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ZEEKR 009樹立中大型豪華MPV風(fēng)阻新標(biāo)桿,風(fēng)阻系數(shù)0.27!
ZEEKR 009樹立中大型豪華MPV風(fēng)阻新標(biāo)桿,風(fēng)阻系數(shù)0.27!【2022年8月19日,杭州】繼工信部公示后,今日極氪公布了ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)。通過(guò)多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的
【2022年8月19日,杭州】
繼工信部公示后,今日極氪公布了ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)。通過(guò)多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的使用與造型細(xì)節(jié)的優(yōu)化,以及超10000個(gè)小時(shí)的軟件模擬,超50個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測(cè),ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。相較優(yōu)化前續(xù)航最長(zhǎng)增加了57.6公里(CLTC工況),樹立了中大型豪華MPV空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的新標(biāo)桿。
ZEEKR 009正在進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試
對(duì)于中大型豪華MPV而言,更大的車身尺寸帶來(lái)了更大的車身迎風(fēng)面積,空氣阻力會(huì)比同級(jí)別轎車顯著增加,降低風(fēng)阻的難度也會(huì)變大。此時(shí)風(fēng)阻系數(shù)的表現(xiàn)更加重要,將顯著影響車輛的動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航里程以及高速行駛的穩(wěn)定性。得益于SEA浩瀚架構(gòu)底盤極高的平整度,ZEEKR 009擁有了優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ),通過(guò)全流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了技術(shù)閉環(huán),并以多項(xiàng)核心降阻技術(shù)和多處造型細(xì)節(jié)優(yōu)化,使風(fēng)阻系數(shù)低至0.27,樹立中大型豪華MPV風(fēng)阻新標(biāo)桿!
在核心降阻技術(shù)方面,ZEEKR 009搭載的主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速進(jìn)行靈活開閉,顯著降低了車輛的內(nèi)流阻力,使得風(fēng)阻系數(shù)降低了4 counts,實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)和熱管理系統(tǒng)的完美平衡;前輪阻風(fēng)板使得風(fēng)阻系數(shù)降低了15 counts;全自動(dòng)空氣懸架降低車身高度,又讓ZEEKR 009進(jìn)一步降低了6 counts的風(fēng)阻系數(shù)。
ZEEKR 009搭載全自動(dòng)空氣懸架降低空氣阻力
同時(shí),雙A柱擁有更大的覆蓋面積,通過(guò)對(duì)玻璃曲面優(yōu)化等方式,使得風(fēng)阻系數(shù)降低了8 counts;通過(guò)對(duì)側(cè)翼的造型優(yōu)化,使得風(fēng)阻系數(shù)降低了7counts。通過(guò)對(duì)氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低18counts,以及后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動(dòng)力學(xué)組件的加裝,ZEEKR 009進(jìn)一步降低了6counts。
ZEEKR 009的雙A柱玻璃曲面優(yōu)化降低風(fēng)阻
風(fēng)阻是車輛行駛阻力的重要組成部分,通過(guò)多項(xiàng)核心降阻技術(shù)的使用,以及多處造型細(xì)節(jié)優(yōu)化,ZEEKR 009風(fēng)阻系數(shù)低至0.27,在提升續(xù)航里程的同時(shí)降低了風(fēng)噪,也為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定了空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。
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