凈利潤腰斬，華為靠問界“過冬”

作者丨Barbaresco

責編丨崔力文

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終端業(yè)務不振，是造成上半年營收下滑的主要原因。

逢“2”之年，華為似乎都很艱難。

前幾天在家翻書，找到任正非過去三十年的一本內(nèi)部演講合集。二十年前的2002年，他一口氣發(fā)表了《華為的冬天》、《苦煉內(nèi)功，迎接春天》和《華為的棉襖是現(xiàn)金流》三篇演講報告，熬過寒冬，活下來，是當時唯一的出路。

2012年，華為決定背水一戰(zhàn)，投巨資打造了諾亞方舟實驗室，身處拐點的任正非也在多次演講里強調(diào)了“冷板凳要坐十年”的重要性。

當下的2022年，剛剛發(fā)布上半年財報業(yè)績的華為，又遭遇了主營業(yè)務下滑的難題。華為運營商業(yè)務和企業(yè)業(yè)務的收入分別增長4％和27％，但最為重要的終端業(yè)務下滑幅度卻高達25％，也因此拖累了上半年營收下跌了5個點。

華為的終端業(yè)務，是華為消費者業(yè)務的升級版，也是上半年營收和利潤沖擊最大的一個板塊。因為美國的貿(mào)易制裁，麒麟芯片遇挫，榮耀品牌被剝離，華為的智能手機受到供應方面的極大挑戰(zhàn)，看到天花板的華為，必須尋找新的增量。

汽車，就是押注的新增量之一。

華為常務董事兼消費者BG CEO、華為車BU CEO承東曾在一次采訪中透露，華為目前在汽車業(yè)務上一年要花掉十幾億美元，汽車業(yè)務也是華為唯一虧損的業(yè)務。但是，這絲毫不影響華為對汽車業(yè)務寄予的厚望，特別是作為終端業(yè)務新增量的華為智選。

01終端業(yè)務仍承壓

先看看上半年的財報數(shù)據(jù)。

過去1－6月，華為累計營收為3016億元，和去年同期的3204億元相比下滑了5．8％。雖然該公司沒有公布最終的利潤業(yè)績，但是從5．0％的凈利潤率來看，華為上半年的凈利潤約在150．8億元左右。

再往下計算，華為2021年上半年凈利潤率為9．8％，可見去年同期的凈利潤應該在314億元上下。由此可知，華為今年的凈利潤其實同比下滑了高達51．9％，直接“腰斬”。

目前，華為一共有三條核心業(yè)務線，分別是運營商業(yè)務、終端業(yè)務和企業(yè)業(yè)務。

運營商業(yè)務是華為最為傳統(tǒng)的主要業(yè)務，主要包括電信運營商開發(fā)、無線網(wǎng)絡服務等，說通俗一些，就是為中國移動、中國聯(lián)通等公司在世界各地建設基站；企業(yè)業(yè)務則主要指向政府、公共事業(yè)單位、電力和交通等垂直領域的解決方案，如華為云業(yè)務以及數(shù)字化服務。

終端業(yè)務，算是最接近我們生活與消費的主要業(yè)務了，智能手機、平板電腦、消費電子業(yè)務以及汽車行業(yè)普遍關注的新車零售（華為智選）都屬于這一塊。

上半年，華為運營商業(yè)務收入為1427億元，同比增長27％，占總收入比47．3％；企業(yè)業(yè)務收入為547億元，同比增長5％，占比約18％；終端業(yè)務收入為1013億元，占比33．6％，但卻同比下滑了25％——結果，是拖累公司整體銷售收入下滑5．9％。

要知道，在過去很長一段時間，華為的消費者業(yè)務一度占公司總收入的50％以上，重要性不言而喻。

再回過頭看看過去幾年的半年報，華為終端業(yè)務的營收業(yè)績在經(jīng)歷了迅猛的高歌猛進之后，很快又遭遇了新的低谷，主要原因是美國方面的制裁。

今年4月，華為消費者業(yè)務正式被更名為終端業(yè)務，這其實釋放了一個重要信號：在遭遇業(yè)績天花板和外部重創(chuàng)之后，華為必須為消費者業(yè)務尋找新的增量。其中一個新增量，就是企業(yè)級用戶，將商業(yè)模式由to C調(diào)整為to C和to B雙線并舉，謀求更多匹配消費者全場景的產(chǎn)品。

另一個新增量，則是汽車新零售。

時間回溯到一年前的上海車展前夕，余承東走上南京東路華為旗艦店的演講臺，官宣了華為賽力斯SF5的上市和華為智選業(yè)務的正式啟動。剛上演講臺，他直入話題——

“短短兩年時間，我們?nèi)A為遭遇了美國的四次制裁，而且一次比一次來得兇險，來得狠，也讓我們的手機業(yè)務受到非常大的供應方面的挑戰(zhàn)。”余承東坦言，手機是一個高端感知商品，高頻、剛需、海量、高價值產(chǎn)品，但手機業(yè)務銷量卻在近年因為美國制裁，出現(xiàn)供應缺失。