智能駕駛跨欄期來(lái)臨！車(chē)企如何破解智能網(wǎng)聯(lián)“同質(zhì)化”？

編者按

智能駕駛逐漸成為汽車(chē)出行新標(biāo)配，全球車(chē)企都已入局。智能駕駛和新能源成為車(chē)企角逐未來(lái)市場(chǎng)的兩大戰(zhàn)略著力點(diǎn)，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級(jí)別智能駕駛已開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用，但高級(jí)別智能駕駛與現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”?？鐧谄诘絹?lái)，預(yù)示著智能駕駛?cè)媛涞剡~向由模糊走向清晰的新發(fā)展階段。

針對(duì)智能駕駛新發(fā)展階段，汽車(chē)縱橫全媒體重磅推出封面故事專(zhuān)題報(bào)道《智能駕駛跨欄期來(lái)臨》。本專(zhuān)題報(bào)道共4篇，今天發(fā)布第2篇，敬請(qǐng)關(guān)注。

車(chē)企“扎堆”入局，意圖獲取智能網(wǎng)聯(lián)先手優(yōu)勢(shì)，但怎樣布局才足夠特別，同時(shí)還能在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中攻守兼?zhèn)?，顯然需要細(xì)致琢磨。

小鵬汽車(chē)突然登上熱搜，起因是一網(wǎng)絡(luò)博主喊話小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬，表示因自身眼睛小，由此在使用小鵬汽車(chē)智能輔助駕駛功能（NGP）時(shí)，多次被車(chē)載DMS判定“開(kāi)車(chē)睡覺(jué)”。事件當(dāng)晚，小鵬汽車(chē)技術(shù)部門(mén)開(kāi)始著手優(yōu)化誤判問(wèn)題。

該事件中提到的車(chē)載DMS即駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)，其多通過(guò)影像視覺(jué)抓取駕駛員面部特征，將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度等進(jìn)行量化指標(biāo)分級(jí)，從而進(jìn)行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。雖說(shuō)因“眼睛小”導(dǎo)致系統(tǒng)判定占用像素格過(guò)少，進(jìn)而觸發(fā)警戒標(biāo)準(zhǔn)，只是汽車(chē)智能化方面的極限邊角案例。

但不可否認(rèn)的是，隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)的發(fā)展，類(lèi)似事件的發(fā)生頻次也更為頻繁。如今，汽車(chē)能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展情況是怎樣？各家車(chē)企在過(guò)去一年中又著眼于哪些側(cè)重方向？鑒于此，《汽車(chē)縱橫》對(duì)5家在汽車(chē)智能化方面具有一定代表性的車(chē)企進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，期望以點(diǎn)帶面，了解當(dāng)前汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展布局。

長(zhǎng)安汽車(chē)：

傾力于阿維塔，獨(dú)創(chuàng)CHN合作模式

要想在智能網(wǎng)聯(lián)方面窺見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)近來(lái)的變化，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下新品牌阿維塔或許是個(gè)不錯(cuò)的突破口。從品牌發(fā)布到首款車(chē)型確立上市計(jì)劃，阿維塔的節(jié)奏推進(jìn)非?？?，首款車(chē)型阿維塔11也將于今年年底進(jìn)行交付?！盁o(wú)論是在資本使用還是運(yùn)營(yíng)方面，阿維塔都表現(xiàn)得足夠高效。

我們僅僅用一年的時(shí)間，便走完了其余車(chē)企需要2－3年才能完成的進(jìn)程?！卑⒕S塔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在他看來(lái)，這般效率還是要?dú)w功于行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的CHN模式，“在聚合了長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)后，CHN作為產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)的領(lǐng)軍者，實(shí)現(xiàn)1＋1＋1＞3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

由此看來(lái)，阿維塔還是走優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)路徑，長(zhǎng)安在整車(chē)研發(fā)、智能制造、質(zhì)量控制、安全標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域做好品控；寧德時(shí)代在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。智能網(wǎng)聯(lián)方面則與華為智能駕駛團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，布局智能駕駛，智能座艙、智能車(chē)云等方向。

不過(guò)，在智能電動(dòng)汽車(chē)這一市場(chǎng)，所有入局車(chē)企都將科技作為自身的核心優(yōu)勢(shì)，并均謀求做出特色。阿維塔方面則認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)應(yīng)該聚焦到解決用戶(hù)場(chǎng)景化需求、提升用戶(hù)體檢上。為此，“阿維塔E．I．用戶(hù)需求理論體系”應(yīng)運(yùn)而生，要以情感驅(qū)動(dòng)的EI（Emotional Intelligence）為源頭，推動(dòng)“情感智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代”的到來(lái)?！斑@是阿維塔品牌的理論基礎(chǔ)，是一切行為邏輯的源頭。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示。

