冒著被黑客攻陷的寶馬，大面積推廣訂閱服務(wù)明智嗎？

本文來源：智車科技

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前段時(shí)間，寶馬官宣了一項(xiàng)全新的服務(wù)：將新車的加熱、ACC（自適應(yīng)巡航）和部分車載娛樂等功能納入到遠(yuǎn)程付費(fèi)升級(jí)服務(wù)的范疇。也就是說，用戶可以選擇一次性「買斷」或者根據(jù)需求來「訂閱」相關(guān)服務(wù)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，寶馬已經(jīng)在韓國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)推出了相關(guān)的訂閱服務(wù)。其中，在英國(guó)市場(chǎng)，車主每月花15英鎊（約合人民幣122．79元）激活加熱座椅等設(shè)備，或每月花35英鎊（約合人民幣286．51元）激活自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。對(duì)比之前在國(guó)內(nèi)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉Model 3在線激活后排座椅加熱功能的2400元人民幣的價(jià)格，寶馬的價(jià)格顯得有些不太公道。畢竟Model 3以不到寶馬20個(gè)月的訂閱價(jià)格就可以完全買斷座椅加熱功能。

至于奔馳，更是在旗下車型上推出了后輪轉(zhuǎn)向的訂閱服務(wù)。如果希望自己的EQS可以達(dá)到和高爾夫這樣的緊湊型轎車一樣的轉(zhuǎn)彎半徑，那近5000元一年的費(fèi)用也著實(shí)不低。

1軟件訂閱服務(wù)正在成為一股不可逆的潮流

在OTA技術(shù)的支持下，軟件訂閱服務(wù)正在成為汽車行業(yè)內(nèi)的一股不可逆的潮流。最早，汽車軟件的訂閱服務(wù)更多還是出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛這類軟件身上，而把這類訂閱服務(wù)玩得得心應(yīng)手的非特斯拉莫屬。加速升級(jí)、完整版FSD、高級(jí)媒體應(yīng)用、續(xù)航升級(jí)、座椅加熱等眾多選項(xiàng)在特斯拉身上都可以通過訂閱制的方式獲得。尤其是座椅加熱，特斯拉在座椅已經(jīng)預(yù)埋了電阻絲的情況下，都不開放相關(guān)配置給到客戶，在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)一度引發(fā)軒然大波。

開放軟件訂閱這種服務(wù)做法對(duì)于車企擁有諸多好處：

1、降低整車銷售價(jià)格。當(dāng)前，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。更低的入門價(jià)格，往往能夠形成更大的傳播效應(yīng)，吸引客戶去關(guān)注這款車型。也只有當(dāng)消費(fèi)者開始關(guān)注了某款車型，廠家的各種營(yíng)銷活動(dòng)或者廣告投放才能起到作用。這和之前不少整車企業(yè)推出的入門級(jí)車型價(jià)格較低，但是往往需要等待很長(zhǎng)的提車周期如出一轍。所以一個(gè)有噱頭的最低入手價(jià)格，是對(duì)各大車企銷售部門的一大考驗(yàn)。

2、軟件銷售似乎是一件比整車銷售更加有利可圖的事情。當(dāng)前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，整車銷售利潤(rùn)率持續(xù)走低。而從車企的角度來說，軟件銷售的利潤(rùn)率可能比整車銷售更高。一方面，為了維系車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，車企本身就會(huì)投入大量的精力和資源來開發(fā)新的軟件。此時(shí)，將相關(guān)軟件出售給消費(fèi)者，其實(shí)并不會(huì)帶來成本的增加，相反卻能平攤之前的研發(fā)成本，帶來較為可觀的利潤(rùn)。

3、持續(xù)與用戶互動(dòng)?？沙掷m(xù)升級(jí)的軟件讓車企在新車銷售和售后服務(wù)之外，和客戶有了更多聯(lián)系的紐帶。一旦車企在新車銷售之后開發(fā)出了比較受好評(píng)的軟件，其可以通過OTA推送給用戶，讓用戶以訂閱服務(wù)的模式來得到更好的用戶體驗(yàn)。而持續(xù)更新的體驗(yàn)，可以增加車企的客戶的歸屬感，為以后車主的置換繼續(xù)留在自己陣營(yíng)內(nèi)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2安全，需要提到一個(gè)更高的高度

