“女性車”難俘獲女人心？

出品 ｜ 子彈財觀

作者 ｜ 尹太白

編輯 ｜ 蛋總

最近，生活在三線城市的全職媽媽李蕊考慮買一輛新能源汽車，她將目光瞄向了歐拉芭蕾貓和零跑T03 2022款。

因造型酷似大眾甲殼蟲、配色絢麗復(fù)古、車型小巧圓潤……在歐拉芭蕾貓首次亮相時，李蕊便對其一見傾心，但在和零跑T03 2022款進(jìn)行深度比較之后，李蕊又陷入了矛盾之中。

一方面，歐拉芭蕾貓的動力性能和續(xù)航里程表現(xiàn)一般，售價卻比零跑T03 2022款高出一倍；另一方面，歐拉芭蕾貓將復(fù)古元素與科技感融合，其顏值和造型令人過目難忘。

最終，李蕊還是被歐拉芭蕾貓“俘獲”了。

“對于我這種生活在小城市的女性消費者而言，無非是接送孩子、買買菜，歐拉芭蕾貓的空間和動力足夠了，而且在城市里也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題。”李蕊向「子彈財觀」表示。

近年來，有越來越多女性消費者正以實際需求和喜好為出發(fā)點去購買新能源汽車。

早已厭倦了擠地鐵的互聯(lián)網(wǎng)公司員工余飛在2021年上半年買了一輛五菱宏光MINI EV，“售價不到5萬元，不圖能開多遠(yuǎn)，只圖通勤不必再擠地鐵，出門買菜或者近郊游玩能夠遮風(fēng)擋雨?！?/p>

工作和生活在“堵城”濟(jì)南，無論是用車成本還是能耗方面，新能源汽車都有較大的優(yōu)勢，“充滿一次電才花費7塊錢左右，續(xù)航里程大概是150km，滿足了我通勤的需要。”余飛告訴「子彈財觀」，為了“開車舒服一點”，她還改裝了音響、氛圍燈、翻毛皮內(nèi)飾等，差不多花了2萬元。

零跑汽車經(jīng)銷商李振山也明顯感覺到，新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高與女性消費者的崛起密不可分，“最近幾年，女性消費者的數(shù)量增長是比較快的，新能源汽車廠商也看到了這個細(xì)分市場的潛力。”

“女性消費者為零跑T03系列車型的銷量貢獻(xiàn)了不小的力量?！崩钫裆较颉缸訌椮斢^」透露，在其經(jīng)手銷售過的零跑T03系列車型中，女性消費者的占比接近70％，而在零跑汽車官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，女性消費者的占比也超過了50％。

（圖 ／ 零跑T03）

“‘女性車’大多操作簡單、容易上手，擁有更多車身配色，并且還配備了一些專為女性消費者設(shè)計的功能，未來女性消費者的比例還會越來越高?！崩钫裆脚袛?。

汽車行業(yè)曾是一個以男性消費群體為核心的行業(yè)，在燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，依舊延續(xù)了此前的產(chǎn)品思維，但現(xiàn)在，女性消費者開始備受重視。

1、“女性車”是黃金賽道？

“現(xiàn)在，大街上主打女性消費者的新能源汽車已經(jīng)隨處可見了?！崩钊锇l(fā)現(xiàn)，“女性車”成為不少年輕媽媽接送孩子的熱門車型。

余飛也表示，近兩年，其公司所在的產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，時常會撞見歐拉黑貓、歐拉好貓、哪吒V Co－loli魔女版、零跑T03、奇瑞小螞蟻、領(lǐng)克06、寶駿KiWi EV等“女性車”。

另外，多位“女性車”車主均向「子彈財觀」表示，除接送孩子和通勤外，“顏值即正義”、“滿足日常需求”、“好開好?！?、“練練手”等同樣是其購置“女性車”的重要原因。

汽車產(chǎn)業(yè)人士王銀海認(rèn)為，在“女性車”愈加普遍以及女性消費者購置“女性車”的種種原因背后，實則是女性的消費能力和理念正處于劇變之中。

（圖 ／ 攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議）

事實也的確如此。根據(jù)《2021中國汽車市場消費趨勢洞察報告》，女性消費者的比例已經(jīng)達(dá)到了33％，10－20萬元是女性消費者主流的購車預(yù)算；《2021年新能源乘用車白皮書》顯示，25－34歲年輕用戶群體對新能源汽車需求更旺盛，相比燃油車，女性在新能源汽車購買中決策更重、參與度也更高。

眼下，“女性車”市場似乎正成長為一條前景光明的黃金賽道。

頭豹研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國女性汽車市場規(guī)模在未來五年呈現(xiàn)增長趨勢，2017－2021年，中國女性汽車由807萬輛增至886萬輛，復(fù)合增長率為1．9％。隨著中國女性汽車品牌實力的提升和“她經(jīng)濟(jì)”的影響，2026年中國女性汽車銷量有望接近973萬輛，2022－2026年中國女性汽車市場增速有望達(dá)到2．5％。

已有新能源汽車廠商率先在“女性車”賽道上嘗到了甜頭。

以五菱宏光MINI EV為例，根據(jù)乘聯(lián)會公布的2022年7月中國新能源汽車銷量排行榜，其銷量高達(dá)37128輛，同比增長20．9％，位列榜單第一名。而自2020年7月上市以來，五菱宏光MINI EV的累計銷量已突破77萬輛，根據(jù)五菱汽車官方數(shù)據(jù)，五菱宏光MINI EV的女性車主占比超過60％。

同樣嘗到甜頭的還有長城歐拉。2021年，長城歐拉的銷量突破了13．5萬輛，同比增長140％，承擔(dān)了長城汽車旗下新能源汽車產(chǎn)品線近90％的銷量，其中長城歐拉的女性車主占比高達(dá)70％。

歐拉品牌CEO董玉東認(rèn)為，專注為女性造車，是長城歐拉面向未來的最優(yōu)解。在歐拉芭蕾貓上市發(fā)布會上，董玉東再次對“女性車”的前景表達(dá)了樂觀的態(tài)度，“2020－2023年，女性車主復(fù)合增長率將達(dá)27．2％，女性駕駛者在2023年將新增1300萬?！?/p>

李振山向「子彈財觀」表示，2021年，在零跑汽車推出的3款車型中，零跑T03的累計銷量為3．9萬輛，占比超過89％，“女性消費者是一股不可忽視的力量，未來‘女性車’市場依舊是零跑汽車持續(xù)深耕的主戰(zhàn)場之一?！?/p>

“女性車”市場的發(fā)展?jié)摿θ栽诓粩囡@現(xiàn)，其主要體現(xiàn)在兩個方面：

一是女性駕駛員數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車駕駛員為4．44億人，其中女性駕駛員為1．62億人，占比33．68％，與2020年相比提升了1．25個百分點，而在2014年時，女性駕駛員僅有0．7億人；

二是女性在汽車消費上已超過男性，央視《中國美好生活大調(diào)查》結(jié)果顯示，2020年中國女性的汽車消費達(dá)到了22．28％，超過男性的22．00％。

“女性的汽車消費潛力巨大，女性車主主要以城市駕駛為主，每天出行半徑不超過30km，駕駛時間不足1個小時，因此對于續(xù)航里程、驅(qū)動形式、動力及性能并不會過多關(guān)注，反而比較注重駕駛安全、駕駛氛圍、舒適程度、有無自動泊車功能等等?！蓖蹉y海分析道。

在他看來，固化的產(chǎn)品思維改變之時，將是‘女性車’市場真正爆發(fā)之日。