【調(diào)查】中國第一批新能源車主的“煩心事”

2011年，在新能源汽車剛剛推廣時，閻先生便購買了一輛純電動汽車，成為了最早“吃螃蟹”的一批人。不限購、不限行、不限號……種種的優(yōu)惠政策讓身處北京的閻先生享受到了不少來自朋友的羨慕眼光。但五年來身旁朋友陸續(xù)開上了性能更好的車型，也讓閻先生動起了置換臺新車的念頭，只不過這個看似再平常不過的想法或?qū)⒚媾R一系列的現(xiàn)實阻礙。

　　這并非獨立的個案。根據(jù)2012年初中汽協(xié)首次發(fā)布的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年全年純電動汽車共銷售5579輛。以燃油車5年左右進入置換期推算，已經(jīng)有部分新能源車主進入到二手車置換期。

　　但當新能源車主將車輛進行置換時，卻碰到了不小阻礙。全國資深二手車評估師、長沙寶駿二手車總經(jīng)理王鵬明確表示：“除非售價很低，市場上幾乎不會有商家敢收車。”

　　王鵬口中的不敢，源于新能源二手車市場評估體系的缺失。

　　從買方市場來看，與燃油車相比，新能源汽車的質(zhì)保期明顯較長，關(guān)鍵零部件方面乘用車生產(chǎn)企業(yè)被要求提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保期限。如此長的質(zhì)保期使得車主從客觀上就“不急于出手”。“我也是用錢買的，當然想盡可能高價格的賣掉，又不是不能開，也沒那么著急賣。”閻先生坦率地說。

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