凈利暴降84%的網(wǎng)紅小牛電動(dòng)，原形畢露的互聯(lián)網(wǎng)思維已無人買單？

兩輪電動(dòng)車賽道，本身是一個(gè)強(qiáng)制造、強(qiáng)銷售的傳統(tǒng)行業(yè)。

但是這些年，隨著新興資本、以及互聯(lián)網(wǎng)思維的強(qiáng)勢(shì)入侵，逐漸變得有些花里胡哨。

各種高大上的概念、網(wǎng)紅化的標(biāo)簽，不僅讓兩輪電動(dòng)車價(jià)格水漲船高，更是讓消費(fèi)者選擇變得異常困難。

小牛電動(dòng)或許就是那個(gè)所謂的入侵者、攪局者。

比如明明是個(gè)賣電動(dòng)車的，但經(jīng)過包裝就變成了智能城市出行解決方案提供商。

其一誕生，嘴里就叼著一個(gè)足夠性感的、典型的互聯(lián)網(wǎng)故事——?jiǎng)?chuàng)始人李一男，在媒體報(bào)道里是少年天才、是華為前常務(wù)副總裁……

這些光環(huán)給了小牛電動(dòng)快速啟動(dòng)、成長(zhǎng)的底氣，也給了讓其他電動(dòng)車品牌羨慕不來的關(guān)注度。

成立一年單日銷售額破億、成立四年登陸納斯達(dá)克……

然而事實(shí)證明，那些網(wǎng)紅化的東西，以及用營(yíng)銷貼滿各種標(biāo)簽、概念的事物，生長(zhǎng)起來很快，但往往會(huì)摔的更慘。

尤其是那些需要直接面對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)和產(chǎn)品。

營(yíng)收下滑，利潤(rùn)暴降84％：網(wǎng)紅小牛怎么了？

昨日，小牛電動(dòng)發(fā)布了截至6月30日的2022年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)中，多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)下滑。其中有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)更是引爆媒體，紛紛發(fā)出小牛電動(dòng)怎么了的疑問。

其一是，財(cái)報(bào)顯示，小牛電動(dòng)第二季度營(yíng)收為8．276億元，同比下滑12．4％；其二是凈利潤(rùn)為1440萬元，同比下降84％，2021年同期凈利潤(rùn)為9180萬元。

值得注意的是，這不是小牛電動(dòng)首次出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑了，去年第四季度，小牛電動(dòng)的凈利潤(rùn)便開始出現(xiàn)下滑跡象，同比降幅為18．21％；

今年第一季度，小牛電動(dòng)的凈虧損為2960萬元，而2021年同期凈虧損540萬元，虧損同比擴(kuò)大448．1％。

除了營(yíng)銷和利潤(rùn)的高位下滑，小牛電動(dòng)的毛利率也是連年下滑，2020年－2022年第一季度、第二季度分別為22．9％、21．9％、19．1％、20．3％。

財(cái)報(bào)還顯示，小牛電動(dòng)第二季度電動(dòng)車總銷量為208857輛，同比下降17．4％，其中中國市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量為180299輛，同比下降26．7％。

當(dāng)然，不止于此，小牛電動(dòng)在資本市場(chǎng)逐漸失意。

在去年2月，小牛電動(dòng)市值最高達(dá)到40．72億美元，如今僅為5．2億美元，跌去了34億美元之多，相當(dāng)于蒸發(fā)兩百多億人民幣。

真可謂眼看他起高樓、眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。

各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都是兩位數(shù)的下滑，讓這個(gè)明明做著兩輪電動(dòng)車生意，卻打著智能城市出行解決方案提供商的網(wǎng)紅品牌迅速跌下神壇。

之所以這樣說，是因?yàn)?，那些原本就做著電?dòng)車生意的老品牌，顯然抗住了網(wǎng)紅門入侵的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，愛瑪科技預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6．9億元，同比增長(zhǎng)120％。雅迪預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)不少于50％。

再從銷量的角度來看，小牛電動(dòng)車在2021年銷量?jī)H為103萬輛，而雅迪為1386萬輛，就連愛瑪為835萬輛。

讓電動(dòng)車回歸本質(zhì)，我們應(yīng)該為之慶幸。