)的我，并不知曉接下來(lái)的遭遇，會(huì)多么的記憶猶新。而候機(jī)隨意翻看微博，只是在不經(jīng)意間瞥見(jiàn)了“成都限電”幾個(gè)字眼。

很快，經(jīng)過(guò)整整180分鐘的飛行，航班平穩(wěn)的降落。收拾好行李，踏出艙門(mén)的一刻，明顯感能夠受到一股熱浪襲來(lái)。順勢(shì)打開(kāi)手機(jī)，當(dāng)看到屏幕上赫然標(biāo)注的氣溫石，便已確定我的成都之行，在汗流浹背中開(kāi)始了。

出示綠碼、排隊(duì)核酸、進(jìn)行流調(diào)，幾經(jīng)周折終于坐上了前往酒店的出租車(chē)，而在與司機(jī)的閑聊中得知，相比高溫，限電才是最?lèi)阑鸬模麄冞@些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛現(xiàn)在連補(bǔ)能都成了難題。

隨后，辦理入住，也被前臺(tái)的工作人員告知，房間內(nèi)的空調(diào)最低只能調(diào)整到27℃。結(jié)合種種跡象，無(wú)不都在佐證這座城市所處的現(xiàn)狀，可能遠(yuǎn)比外界想象中還要夸張。

所以，第二天，還是決定去更多地方走一走，調(diào)查一下實(shí)際的情況到底如何。

01“充電排隊(duì)，基本上三小時(shí)起步?！?/p>

本段開(kāi)篇，首先想要說(shuō)明的是，就在這篇稿件撰寫(xiě)之時(shí)，《關(guān)于執(zhí)行四川省突發(fā)事件能源供應(yīng)保障一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)有關(guān)事宜的通告》正式發(fā)布。

明確注明：2022年8月21日零時(shí)，四川省啟動(dòng)突發(fā)事件能源供應(yīng)保障一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。在用電供給嚴(yán)重緊缺下，本著保障基本公共服務(wù)和生活基本需求，各單位要履行抗災(zāi)救災(zāi)的社會(huì)責(zé)任，最大限度支持在極端災(zāi)害條件下保安全、保民生、保重點(diǎn)。

一、轄區(qū)各類(lèi)寫(xiě)字樓從8月23日零時(shí)起，到此次一級(jí)響應(yīng)結(jié)束為止，對(duì)除酒店、公寓、生鮮超市外的區(qū)域暫停開(kāi)啟空調(diào)，6層以下的區(qū)域不開(kāi)啟電梯，督促入駐樓宇的企業(yè)限制辦公照明、辦公設(shè)備用電和其他高耗能設(shè)備用電，全力控減用電。鼓勵(lì)各類(lèi)寫(xiě)字樓、商超、企業(yè)啟用自發(fā)電設(shè)備，并享受相關(guān)政策補(bǔ)貼和燃料獎(jiǎng)勵(lì)。

二、所有KTV、電玩、網(wǎng)吧、酒吧、洗足房等非民生用電全部讓電于民，暫停使用空調(diào)系統(tǒng)；沿街店鋪、飯店、酒店等照明、空調(diào)只能30％啟動(dòng)，空調(diào)溫度設(shè)置27度以上；所有燈光秀、景觀(guān)燈、店招、廣告燈箱、廣告顯示屏、公益宣傳屏、形象標(biāo)識(shí)燈全天候關(guān)閉。

至此，相信大多讀者，已經(jīng)能夠從上述內(nèi)容中，感受到事態(tài)的嚴(yán)重性。而究其成都乃至整個(gè)四川省大范圍限電的根本原因，總結(jié)下來(lái)還是由于連續(xù)高溫導(dǎo)致水電資源極度匱乏，商民用電量又急劇增多，進(jìn)而造成了連鎖反應(yīng)與惡性循環(huán)。換言之，供給端與需求端天平的突然傾斜，便是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

而身處這樣的背景之下，臨近中午，走訪(fǎng)了位于成都龍泉區(qū)的某特來(lái)電充電站，能夠發(fā)現(xiàn)排隊(duì)等待補(bǔ)能的車(chē)輛就已經(jīng)近百臺(tái)之多，甚至開(kāi)始出現(xiàn)了插隊(duì)的亂象。

“你像我這臺(tái)北汽EU5，平常滿(mǎn)電開(kāi)空調(diào)能跑大概230公里，一般就中午吃飯休息的時(shí)候，找一個(gè)充電站補(bǔ)一會(huì)能，但現(xiàn)在基本上很多站都關(guān)了，這座特來(lái)電是附近僅剩的，所以必須來(lái)充，排隊(duì)基本上三小時(shí)起步?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)，在與一位網(wǎng)約車(chē)師傅的交談中，得到了上述一段回答，從中能夠深深感受他的到無(wú)奈。

“你像我們一天原本能跑15個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在因?yàn)樘y找充電站，找到了也需要排隊(duì)，所以基本上能跑一半就不錯(cuò)了。更難受的是，就像我原來(lái)經(jīng)常去的一座國(guó)家電網(wǎng)的大站點(diǎn)，差不多有50根充電槍?zhuān)F(xiàn)在只有2根開(kāi)放，排隊(duì)比這里還要嚴(yán)重?！?/p>

而在他繼續(xù)的吐槽中，明顯也能肯定的是，由于限電網(wǎng)約車(chē)群體補(bǔ)能時(shí)間被迫拉長(zhǎng)，導(dǎo)致收入銳減，已然成為普遍現(xiàn)象。

相比之下，在昨天參加試駕活動(dòng)時(shí)，偶遇了一位駕駛特斯拉Model 3的成都媒體老師。據(jù)她描述，從上周開(kāi)始，這家美國(guó)車(chē)企位于當(dāng)?shù)氐某湔?，基本上已?jīng)全部關(guān)閉，目前僅開(kāi)放的兩座，還是限時(shí)運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，對(duì)于她來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧抑械叵峦＼?chē)位裝有私人充電樁的緣故，限電帶來(lái)的補(bǔ)能影響并不是很大。類(lèi)似的情況，還集中在許多蔚來(lái)與小鵬車(chē)主身上。

實(shí)地走訪(fǎng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，整個(gè)成都雖然部分換電站已經(jīng)停運(yùn)，但是依靠剩余仍在開(kāi)放的換電站、超充站以及私人充電樁，補(bǔ)能層面的焦慮感并不是特別明顯。

當(dāng)然，對(duì)于那些品牌本身沒(méi)有自建充電設(shè)施，加之無(wú)法安裝私人充電樁的用戶(hù)，只能和許多網(wǎng)約車(chē)師傅一樣，被迫陷入到尋找公共超充樁，并長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的窘境之中。

這次限電，影響最大的還是他們。