對(duì)于寶馬來說，如果相關(guān)的服務(wù)被黑客破解，就意味著其整套整車數(shù)據(jù)安全體系將在黑客面前顯得不堪一擊。隨著汽車智能化程度越來越高，尤其是對(duì)于智能電動(dòng)車基本都已經(jīng)采用了線控底盤，如果破解了整車控制器，就意味著黑客可以遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行操控。無論是驅(qū)動(dòng)還是制動(dòng)，都可以被黑客遙控，彼時(shí)各種我們電影電視中見到的犯罪場(chǎng)景也將在我們身邊重現(xiàn)。而哪怕是車載娛樂系統(tǒng)，現(xiàn)在不少也和我們的銀行賬戶綁定，一旦被攻破，也就意味著黑客可以隨時(shí)掌握我們的銀行卡密碼，會(huì)給寶馬用戶帶來比較大的安全隱患。

所以既然黑客發(fā)起了挑戰(zhàn)，那寶馬只有不斷充實(shí)自己的網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力，來有效應(yīng)對(duì)黑客的攻擊。到時(shí)候，車企對(duì)于軟件升級(jí)的關(guān)注不僅要放在更多新的應(yīng)用和更加優(yōu)化的體驗(yàn)上，不斷對(duì)系統(tǒng)中的漏洞打補(bǔ)丁，持續(xù)完善自己系統(tǒng)的安全防護(hù)也需要成為車企關(guān)注的重中之重。而一旦出現(xiàn)了被黑客破解的情況發(fā)生，寶馬需要在第一時(shí)間對(duì)漏洞進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)也要對(duì)考慮到如果發(fā)生了客戶個(gè)人信息，尤其是諸如銀行卡號(hào)或者支付類賬號(hào)信息出現(xiàn)泄露之后，如何在第一時(shí)間進(jìn)行通知，并最大程度降低相關(guān)的損失和影響，也不是一件容易的事情。特別需要指出的是，黑客對(duì)于車企的攻擊如果可以一直得手，對(duì)于企業(yè)的聲譽(yù)也是一個(gè)不小的損失。

不過最讓寶馬或者其他企業(yè)發(fā)愁的是，那些被破解的服務(wù)或者配置很有可能也是在保修范圍內(nèi)。至少在美國(guó)市場(chǎng)，按照美國(guó)相關(guān)的法律，無論是否被黑客破解，但凡是車上的配置或者功能都在保修范圍之內(nèi)。如果寶馬不承擔(dān)相關(guān)的維修責(zé)任，那將面臨美國(guó)天價(jià)的消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)的訴訟。

3總結(jié)

在軟件訂閱這種新生事物方興未艾之際，我們建議整車企業(yè)可以放慢收費(fèi)的步伐，甚至可以考慮引入一部分手機(jī)或者其他付費(fèi)類軟件推廣的模式，從逐漸培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣來慢慢入手。而不能在缺乏直接溝通的情況下，以一紙合同來逼迫消費(fèi)者來買單。特別是那些在新購車兩三年之內(nèi)提供免費(fèi)服務(wù)給到消費(fèi)者的配置，在兩三年后突然要求收費(fèi)了，這時(shí)候不少消費(fèi)者難以承受此類變化也是可以理解的。以一種更加聰明的做法來和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，本身也是對(duì)整車企業(yè)的一種新的考驗(yàn)。至于消費(fèi)者，未來也必須習(xí)慣，我們的購車模式正在發(fā)生變化。很多更個(gè)性化的軟件或者服務(wù)，是需要花費(fèi)額外的成本才能獲取。

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       原文標(biāo)題 : ?冒著被黑客攻陷的寶馬，大面積推廣訂閱服務(wù)明智嗎?