當(dāng)然，理念最終還是體現(xiàn)到產(chǎn)品更為直觀。據(jù)悉，阿維塔11配備AVATRANS自動(dòng)領(lǐng)航系統(tǒng)，由AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)作為硬實(shí)力基礎(chǔ)，依托3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆超清攝像頭提供感知能力，并為其提供多達(dá)400TOPS算力。

可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛，并對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景更加適應(yīng)，在高速路段、城區(qū)路段和泊車(chē)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)極“智”駕駛體驗(yàn)的全場(chǎng)景覆蓋?！皬氖装l(fā)車(chē)型就為用戶(hù)提供具備高計(jì)算能力的硬件配置，再加上可以賦予產(chǎn)品不斷進(jìn)化升級(jí)能力的全新電子電氣架構(gòu)，將從根本上決定阿維塔的產(chǎn)品力，成為阿維塔在智能電動(dòng)車(chē)新賽道上破局的關(guān)鍵抓手?！?/p>

廣汽集團(tuán)：

繼續(xù)完善相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備

在以“科技奔現(xiàn)”為主題的2022廣汽科技日活動(dòng)期間，廣汽集團(tuán)集中發(fā)布了多項(xiàng)可落地量產(chǎn)的研發(fā)成果。其中在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽方面推出了全新升級(jí)的普賽OS車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。由此來(lái)看，其發(fā)展傾向仍聚焦于已有技術(shù)儲(chǔ)備，繼續(xù)加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)工具方面的建設(shè)。

普賽OS操作系統(tǒng)源自該集團(tuán)此前發(fā)布的車(chē)云一體化集中計(jì)算式電子電器架構(gòu)——廣汽星靈架構(gòu)，其特點(diǎn)是打通了智能駕駛、信息娛樂(lè)、智能車(chē)控等各領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和模式，并創(chuàng)建了統(tǒng)一的接口定義與核心組件，成為一款可以面向全車(chē)跨域的標(biāo)準(zhǔn)化操作系統(tǒng)。

這意味著普賽OS操作系統(tǒng)可使得中央系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、智能駕駛計(jì)算機(jī)和信息娛樂(lè)計(jì)算機(jī)在軟件層面有機(jī)結(jié)合，讓整車(chē)的電子電氣架構(gòu)的運(yùn)作更加高效。并且，其憑借高效協(xié)同、極簡(jiǎn)復(fù)用和車(chē)云統(tǒng)一的特點(diǎn)，也將有效提升軟件的兼容性及復(fù)用性，進(jìn)一步提升軟件開(kāi)發(fā)效率與系統(tǒng)升級(jí)迭代速度，最終實(shí)現(xiàn)將軟件迭代周期由原來(lái)的以月計(jì)量縮短為分鐘級(jí)。

初代ADiGO系統(tǒng)于2019年推出，通過(guò)近幾年不斷的技術(shù)提升，新一代的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)更加側(cè)重智能座艙與智能駕駛體驗(yàn)，并進(jìn)化出更多豐富智能的應(yīng)用功能。據(jù)悉，在智能座艙方面，新一代ADiGO SPACE增強(qiáng)了語(yǔ)音響應(yīng)效果，可讓語(yǔ)音識(shí)別的免喚醒功能覆蓋率達(dá)到95％，喚醒時(shí)間低于0．6秒；在娛樂(lè)功能方面，則聯(lián)合騰訊、喜馬拉雅等內(nèi)容平臺(tái)，提供更為全面的資訊及娛樂(lè)內(nèi)容，同時(shí)還支持用戶(hù)進(jìn)行智能場(chǎng)景的自定義。與此同時(shí)，ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)也有新的調(diào)整。全新的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)可支持3個(gè)可變焦固態(tài)激光雷達(dá)、6顆800萬(wàn)像素的高清攝像頭和紅外攝像頭等39個(gè)高性能傳感器，同時(shí)憑借豐富的冗余系統(tǒng)和高性能計(jì)算平臺(tái)，進(jìn)而提升高階智能駕駛輔助、超級(jí)智能泊車(chē)、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的水準(zhǔn)。

例如在高級(jí)輔助駕駛過(guò)程中，ADiGO PILOT可按照導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)避障等功能。對(duì)此，廣汽預(yù)計(jì)在今年內(nèi)完成200輛無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)的組建，并在廣州進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，以完善ADiGO PILOT的車(chē)路協(xié)同和5G遠(yuǎn)程接管等功能，為不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化的移動(dòng)出行積累技術(shù)功底。當(dāng)然除了自身發(fā)展，廣汽也在尋求外部助力，繼續(xù)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。7月26日，商湯科技與廣汽集團(tuán)在廣州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方計(jì)劃圍繞智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、AI工具鏈、超算中心等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新展開(kāi)多層次、多樣化的全面合作。