芯片價(jià)格雪崩，燃油車大降價(jià)，新能源汽車的價(jià)格何時(shí)才能有所讓步？

過去的一年，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了層層考驗(yàn)，疫情反復(fù)讓汽車市場(chǎng)供求關(guān)系難以平衡，但要說對(duì)汽車市場(chǎng)影響最大的，還是芯片行業(yè)的囤貨居奇。2021年，汽車芯片市場(chǎng)出現(xiàn)了一芯難求的狀態(tài)，不少汽車廠商不得不通過減配或是賒銷配置等手段，保證新車交付量。但時(shí)間來到2022年中段，芯片的供求關(guān)系發(fā)生了大轉(zhuǎn)變。

根據(jù)央視媒體報(bào)道，隨著芯片產(chǎn)能提升，芯片價(jià)格雪崩，部分芯片甚至從2021年的200元／個(gè)，降到了現(xiàn)在的20元／個(gè)。

芯片的供求和價(jià)格波動(dòng)，必然會(huì)引起汽車市場(chǎng)的波瀾。根據(jù)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的反饋，在部分地區(qū)的二級(jí)市場(chǎng)，燃油車的價(jià)格出現(xiàn)了大跳水，例如，向來不以優(yōu)惠見長(zhǎng)的凱美瑞車型，在部分地區(qū)也爆出了小2萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠，雅閣優(yōu)惠1．5萬(wàn)元以上，天籟甚至能給出3萬(wàn)以上的優(yōu)惠力度，即便是在豪車市場(chǎng)，奧迪A4L、奔馳C級(jí)的價(jià)格，也是日漸趨于理性。不難看出，隨著芯片價(jià)格的回歸，燃油車市場(chǎng)比之前更香了不少。

燃油車價(jià)格回落的同時(shí)，新能源汽車的價(jià)格卻依舊堅(jiān)挺，尤其是眾多新勢(shì)力車企，他們?cè)谀瓿醯囊惠啙q價(jià)狂潮后，卻遲遲沒有降價(jià)的表示，不少打算油車升級(jí)電車的消費(fèi)者，只能看著新能源汽車的價(jià)格發(fā)愁，什么時(shí)候新能源汽車的價(jià)格才能有所讓步呢？

編輯認(rèn)為，新能源汽車的價(jià)格好漲不好跌，主要還是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的供求關(guān)系決定的?？v覽當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)，無論是相對(duì)親民的比亞迪DM－i混動(dòng)，還是相對(duì)高端的理想ONE、特斯拉Model Y，在市場(chǎng)尚仍處于一車難求的狀態(tài)，需求大于供給，廠商很難對(duì)價(jià)格作出實(shí)質(zhì)性讓步。

其次，當(dāng)前的新能源車企，大多為直營(yíng)模式，而并非傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營(yíng)模式，這也決定了，新能源經(jīng)銷商很難通過薄利多銷的手段賣車。當(dāng)然了，眼下多數(shù)新勢(shì)力仍處于回本的階段，盈利也是他們現(xiàn)階段的主要任務(wù)。

寫在最后

過去一年，燃油車市場(chǎng)漲價(jià)以及油價(jià)的大幅波動(dòng)，間接催生了很多準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)型新能源的想法，但隨著當(dāng)前燃油車市場(chǎng)的優(yōu)惠力度加大，以及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的多輪下調(diào)，這是否會(huì)拉動(dòng)燃油車市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇呢？而燃油車市場(chǎng)的重大利好，又是否會(huì)影響新能源車市的銷量呢？在消費(fèi)者的反復(fù)斟酌中，相信市場(chǎng)會(huì)給我們最好的答案！

       原文標(biāo)題 : 芯片價(jià)格雪崩，燃油車大降價(jià)，為啥新能源車卻沒表示？